Đánh giá hệ thống quản lý và công tác kiểm soát nội bộ
Buổi sáng ngày thứ ba, Trưởng đoàn đánh giá RBI có buổi trao đổi với Tổng giám đốc Vietnam Airlines về định hướng phát triển hệ thống quản lý an toàn của Tổng công ty.
Tại buổi làm việc, hai bên chia sẻ về những thách thức trong việc duy trì hệ thống quản lý an toàn theo hướng chủ động trong bối cảnh hoạt động khai thác hàng không ngày càng phức tạp. Vietnam Airlines khẳng định đợt đánh giá IOSA không chỉ nhằm duy trì chứng chỉ quốc tế mà còn là dịp để rà soát, hoàn thiện và nâng cao hiệu quả của toàn bộ hệ thống quản trị an toàn.
Ở lĩnh vực Hệ thống quản lý và tổ chức (ORG), đoàn đánh giá tiếp tục làm việc với các đơn vị chuyên môn để xem xét năng lực của đội ngũ đánh giá viên và điều tra viên nội bộ. Nội dung đánh giá tập trung vào tiêu chuẩn năng lực, công tác đào tạo cũng như quá trình phát triển đội ngũ đánh giá viên, điều tra viên nhằm bảo đảm đủ năng lực thực hiện hoạt động giám sát và điều tra an toàn trong toàn hệ thống.
Bên cạnh đó, đoàn chuyên gia cũng rà soát kế hoạch đánh giá nội bộ của Tổng công ty, tập trung vào việc xây dựng chương trình đánh giá theo hướng dựa trên rủi ro, ưu tiên các lĩnh vực có nguy cơ cao để nâng cao hiệu quả kiểm soát an toàn.
Đánh giá hoạt động khai thác mặt đất, hàng hóa và bảo dưỡng kỹ thuật
Song song với nội dung đánh giá về hệ thống quản lý, đoàn chuyên gia IATA tiếp tục làm việc tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và các hangar bảo dưỡng của VAECO để đánh giá hoạt động khai thác thực tế.
Tại Nội Bài, các chuyên gia phụ trách lĩnh vực Phục vụ mặt đất (GRH) và Khai thác hàng hóa (CGO) trực tiếp theo dõi quá trình phục vụ các chuyến bay đang khai thác. Nội dung đánh giá tập trung vào việc tuân thủ các quy trình phục vụ mặt đất, từ chèn lốp tàu bay, đặt nón chóp đến quy trình xử lý, chất xếp hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa nguy hiểm. Thông qua quan sát thực tế, đoàn đánh giá xem xét mức độ tuân thủ quy trình và khả năng kiểm soát rủi ro trong quá trình khai thác.
Tại khu vực bảo dưỡng của VAECO, chuyên gia phụ trách lĩnh vực Kỹ thuật và bảo dưỡng máy bay (MNT) rà soát quy trình bảo dưỡng tàu bay và việc triển khai các yêu cầu kỹ thuật trong thực tế. Các nội dung được đánh giá bao gồm việc sử dụng tài liệu bảo dưỡng điện tử, công tác quản lý công cụ, kiểm soát vật ngoại lai (FOD) và việc tuân thủ các quy trình kỹ thuật trong quá trình bảo dưỡng. Đây là những nội dung quan trọng nhằm bảo đảm chất lượng bảo dưỡng và duy trì trạng thái kỹ thuật an toàn của đội tàu bay.
Đánh giá công tác huấn luyện và điều hành khai thác
Trong lĩnh vực Khai thác bay (FLT), đoàn đánh giá triển khai hai nội dung làm việc trọng tâm gồm FLT 2 về công tác huấn luyện và FLT 4 với Trung tâm Điều hành Khai thác (OCC) cùng Đoàn Bay về tính năng tàu bay.
Đối với FLT 2, các chuyên gia tập trung đánh giá chương trình huấn luyện phi công, bao gồm hệ thống đào tạo, huấn luyện trên buồng lái mô phỏng (SIM) và việc triển khai mô hình đào tạo theo năng lực (Competency-Based Training and Assessment – CBTA). Nội dung đánh giá hướng đến việc xem xét hiệu quả của chương trình đào tạo trong việc trang bị cho phi công năng lực nhận diện, đánh giá và xử lý các tình huống phát sinh trong quá trình khai thác.
Ở nội dung FLT 4, đoàn đánh giá làm việc với Trung tâm Điều hành Khai thác (OCC), các điều phái viên và đại diện Đoàn Bay để rà soát công tác điều hành khai thác và tính năng tàu bay (Aircraft Performance). Các chuyên gia xem xét quy trình tính toán hiệu năng tàu bay, đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến khai thác như điều kiện thời tiết, đường băng và các điều kiện vận hành khác nhằm bảo đảm an toàn khai thác và hỗ trợ xây dựng phương án bay phù hợp.
Rà soát công tác chuẩn bị ứng phó khẩn nguy
Trong ngày làm việc thứ ba, đoàn đánh giá cũng làm việc với Đoàn Bay, Đoàn Tiếp viên và Trung tâm Xử lý khủng hoảng của Vietnam Airlines. Tại Đoàn Bay và Đoàn Tiếp viên, các chuyên gia trao đổi về công tác chuẩn bị, quy trình xử lý tình huống khẩn nguy và khả năng sẵn sàng của lực lượng khai thác.
Đối với Trung tâm Xử lý khủng hoảng, đoàn đánh giá rà soát các kịch bản ứng phó, hệ thống thông tin liên lạc và cơ chế phối hợp giữa các đơn vị khi xảy ra sự cố nhằm bảo đảm khả năng xử lý và giảm thiểu ảnh hưởng trong các tình huống khẩn cấp.
Hướng đến hiệu quả thực thi của hệ thống quản lý an toàn
Theo phương pháp Risk-based IOSA, trọng tâm đánh giá không chỉ dừng ở việc kiểm tra sự tuân thủ các quy trình mà còn tập trung xem xét hiệu quả vận hành của hệ thống quản lý an toàn trong thực tế. Thông qua việc quan sát trực tiếp tại hiện trường, làm việc với các đơn vị khai thác và trao đổi với đội ngũ cán bộ, nhân viên, đoàn chuyên gia có cơ sở đánh giá toàn diện hơn về khả năng nhận diện, kiểm soát và giảm thiểu rủi ro trong từng hoạt động của Vietnam Airlines.
Đợt đánh giá Risk-based IOSA sẽ tiếp tục diễn ra trong những ngày tới với các nội dung chuyên sâu tại nhiều lĩnh vực khai thác trọng yếu, hướng tới mục tiêu duy trì chứng chỉ IOSA và tiếp tục hoàn thiện hệ thống quản trị an toàn theo các tiêu chuẩn quốc tế.
