Cathay Cargo đón thêm Airbus A330 để bứt tốc thị phần
Ngay sau thương vụ đặt mua hai chiếc Airbus A350F hồi tháng trước, Cathay Group tiếp tục củng cố năng lực vận tải hàng hóa với thông báo mới nhất: Air Hong Kong đã ký thỏa thuận thuê dài hạn một chiếc Airbus A330P2F (phiên bản chuyển đổi từ chở khách sang chở hàng). Dự kiến gia nhập đội bay vào quý IV/2026, chiếc A330 này sẽ đảm nhận các chặng bay chủ chốt từ Hồng Kông đến Trung Quốc đại lục và các điểm đến trong khu vực, bổ trợ hoàn hảo cho đội bay Boeing 747 hiện có của Cathay Cargo.
Việc tăng cường đội bay lần này nằm trong kế hoạch đầu tư hơn 100 tỷ HKD của Cathay Group vào đội tàu, hạ tầng và đổi mới kỹ thuật số. Ông Dominic Perret, Giám đốc bộ phận Hàng hóa của Cathay, khẳng định việc bổ sung năng lực từ Air Hong Kong không chỉ mang lại sự linh hoạt cho mạng lưới khu vực mà còn là mảnh ghép quan trọng để giữ vững vị thế “trung tâm hàng không bận rộn nhất thế giới” của Hồng Kông, đặc biệt trong bối cảnh hệ thống ba đường băng mới tại sân bay quốc tế Hồng Kông sắp đi vào hoạt động toàn diện.
Về phía Air Hong Kong, bà Agatha Lee, Giám đốc vận hành, cho biết đây là một chương mới đầy hứa hẹn. Chiếc máy bay này sẽ được khai thác thông qua hợp đồng thuê dài hạn với Air Transport Services Group (ATSG), một tên tuổi lớn trong lĩnh vực cho thuê tàu bay. Với việc sở hữu đội bay hiện tại gồm 14 chiếc A330 vốn đang vận hành hiệu quả các dịch vụ chuyển phát nhanh cho DHL Express, sự bổ sung lần này sẽ giúp Air Hong Kong tận dụng tối ưu các cơ hội tăng trưởng từ hạ tầng sân bay Hồng Kông, đồng thời tăng cường sự hiện diện của hãng trong chuỗi cung ứng logistics toàn cầu.
Các hãng hàng không vùng Vịnh phục hồi lưu lượng bay sau xung đột
Dữ liệu từ Flightradar24 cho thấy hoạt động bay của các hãng hàng không vùng Vịnh đã phục hồi đáng kể, đạt khoảng 82% so với mức trước ngày 27/2 (thời điểm xảy ra xung đột với Iran). Các “ông lớn” như Emirates, Qatar Airways và Etihad hiện duy trì lưu lượng từ 86% đến hơn 90% so với trước chiến tranh, trong khi Gulf Air và Kuwait Airways đã vượt mốc 100%.
Triển vọng ngành hàng không khu vực đang sáng sủa hơn sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời, với kỳ vọng sẽ sớm mở lại không phận. Dù vậy, các cơ quan an toàn hàng không như EASA vẫn thận trọng trước khi dỡ bỏ hoàn toàn cảnh báo bay. Hệ quả từ xung đột đã tác động mạnh đến tài chính ngành, buộc IATA phải điều chỉnh giảm gần một nửa dự báo lợi nhuận toàn cầu năm 2026, xuống còn 23 tỷ USD. Hiện tại, các hãng hàng không vùng Vịnh đang tập trung vào chiến lược đảm bảo an toàn và khôi phục niềm tin của hành khách để tận dụng tối đa tiềm năng của trung tâm trung chuyển hàng không toàn cầu.
