Qantas khai thác đường bay thẳng Sydney – London từ tháng 10/2027
Qantas Airways vừa chính thức giới thiệu chiếc Airbus A350-1000ULR tại Toulouse (Pháp), đánh dấu cột mốc quan trọng nhất của “Dự án Sunrise” – sáng kiến chiến lược nhằm kết nối trực tiếp bờ biển phía đông nước Úc với London và New York mà không cần quá cảnh. Với thiết kế bình nhiên liệu bổ sung cho phép thực hiện chặng bay dài hơn 16.000 km trong khoảng 22 giờ, chiếc A350-1000ULR được cấu hình đặc biệt với 238 chỗ ngồi, tập trung tối đa vào trải nghiệm cao cấp cho hành khách trên các chặng siêu dài.
Hãng dự kiến sẽ tiếp nhận chiếc máy bay đầu tiên vào tháng 4/2027, mở bán vé vào tháng 2/2027 và thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên kết nối Sydney – London vào tháng 10/2027. Giám đốc điều hành Tập đoàn Qantas, Vanessa Hudson, khẳng định đây là bước tiến mang tính lịch sử, hiện thực hóa tầm nhìn kết nối trực tiếp hai quốc gia mà hãng đã theo đuổi suốt 105 năm qua, đồng thời vượt qua các rào cản về địa lý vốn là thách thức lớn đối với ngành hàng không Úc.
Giới chức thương mại và du lịch của cả Úc và Anh đều đánh giá cao cột mốc này, kỳ vọng tuyến bay thẳng sẽ tạo đà tăng trưởng mạnh mẽ cho mối quan hệ song phương, thúc đẩy giao thương và du lịch trong tương lai. Sau khi hoàn tất lộ trình tới London, Qantas cũng xác nhận New York sẽ là điểm đến tiếp theo của Dự án Sunrise, tiếp tục khẳng định vị thế tiên phong của hãng trong việc chinh phục các ranh giới mới của ngành hàng không toàn cầu.
Iridium phát triển chip định vị PNT siêu nhỏ cho thiết bị xách tay trên máy bay
Trước tình trạng nhiễu và giả mạo tín hiệu vệ tinh dẫn đường toàn cầu đang gia tăng, Iridium Communications đang phát triển chip ASIC định vị, dẫn đường và thời gian (PNT) siêu nhỏ nhằm cung cấp dữ liệu xác thực cho ngành hàng không thương mại. Chip ASIC của Iridium nhận tín hiệu từ mạng lưới 66 vệ tinh quỹ đạo thấp (LEO), với cường độ mạnh gấp 1.000 lần so với GPS thông thường và khả năng xuyên qua vật liệu thân máy bay. Công nghệ này dự kiến sẽ ra mắt thị trường thương mại vào giữa năm 2026.
Iridium hiện triển khai chiến lược hai hướng đi song song để đưa công nghệ này lên máy bay. Trước mắt, chip ASIC sẽ được tích hợp vào các thiết bị xách tay trong túi hành lý điện tử (EFB) của phi công, một giải pháp được cộng đồng máy bay phản lực tư nhân đặc biệt quan tâm. Về lâu dài, hãng đặt mục tiêu đạt được chứng chỉ kỹ thuật (TSO) để tích hợp hoàn toàn chip vào hệ thống điện tử hàng không (avionics) trên máy bay.
Theo ông John Peterson, giám đốc kinh doanh hàng không của Iridium, thách thức lớn nhất hiện nay không nằm ở công nghệ hay không gian lắp đặt, mà là quy trình chứng nhận phức tạp và kéo dài của cơ quan quản lý. Dù phương án tích hợp cụ thể vẫn đang được cân nhắc – như kết hợp với GPS, hệ thống tham chiếu quán tính (IRS) hay hệ thống vệ tinh Iridium Certus hiện có – Iridium khẳng định sự linh hoạt của chip ASIC sẽ giúp việc triển khai trở nên khả thi trên nhiều dòng máy bay khác nhau.
