Vì vậy, đối với Chi bộ Ban Kỹ thuật, xây dựng Đảng không phải hoạt động tách rời chuyên môn. Năng lực lãnh đạo của tổ chức Đảng phải được thể hiện trong từng quyết định kỹ thuật. Trách nhiệm nêu gương phải được nhận diện qua từng sản phẩm công việc. Hiệu quả nghị quyết phải được đo bằng an toàn, độ tin cậy, tiến độ và hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Đó cũng là cách Chi bộ cụ thể hóa yêu cầu đổi mới phương thức lãnh đạo trong một đơn vị có tính chuyên môn sâu, công nghệ cao và trách nhiệm đặc biệt đối với an toàn hàng không.
Nghị quyết đi vào những vấn đề khó nhất của thực tiễn
Năm 2026, Ban Kỹ thuật đồng thời triển khai nhiều nhiệm vụ lớn: phục vụ công tác đánh giá IOSA, đưa E-Techlog vào vận hành, chuyển đổi cấu hình Airbus A321, chuẩn bị tiếp nhận Boeing 737, xây dựng phương án bảo dưỡng lớn 12Y đối với Boeing 787 và Airbus A350, tham gia các dự án thuê, mua tàu bay, đồng thời duy trì nguồn lực kỹ thuật trong cao điểm.
Các nhiệm vụ có giá trị lớn, tiến độ gấp, liên quan nhiều bên và phụ thuộc một phần vào nhà sản xuất, tổ chức bảo dưỡng, nhà cung cấp và cơ quan quản lý.
Trước yêu cầu đó, Chi bộ không dừng ở quán triệt chung mà đưa trực tiếp các vấn đề trọng điểm vào nghị quyết, chương trình hành động và nội dung kiểm tra, giám sát. Nghị quyết tháng 7/2026 xác định rõ các nhiệm vụ IOSA, E-Techlog, Airbus A321, Boeing 737, 12Y tàu thân rộng, các dự án thuê tàu bay, đồng thời yêu cầu mỗi phòng có ít nhất một sáng kiến hoặc giải pháp giúp tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian xử lý hay nâng cao chất lượng quản trị kỹ thuật.
Nghị quyết tiếp tục được chuyển hóa vào giao ban và điều hành hằng ngày. Trong mùa cao điểm, cán bộ các phòng tham gia giao ban kỹ thuật buổi sáng để giải quyết ngay vướng mắc. Các nội dung như quản lý, hiệu chuẩn dụng cụ bảo dưỡng, xử lý tàu bay AOG kéo dài, phân tích sự cố, phối hợp phê chuẩn E-Techlog, chuẩn bị nguồn lực bảo dưỡng lớn hay làm rõ định mức nhân công đều được giao đầu mối và yêu cầu báo cáo.
Công tác Đảng không làm thay chuyên môn, nhưng xác lập mục tiêu, kỷ luật hành động và trách nhiệm phối hợp để chuyên môn hoàn thành tốt hơn.
Đổi mới phương thức lãnh đạo bằng quản trị theo sản phẩm
Một chuyển biến có ý nghĩa là Chi bộ từng bước chuyển từ lãnh đạo bằng yêu cầu chung sang lãnh đạo theo sản phẩm và kết quả. Chương trình hành động nhiệm kỳ 2025-2030 nhấn mạnh nguyên tắc rõ người, rõ việc, rõ tiến độ, rõ kết quả, thường xuyên kiểm tra, giám sát và điều chỉnh kịp thời khi đội tàu, công nghệ hoặc nguồn lực thay đổi.
Đây là cách tiếp cận phù hợp với kỹ thuật hàng không, bởi mọi quyết định đều cần căn cứ, mọi nhiệm vụ đều cần tiêu chuẩn đầu vào, sản phẩm đầu ra và khả năng truy xuất trách nhiệm.
Nghị quyết Chi ủy hàng tháng thể hiện việc phân công cấp ủy viên theo dõi từng nhóm nhiệm vụ trọng điểm, gắn với phòng chuyên môn và dự án cụ thể. Chi ủy đồng thời thẳng thắn nhìn nhận: báo cáo liên phòng có lúc chưa kịp thời, một số dự án còn phụ thuộc đối tác, chuyển đổi số và AI chưa đồng đều, một số nhiệm vụ chưa tạo thành sản phẩm có thể đo lường.
Việc tự soi, tự sửa như vậy giúp tổ chức Đảng không đánh giá kết quả bằng số lượng cuộc họp hay văn bản, mà bằng khả năng phát hiện điểm nghẽn và tổ chức khắc phục.
Từ thực tiễn đó hình thành một chu trình lãnh đạo khép kín: nghị quyết xác định mục tiêu, cấp ủy phân công đầu mối, phòng chuyên môn lập kế hoạch, đảng viên nhận nhiệm vụ, dữ liệu phản ánh tiến độ, giao ban xử lý điểm nghẽn, kiểm tra, giám sát đánh giá sản phẩm. Khi chu trình vận hành nghiêm túc, nghị quyết không còn nằm trên giấy mà trở thành phương thức tổ chức công việc.
Chuyển đổi số trước hết là chuyển đổi tư duy quản trị
Chuyển đổi số không thể chỉ được hiểu là số hóa văn bản hoặc mua thêm phần mềm. Công nghệ chỉ phát huy giá trị khi quy trình được chuẩn hóa, dữ liệu được làm sạch, trách nhiệm sở hữu dữ liệu được xác định và phương thức ra quyết định được thay đổi.
Đối với Ban Kỹ thuật, mục tiêu sâu xa là quản trị đội tàu dựa trên dữ liệu, phát hiện rủi ro sớm hơn, rút ngắn thời gian xử lý và giảm thao tác thủ công.
E-Techlog Airbus A350 là một minh chứng. Việc chuyển từ sổ ghi chép truyền thống sang môi trường điện tử giúp thông tin giữa phi công, điều hành kỹ thuật và tổ chức bảo dưỡng được truyền nhận nhanh hơn, tăng khả năng truy xuất, giảm nguy cơ sai sót khi nhập liệu và tạo nguồn dữ liệu cho phân tích độ tin cậy.
Tuy nhiên, giá trị chỉ được tạo ra khi cách ghi nhận được chuẩn hóa, phân quyền rõ ràng, chất lượng dữ liệu được kiểm soát và người sử dụng được đào tạo đầy đủ.
Cùng với E-Techlog, Data Lake và định hướng AI TechOps cho thấy bước chuyển từ dữ liệu phân tán sang hệ sinh thái dữ liệu kỹ thuật dùng chung. Chương trình hành động đến năm 2030 đặt yêu cầu mở rộng số hóa nghiệp vụ, nâng cao kỹ năng AI phù hợp vị trí việc làm, xây dựng nền tảng có quản trị dữ liệu, phân quyền, nhật ký và cơ chế kiểm chứng.
Khi dữ liệu được kết nối, trách nhiệm từng đầu mối rõ hơn, điểm bất thường được nhận diện sớm hơn và việc đánh giá cán bộ, đảng viên có thể dựa nhiều hơn vào kết quả thực chất.
Nêu gương được đo bằng chất lượng sản phẩm
Trong đơn vị kỹ thuật, nêu gương không chỉ là phát ngôn đúng, tác phong nghiêm túc hay tham dự đầy đủ các cuộc họp. Nêu gương phải thể hiện ở việc ai sẵn sàng nhận nhiệm vụ khó, ai chủ động phát hiện rủi ro, ai theo đuổi vấn đề đến cùng và ai chịu trách nhiệm về sản phẩm mình tham mưu.
Chất lượng tham mưu, tiến độ xử lý, tinh thần phối hợp và khả năng bảo vệ lợi ích chung là những thước đo cụ thể. Một báo cáo chậm có thể làm chậm quyết định. Một nhiệm vụ không rõ đầu mối có thể kéo dài thời gian tàu bay dừng khai thác. Một điều khoản kỹ thuật thiếu chặt chẽ trong hợp đồng thuê, mua tàu bay có thể tạo ra chi phí lớn.
Vì vậy, đảng viên phải nêu gương bằng tính chính xác, kịp thời, minh bạch và trách nhiệm đến cùng. Cấp ủy viên, cán bộ lãnh đạo cần chủ động nhận việc khó, không né tránh, không để xuất hiện khoảng trống giữa các phòng chuyên môn.
Chi bộ còn gắn nêu gương với chính trực, tiết kiệm và phòng, chống lãng phí. Trong tham mưu lựa chọn phương án kỹ thuật, đơn vị bảo dưỡng, cấu hình hoặc điều kiện nhận, trả tàu bay, cán bộ phải giữ vững nguyên tắc khách quan, dựa trên dữ liệu, không để lợi ích cục bộ hay tâm lý né tránh chi phối.
Việc triển khai danh hiệu “Người của tháng”, phát động sáng kiến và biểu dương cán bộ có sản phẩm hiệu quả là cách kịp thời ghi nhận những người làm thật, tạo ra giá trị thật.
Từ “người theo dõi” sang “người quản trị”
Một yêu cầu quan trọng đối với Ban Kỹ thuật là chuyển từ tư duy “theo dõi công việc” sang tư duy “làm chủ và quản trị”. Người quản trị không chỉ tiếp nhận báo cáo của đối tác mà phải chủ động đặt yêu cầu kỹ thuật, xây dựng tiêu chuẩn, nhận diện rủi ro, kiểm soát tiến độ và bảo vệ lợi ích của Tổng công ty.
Tinh thần đó thể hiện trong việc xây dựng cơ sở dữ liệu chi phí bảo dưỡng cho các dòng tàu bay, hình thành dữ liệu chuẩn phục vụ đàm phán, xây dựng từ điển dữ liệu chung, tránh phần mềm chồng chéo, theo dõi độ tin cậy và nguồn lực khai thác theo tuần, tăng giám sát thường xuyên đối với năng lực, chất lượng của tổ chức bảo dưỡng.
Những ý tưởng như giảm trọng lượng vật liệu nội thất, giám sát sử dụng điện mặt đất thay cho APU, rút ngắn thời gian sơn tàu bay hoặc theo dõi tiêu hao nhiên liệu cho thấy đổi mới sáng tạo có thể bắt đầu từ vấn đề rất cụ thể.
Một sáng kiến tốt không nhất thiết là công nghệ phức tạp. Điều quan trọng là giải quyết đúng điểm nghẽn, có dữ liệu chứng minh và tạo lợi ích có thể lượng hóa. Yêu cầu mỗi phòng có sản phẩm, sáng kiến cũng mở ra môi trường để cán bộ, đảng viên trẻ đảm nhận các dự án E-Techlog, EIS Boeing 737, IFC, dữ liệu và AI TechOps…
Đây đồng thời là cách phát hiện, bồi dưỡng cán bộ từ chính năng lực chuyên môn, tinh thần đổi mới và kết quả đóng góp.
AI phải đi cùng kỷ luật và trách nhiệm con người
AI có thể hỗ trợ tìm kiếm tri thức kỹ thuật, so sánh tài liệu, tổng hợp báo cáo, phân tích độ tin cậy, dự báo hỏng hóc, vật tư, hỗ trợ điều hành AOG và kiểm soát chi phí.
Nhưng trong môi trường kỹ thuật hàng không, sử dụng AI không thể chạy theo phong trào. Có công cụ AI chưa đồng nghĩa đã chuyển đổi số. Dữ liệu không chuẩn, quy trình không rõ và người dùng thiếu năng lực kiểm chứng sẽ tạo ra kết quả thiếu tin cậy.
Càng không thể xem AI là công cụ thay thế trách nhiệm chuyên môn. Các quyết định liên quan đến an toàn, phê chuẩn, ký xác nhận và khai thác tàu bay vẫn phải do người có đủ thẩm quyền chịu trách nhiệm. Nguyên tắc “con người quyết định, AI hỗ trợ” phải xuyên suốt, đi cùng bảo mật dữ liệu, phân quyền, kiểm chứng nguồn, lưu nhật ký và đánh giá sai lệch.
Đảng viên cần đi đầu trong sử dụng công nghệ nhưng đồng thời nêu gương về đạo đức số: không đưa dữ liệu mật lên công cụ chưa được phê duyệt, không sao chép kết quả máy móc, không dùng AI để che giấu sự thiếu trách nhiệm.
Bảo vệ nền tảng tư tưởng trong thời đại số còn là xây dựng cho cán bộ, đảng viên bản lĩnh làm chủ công nghệ, tư duy độc lập, khả năng kiểm chứng và ý thức chịu trách nhiệm về sản phẩm được tạo ra với sự hỗ trợ của máy móc.
Hình thành một văn hóa hành động mới
Gắn xây dựng Đảng với sản xuất kinh doanh, chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo không phải là ghép cơ học hai nhóm nhiệm vụ. Đó là quá trình làm cho các nguyên tắc của Đảng thấm vào phương thức quản trị chuyên môn.
Tập trung dân chủ được thể hiện bằng thảo luận thẳng thắn trước khi quyết định phương án kỹ thuật, nêu gương bằng việc người đứng đầu trực tiếp xử lý điểm nghẽn, kiểm tra, giám sát bằng theo dõi tiến độ và chất lượng sản phẩm, phòng, chống lãng phí bằng quản trị chi phí, tối ưu nguồn lực và dữ liệu phục vụ đàm phán.
Mục tiêu đến năm 2030 không chỉ là hoàn thành các dự án EIS B737, E-Techlog, 12Y tàu thân rộng hay AI TechOps… Giá trị lớn hơn là hình thành đội ngũ đảng viên làm chủ kỹ thuật, dữ liệu và công nghệ. Một tổ chức Đảng lãnh đạo bằng mục tiêu rõ, hành động quyết liệt, kết quả đo lường được. Môi trường trong đó đổi mới được khuyến khích nhưng an toàn, kỷ luật và chính trực luôn là giới hạn không thể vượt qua.
Mỗi giờ bay an toàn của Vietnam Airlines đều có sự đóng góp của những con người làm công tác kỹ thuật. Khi nghị quyết được chuyển thành một quy trình tốt hơn, một cảnh báo sớm hơn, một quyết định chính xác hơn, một khoản chi phí được tiết kiệm hoặc một tàu bay được đưa trở lại khai thác đúng thời hạn, đó chính là lúc vai trò hạt nhân chính trị của Chi bộ được thể hiện sinh động nhất.
Nghị quyết khi ấy đã đi vào dữ liệu, quy trình, trách nhiệm của từng đảng viên và kết tinh trong từng chuyến bay an toàn, đúng giờ, hiệu quả của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam.
