Những điểm chạm cuối cùng trước giờ cất cánh
Công việc của anh gắn bó với những “điểm chạm cuối cùng” trước khi máy bay cất cánh. Anh có thể chia sẻ những nhiệm vụ phía sau cánh gà mà đội ngũ kỹ thuật vẫn âm thầm thực hiện?
Anh Tiến Nam: Trước mỗi chuyến bay, đội ngũ kỹ thuật phải kiểm tra toàn diện tình trạng tàu bay theo checklist nghiêm ngặt: từ động cơ, điều khiển, thủy lực, điện, điều áp, phanh – lốp, cho đến những chi tiết nhỏ nhất như vết xước hay một con ốc trên panel ngoài. Bất kỳ bất thường nào, dù nhỏ, cũng phải được phát hiện và xử lý trước khi ký xác nhận đủ điều kiện bay và bàn giao cho tổ bay.
Khi máy bay hạ cánh cuối ngày, chúng tôi tiếp tục tranh thủ thời gian dừng để sửa chữa hỏng hóc phát sinh, kiểm tra các dấu hiệu tiềm ẩn và thực hiện bảo dưỡng định kỳ. Ca trực đêm – lúc sân bay vắng lặng nhất – là thời điểm đội kỹ thuật làm việc cật lực nhất để sáng hôm sau tàu bay lại sẵn sàng cho hành trình mới.
Công việc này đòi hỏi sự kỷ luật và chính xác tuyệt đối. Chúng tôi hiểu rằng mỗi thao tác thiếu cẩn trọng đều có thể ảnh hưởng đến an toàn của hàng trăm hành khách. Vì vậy, dù không xuất hiện trước hành khách, chúng tôi luôn tự hào khi thấy mỗi chuyến bay cất cánh an toàn có dấu ấn nỗ lực âm thầm của đội ngũ kỹ thuật.
Trong môi trường áp lực và đòi hỏi tính chính xác như bảo dưỡng ngoại trường, anh truyền nghề cho đồng nghiệp trẻ như thế nào?
Anh Tiến Nam: Áp lực và tính chính xác luôn đi cùng nhau trong nghề này. Khi hướng dẫn người mới, tôi ưu tiên rèn tư duy cẩn trọng, tuân thủ quy trình và tinh thần trách nhiệm trước khi nói đến kỹ năng tay nghề.
Xử lý hỏng hóc trên tàu bay không chỉ dựa vào lý thuyết; nhiều tình huống yêu cầu người kỹ thuật phải bình tĩnh, hiểu bản chất vấn đề và linh hoạt xử lý trong khuôn khổ quy định an toàn. Khi truyền nghề, tôi luôn để các bạn trẻ quan sát trực tiếp, đọc kỹ tài liệu, hiểu nguyên nhân – hậu quả của từng thao tác và thực hành từng bước.
Tôi cũng tạo môi trường trao đổi cởi mở, đặt câu hỏi gợi mở và chia sẻ các tình huống thực tế từng gặp. Một câu hỏi hôm nay có thể ngăn một sai sót ngày mai, đó là điều tôi luôn nhấn mạnh.
Làm thầy giữa sân đỗ: truyền nghề, truyền tinh thần
Theo anh, một “người thầy” trong kỹ thuật hàng không khác gì so với người thầy đứng lớp?
Anh Tiến Nam: Người thầy đứng lớp truyền kiến thức qua bài giảng và hình ảnh. Còn trong kỹ thuật hàng không, người thầy truyền dạy bằng kinh nghiệm thực tế, bằng hành động và sự chuẩn xác trong từng thao tác.
Ở lĩnh vực này, người thầy không chỉ “nói cho nghe” mà phải “làm cho thấy”, phải cầm tay chỉ việc. Trước khi làm thầy, chúng tôi phải làm thợ thật giỏi, tích lũy kinh nghiệm thực tế và liên tục cập nhật tài liệu. Chỉ khi làm mẫu từng thao tác chuẩn, học viên mới hình thành bản lĩnh nghề nghiệp.
Điều quan trọng hơn, người thầy trong kỹ thuật hàng không phải truyền cho thế hệ sau ý thức rằng mỗi hành động của mình gắn với sự an toàn của hàng trăm con người trên bầu trời.
Có kỷ niệm nào giúp anh cảm nhận rõ ý nghĩa của việc truyền kinh nghiệm, dù chỉ bằng một lời nhắc nhỏ?
Anh Tiến Nam: Mỗi ngày làm việc đều có những câu chuyện mới vì hỏng hóc trên máy bay rất đa dạng. Tôi nhớ có lần, nhờ kinh nghiệm từng làm bộ môn, tôi hướng dẫn đồng nghiệp trẻ tập trung kiểm tra khu vực dây điện – vốn có nguy cơ lỗi cao. Nhờ đó, bạn ấy khắc phục được lỗi chỉ thị phanh trên A321 sau khi nhiều bước xử lý theo tài liệu vẫn không thành công.
Một kỷ niệm khác là trong một ca trực đêm, sau khi đồng nghiệp trẻ hoàn thành thay thế thiết bị hệ thống điều hòa, tôi nhắc bạn kiểm tra lại hộp dụng cụ. Chính lời nhắc nhỏ đó giúp phát hiện thiếu một tool nhỏ để quên tại vị trí thao tác – chi tiết tưởng nhỏ nhưng có thể ảnh hưởng đến an toàn bay.
Những khoảnh khắc như vậy cho thấy trong nghề này, sự tỉ mỉ và tinh thần trách nhiệm bắt đầu từ những hành động rất nhỏ.
Trong tập thể của mình, anh trân trọng nhất điều gì ở tinh thần chia sẻ giữa các thế hệ kỹ thuật viên?
Anh Tiến Nam: Tinh thần sẵn sàng chia sẻ và học hỏi không ngừng. Ở môi trường bảo dưỡng máy bay, không ai có thể làm việc một mình. Chỉ khi phối hợp chặt chẽ và truyền cho nhau kinh nghiệm sau mỗi tình huống thực tế, đội ngũ mới đảm bảo được chất lượng và an toàn tuyệt đối.
Người đi trước luôn sẵn lòng hướng dẫn, không giữ nghề. Người mới thì ham học hỏi, quan sát nhiều và tiếp thu nhanh. Sự tương tác đó tạo nên dòng chảy tri thức liên tục trong đội ngũ kỹ thuật.
Nhân ngày 20/11, anh muốn gửi lời tri ân gì đến những “người thầy thầm lặng” của ngành kỹ thuật hàng không?
Anh Tiến Nam: Tôi xin gửi lời tri ân sâu sắc đến tất cả những người thầy thầm lặng trong đại gia đình VAECO và Vietnam Airlines – những người đã truyền kiến thức, kinh nghiệm và ngọn lửa đam mê cho thế hệ kỹ thuật viên kế cận.
Mỗi bài học không chỉ đến từ giáo trình, mà còn được đúc kết qua từng ca trực đêm, từng lần xử lý sự cố ngoài sân đỗ bất chấp thời tiết. Các anh chị đi trước đã dạy chúng tôi không chỉ cách làm nghề, mà còn cách giữ gìn giá trị nghề nghiệp và tinh thần trách nhiệm tuyệt đối.
Nhờ những người thầy thầm lặng ấy, những chuyến bay của Vietnam Airlines vẫn vươn cao, bay xa mỗi ngày.
Xin trân trọng cảm ơn những chia sẻ của anh!
