Tham dự phiên khai mạc có ông Đinh Văn Tuấn, PTGĐ Vietnam Airlines. Việc lãnh đạo cấp cao trực tiếp tham dự phiên họp mở đầu không chỉ thể hiện sự quan tâm đối với đợt đánh giá mà còn khẳng định cam kết của ban lãnh đạo trong việc xây dựng và duy trì văn hóa an toàn tại Tổng công ty.
Trong khi đó, đoàn đánh giá của IATA gồm 6 chuyên gia giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực hàng không. Khác với phương pháp IOSA truyền thống chủ yếu tập trung vào việc tuân thủ quy trình và hồ sơ, Risk-based IOSA hướng đến đánh giá hiệu quả thực tế của hệ thống quản lý an toàn dựa trên rủi ro.
Trong đợt đánh giá này, 6 chuyên gia sẽ tiến hành rà soát chuyên sâu tại 8 lĩnh vực khai thác trọng yếu gồm: Hệ thống quản lý và tổ chức (ORG), Khai thác bay (FLT), Điều hành bay (DSP), Kỹ thuật và bảo dưỡng máy bay (MNT), Khai thác trong khoang hành khách (CAB), Phục vụ mặt đất (GRH), Khai thác hàng hóa (CGO) và An ninh hàng không (SEC).
Đầu tiên, đoàn đánh giá đã bắt đầu kiểm tra hồ sơ hệ thống và phỏng vấn các vị trí chủ chốt. Một trong những nội dung then chốt đang được rà soát kỹ lưỡng là Chính sách báo cáo an toàn của Tổng công ty. Các chuyên gia đánh giá xem liệu chính sách này có khuyến khích nhân viên chủ động báo cáo các mối nguy hiểm hay không.
Điểm mới của Risk-based IOSA là việc kiểm tra ranh giới giữa lỗi vô ý và hành vi không chấp nhận được, nhằm đảm bảo một “Văn hóa công bằng”, nơi nhân viên không bị kỷ luật khi báo cáo các sai sót khách quan.
Tại lĩnh vực Điều hành bay, đoàn đánh giá tập trung rà soát tài liệu khai thác (FOM) cùng các quy trình tác nghiệp tại Trung tâm Điều hành Khai thác (OCC).
Các nội dung được kiểm tra bao gồm việc sử dụng hệ thống LIDO để lập kế hoạch bay (OFP), tính toán nhiên liệu và lựa chọn đường bay tối ưu; cập nhật, phân tích thông tin khí tượng, thông báo tin tức hàng không (NOTAM) nhằm hỗ trợ đưa ra quyết định điều hành chính xác; sử dụng các công cụ FlySmart đối với đội tàu bay Airbus và OPT đối với đội tàu bay Boeing để tính toán hiệu năng tàu bay; đồng thời duy trì liên lạc, hỗ trợ phi công trong suốt quá trình thực hiện chuyến bay.
Theo Vietnam Airlines, việc áp dụng phương pháp đánh giá dựa trên rủi ro giúp hãng nhận diện những “điểm mù” tiềm ẩn trong hệ thống khai thác.
Thay vì chỉ đánh giá việc doanh nghiệp có xây dựng quy trình hay không, các chuyên gia sẽ tập trung xác định liệu quy trình đó có thực sự kiểm soát được các rủi ro trong thực tế khai thác hay không. Cách tiếp cận này giúp Tổng công ty phân bổ nguồn lực hiệu quả hơn, tập trung xử lý các vấn đề trọng yếu nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho mọi chuyến bay.
Đợt đánh giá Risk-based IOSA sẽ tiếp tục diễn ra trong những ngày tới với cường độ làm việc cao. Với sự chuẩn bị của Ban An toàn chất lượng và các đơn vị liên quan, cùng sự quan tâm sát sao của lãnh đạo Tổng công ty, Vietnam Airlines kỳ vọng không chỉ tiếp tục duy trì chứng chỉ IOSA mà còn nâng cao hơn nữa năng lực quản trị an toàn theo các chuẩn mực quốc tế.
An toàn không phải là đích đến mà là một hành trình liên tục. Việc triển khai Risk-based IOSA được xem là bước đi quan trọng, góp phần giúp Vietnam Airlines tiếp tục hoàn thiện hệ thống quản trị an toàn và hướng tới những tiêu chuẩn cao hơn của ngành hàng không thế giới.
