Học Bác từ đổi mới tư duy đến hành động
Giữa tiếng động cơ trên sân đỗ Tân Sơn Nhất, một chuyên viên dịch vụ sân đỗ đứng cạnh tàu bay vừa hạ cánh. Thay cho xấp biểu mẫu giấy như trước, chị sử dụng điện thoại để ghi nhận kết quả kiểm tra tiêu chuẩn phục vụ của đơn vị cung ứng, kèm hình ảnh minh chứng và gửi trực tiếp về hệ thống dữ liệu chung. Khi chuyến bay cất cánh, cán bộ quản lý tại văn phòng đã có thể theo dõi kết quả trên màn hình.
Hình ảnh ấy đã trở nên quen thuộc với người lao động Phòng DVKT TSN. Đằng sau sự thay đổi trong cách làm việc là quá trình lãnh đạo của Chi bộ, từ việc triển khai nghị quyết, tổ chức sinh hoạt chuyên đề đến khuyến khích đảng viên nghiên cứu, xây dựng công cụ phục vụ công việc. Tinh thần nêu gương, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm vì lợi ích chung được thể hiện qua những việc làm cụ thể.
Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh luôn coi trọng tinh thần học tập, đổi mới và sáng tạo. Người căn dặn: “Thế giới ngày ngày đổi mới, nhân dân ta ngày càng tiến bộ, cho nên chúng ta phải tiếp tục học và hành để tiến bộ kịp nhân dân”. Người cũng khẳng định: “Một tấm gương sống còn có giá trị hơn một trăm bài diễn văn tuyên truyền” và “Cán bộ là cái gốc của mọi công việc”. Những lời dạy ấy nhấn mạnh vai trò nêu gương, học đi đôi với hành và trách nhiệm của cán bộ, đảng viên trong thực hiện nhiệm vụ.
Tinh thần đó tiếp tục được cụ thể hóa qua Quy định số 08-QĐ/TW năm 2018 về trách nhiệm nêu gương của cán bộ, đảng viên; Kết luận số 14-KL/TW năm 2021 về khuyến khích, bảo vệ cán bộ năng động, sáng tạo, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm vì lợi ích chung; và Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.
Ngày 13/7/2026, Bộ Chính trị ban hành Chỉ thị số 07-CT/TW về “Đẩy mạnh học tập, thực hành tư tưởng, đạo đức, phương pháp, phong cách Hồ Chí Minh trong giai đoạn phát triển mới”. Trong bối cảnh đất nước đổi mới mô hình tăng trưởng, đẩy mạnh khoa học, công nghệ và chuyển đổi số, việc học Bác được gắn với yêu cầu làm chủ công nghệ, đổi mới phương pháp quản trị và nâng cao năng suất lao động.
Năm 2026, ngành hàng không đối mặt với nhiều khó khăn khi xung đột tại Trung Đông đẩy giá nhiên liệu tăng cao, tác động đến hoạt động sản xuất, kinh doanh. Nghị quyết số 127-NQ/ĐUTT ngày 10/3/2026 của Đảng ủy Trung tâm Dịch vụ và Khai thác sân bay (ASOC) yêu cầu triển khai quyết liệt các giải pháp tiết kiệm theo nguyên tắc “cắt – giảm – giãn – hoãn”. Trong điều kiện đó, chuyển đổi số được xác định là giải pháp góp phần tiết kiệm nguồn lực, nâng cao năng suất và duy trì chất lượng dịch vụ.
Trên cơ sở Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, Đảng bộ ASOC ban hành Chương trình hành động số 128-CTr/ĐUTT ngày 10/3/2026 và Chương trình hành động số 160-CTr/ĐUTT ngày 17/6/2026. Chương trình 160 đặt mục tiêu đẩy mạnh chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo, ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong điều hành, quản trị; phấn đấu năng suất lao động bình quân tăng từ 7%/năm trở lên, từng bước hoàn thiện hệ thống dữ liệu điều hành tập trung và phát huy các sáng kiến cải tiến kỹ thuật.
Ngày 31/7/2026, Đảng ủy ASOC tiếp tục ban hành Kế hoạch số 202-KH/ĐUTT triển khai Chỉ thị số 07-CT/TW, trong đó có chuyên đề “Đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong thực hành theo Bác”. Kế hoạch khuyến khích mỗi cán bộ, đảng viên đăng ký ít nhất một ý tưởng, giải pháp hoặc mô hình đổi mới trong nhiệm kỳ, gắn việc học tập và làm theo Bác với nhiệm vụ chuyên môn.
Tinh thần này được duy trì trong Nghị quyết số 158-NQ/ĐUTT ngày 4/6/2026 và Nghị quyết số 228-NQ/ĐUTT ngày 3/9/2026 của Đảng ủy ASOC. Các nghị quyết tiếp tục yêu cầu đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, ứng dụng AI trong hoạt động chuyên môn, gắn với phong trào “Thực hành tiết kiệm – Phát huy sáng kiến – Nâng cao hiệu quả hoạt động” theo Kết luận số 757-KL/ĐUTCT ngày 12/8/2026 của Ban Thường vụ Đảng ủy Tổng công ty.
Tại Chi bộ Phòng DVKT TSN, với 25 đảng viên, những chủ trương trên được triển khai từ các vấn đề thực tế của đơn vị. Chi bộ tập trung tìm giải pháp giảm thời gian quay đầu tàu bay, nâng cao hiệu quả giám sát chất lượng dịch vụ, rút ngắn thời gian tổng hợp báo cáo và tăng độ chính xác của dữ liệu. Đây cũng là cách đơn vị vận dụng phương pháp làm việc khoa học, lấy hiệu quả thực tiễn làm thước đo.
Từ sinh hoạt chuyên đề đến sáng kiến chuyển đổi số
Chiều 3/3/2026, Chi bộ Phòng DVKT TSN tổ chức sinh hoạt chuyên đề quý I với chủ đề “Ứng dụng công nghệ AI – NotebookLM trong công tác kiểm soát Ground time tại SGN”. Buổi sinh hoạt có đầy đủ 25/25 đảng viên tham dự, tập trung trao đổi khả năng ứng dụng trí tuệ nhân tạo vào công tác kiểm soát thời gian phục vụ tàu bay.
Nội dung chuyên đề xuất phát từ yêu cầu kiểm soát chỉ số FHT, thước đo việc chuyến bay được chuẩn bị sẵn sàng đúng thời điểm trước giờ khởi hành. Mỗi chuyến bay quay đầu phải hoàn thành hàng chục công đoạn theo sơ đồ GANTT tiêu chuẩn. Khi chuyến bay không đạt FHT, việc xác định nguyên nhân đòi hỏi đối chiếu nhiều mốc thời gian, tùy theo loại tàu bay, thời gian quay đầu và khu vực bãi đỗ.
Tại buổi sinh hoạt, đồng chí Nguyễn Đông Trang, Phó Bí thư Chi bộ, Phó Phòng DVKT TSN, trực tiếp giới thiệu cách sử dụng NotebookLM để đối chiếu các mốc thời gian thực tế của một chuyến bay giả định với sơ đồ GANTT tiêu chuẩn. Kết quả phân tích cho thấy chuyến bay chậm 12 phút so với tiêu chuẩn quay đầu 35 phút, chủ yếu do khâu đưa khách lên tàu và kiểm tra an ninh của tiếp viên kéo dài.
Qua thảo luận, các đảng viên cũng chỉ ra tình trạng một số mốc thời gian do giám sát chuyến bay ghi nhận chưa chính xác. Khi dữ liệu được đối chiếu có hệ thống, những điểm bất hợp lý có thể được phát hiện để phản hồi, kiểm tra và cập nhật ngay trong ca trực. Việc ứng dụng công nghệ vì vậy đòi hỏi sự cẩn trọng, chính xác và trung thực trong ghi nhận số liệu.
NotebookLM mới chỉ là bước thử nghiệm ban đầu, chưa phù hợp để trở thành công cụ làm việc thường xuyên của cả phòng do chưa gắn với dữ liệu nghiệp vụ hằng ngày. Tuy nhiên, buổi sinh hoạt đã hình thành cách tiếp cận mới: phân tích FHT theo từng công đoạn trên sơ đồ GANTT, dựa trên dữ liệu chính xác và phản hồi kịp thời. Ý tưởng này sau đó được Đội Dịch vụ sân đỗ – Trên không đưa vào ứng dụng do chính Đội xây dựng.
Kết thúc chuyên đề, Chi bộ xác định tiếp tục ứng dụng công nghệ số và AI trong hoạt động của đơn vị, khuyến khích cán bộ, đảng viên nâng cao kỹ năng số, thử nghiệm và hoàn thiện các sáng kiến. Từ một nội dung được đưa ra thảo luận trong sinh hoạt chi bộ, ý tưởng đổi mới đã từng bước được chuyển thành công cụ phục vụ công việc hằng ngày.
Ngày 1/7/2026, Hệ thống quản lý, đánh giá Sân đỗ – Trên không do Đội Dịch vụ sân đỗ – Trên không tự nghiên cứu, xây dựng chính thức được đưa vào vận hành. Trước đây, việc kiểm tra, đánh giá chất lượng dịch vụ chủ yếu được thực hiện trên biểu mẫu giấy; dữ liệu lưu trữ và tổng hợp thủ công, phải nhập lại nhiều lần khi lập báo cáo. Việc xây dựng hệ thống mới bắt đầu từ quá trình rà soát, chuẩn hóa biểu mẫu và quy trình nghiệp vụ.
Hệ thống sử dụng giao diện quản lý Dashboard, xử lý dữ liệu qua Apps Script, lưu trữ trên Google Sheet và Google Drive để phục vụ thống kê, giám sát tiêu chuẩn SLA và lập báo cáo. Dữ liệu chỉ cần nhập một lần nhưng có thể khai thác cho nhiều mục đích. Người dùng có thể thao tác trên máy tính hoặc điện thoại, với tài khoản và quyền truy cập riêng.
Hiện hệ thống quản lý 22 biểu mẫu kiểm tra, đánh giá chất lượng dịch vụ trên tàu bay và tại đơn vị cung ứng, cùng 18 biểu mẫu giám sát tiêu chuẩn SLA của các đơn vị phục vụ sân đỗ. Kế hoạch kiểm tra được giao theo ngày, tuần, tháng; hệ thống tự động theo dõi tiến độ thực hiện, tổng hợp báo cáo định kỳ và xuất dưới dạng văn bản Word. Thông tin bàn giao ca, chuyến bay không đạt FHT và các trường hợp bất thường cũng được ghi nhận kèm hình ảnh, biên bản.
Đáng chú ý, hệ thống tích hợp sơ đồ GANTT để đối chiếu quy trình phục vụ tiêu chuẩn với thực tế, xác định công đoạn ảnh hưởng đến chỉ số FHT. Ngoài ra, hệ thống còn cập nhật tiến độ chuẩn bị cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tình trạng trang thiết bị VIAGS, thông tin đội tàu bay, tài liệu, công văn, kết luận giao ban, hướng dẫn nghiệp vụ và các nội dung phục vụ công tác chuyên môn.
Những kết quả bước đầu và hành trình tiếp tục đổi mới
Sau hơn hai tháng vận hành, từ ngày 1/7 đến ngày 9/9/2026, hệ thống ghi nhận 2.738 lượt đánh giá với 15 người dùng tham gia. Bình quân mỗi ngày có khoảng 39 lượt đánh giá được cập nhật trực tiếp. Các kết quả đều có thể tra cứu theo thời gian, người thực hiện, biểu mẫu và lĩnh vực, giúp cán bộ quản lý theo dõi tiến độ công việc của từng cá nhân và toàn đội.
Giải pháp dự kiến giảm khoảng 35 ram giấy A4 mỗi năm, tương đương khoảng 3,3 triệu đồng chi phí giấy, chưa tính mực in, lưu trữ hồ sơ và thời gian thực hiện thủ công. Bên cạnh hiệu quả tiết kiệm, hệ thống giúp phát hiện sớm những tồn tại lặp lại, theo dõi xu hướng chất lượng dịch vụ và hạn chế tình trạng bỏ sót hoặc thực hiện không đúng tần suất kiểm tra.
Người trực tiếp xây dựng hệ thống là đồng chí Lê Văn Bút, đảng viên, Đội phó Đội Dịch vụ sân đỗ – Trên không. Từ những vướng mắc trong công việc hằng ngày, đồng chí cùng tập thể Đội chuẩn hóa biểu mẫu, thử nghiệm chức năng, điều chỉnh các lỗi phát sinh và hướng dẫn đồng nghiệp sử dụng. Sản phẩm được hình thành từ nhu cầu thực tế và tiếp tục hoàn thiện qua quá trình vận hành.
Không dừng lại ở phạm vi một đội, hệ thống được thiết kế theo hướng có thể chuẩn hóa và nhân rộng tại các sân bay do ASOC quản lý. Đội đã đề xuất lộ trình sáu bước, gồm rà soát biểu mẫu và quy trình, chuẩn hóa dữ liệu, thiết lập người dùng và phân quyền, cấu hình theo đặc thù từng sân bay, đào tạo và chạy thử, đánh giá trước khi triển khai chính thức.
Những kết quả tại Tân Sơn Nhất nằm trong nỗ lực chung của Đảng bộ ASOC năm 2026. Dù chịu tác động của biến động giá nhiên liệu, thời tiết cực đoan và áp lực khai thác cao điểm, công tác điều hành, giám sát phục vụ mặt đất tại các sân bay căn cứ vẫn được duy trì ổn định. Chỉ số FHT tại cả ba miền Bắc, Trung, Nam có nhiều cải thiện, trong đó có đóng góp từ các giải pháp giám sát bằng dữ liệu và phân tích nguyên nhân theo từng công đoạn.
Tuy nhiên, hệ thống quản lý, giám sát của Đội Dịch vụ sân đỗ – Trên không mới vận hành hơn hai tháng và vẫn đang tiếp tục hoàn thiện. Phía trước, việc chuẩn bị khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, dự kiến từ tháng 12/2026, đặt ra yêu cầu đổi mới phương thức làm việc. Đồng thời, Nghị quyết số 192-NQ/ĐUTCT ngày 25/9/2026 của Đảng ủy Tổng công ty đặt mục tiêu đưa Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không 5 sao theo tiêu chuẩn Skytrax vào năm 2030, hướng tới trở thành “hãng hàng không số”.
Nghị quyết cũng chỉ ra những hạn chế về dữ liệu phân tán và việc ứng dụng công nghệ trong quản trị, cung ứng dịch vụ chưa đáp ứng yêu cầu. Trước những nhiệm vụ đó, Chi bộ Phòng DVKT TSN xác định tiếp tục đưa chuyển đổi số vào nội dung sinh hoạt, khuyến khích mỗi đảng viên đăng ký ý tưởng đổi mới gắn với vị trí công việc, hoàn thiện các công cụ hiện có và chuẩn bị điều kiện nhân rộng.
Mỗi ngày, hàng trăm chuyến bay vẫn cất cánh, hạ cánh tại Tân Sơn Nhất. Trên sân đỗ, các chuyên viên tiếp tục ghi nhận từng mốc thời gian, từng kết quả kiểm tra. Điểm khác biệt là những dữ liệu ấy giờ đây được lưu trữ, phân tích và sử dụng để cải thiện công việc. Từ một đảng viên chủ động học công nghệ mới, một tập thể tự xây dựng công cụ đến một chi bộ đưa vấn đề nghiệp vụ vào sinh hoạt, việc học tập và làm theo Bác đang được thực hiện bằng những công việc cụ thể, hằng ngày.
Chi bộ Phòng DVKT TSN xác định tiếp tục bền bỉ học tập và làm theo Bác từ những việc nhỏ nhất trong công việc, góp phần vào kết quả chung của Đảng bộ và Tổng công ty Hàng không Việt Nam.
