Doanh thu quý 2 của Korean Air tăng nhưng lợi nhuận lại giảm

Tuần trước, Korean Air đã công bố kết quả tài chính dự kiến ​​cho quý 2 năm 2023 (Q2 2023). Hãng đã tăng doanh thu thêm 6%, nâng doanh thu lên 2,7 tỷ đô la từ 2,54 tỷ đô la trong quý 2 năm 2022. Mặc dù hãng hàng không vẫn chưa tiết lộ hiệu quả hoạt động của các phân khúc riêng lẻ, nhưng hãng cho biết doanh thu kinh doanh hành khách trong quý 2 đã tăng 154% so với cùng kỳ lên 1,69 tỷ USD. Việc tăng doanh thu là do nhu cầu ngày càng tăng và bổ sung thêm công suất máy bay.

Mặc dù doanh thu đạt được là khả quan, nhưng lợi nhuận hoạt động thì không. Lợi nhuận hoạt động trong quý 2 năm nay đã giảm 36% so với mức 560,6 triệu USD được báo cáo cho quý 2 năm ngoái. Sự sụt giảm lợi nhuận ròng không quá nghiêm trọng, giảm từ 343 triệu đô la năm ngoái xuống còn 283 triệu đô la vào năm 2023, giảm 18%.

Hãng cho biết lợi nhuận giảm là do “chi phí vận hành và phí sân bay tăng”.

Nguồn: Simple Flying

Singapore Airlines tăng cường dịch vụ trên toàn mạng vào mùa tới

Singapore Airlines (SIA) sẽ tăng cường các dịch vụ đến các điểm đến trên mạng lưới của mình trong mùa khai thác Mùa hè năm 2024 (31 tháng 3 năm 2024 đến 26 tháng 10 năm 2024). Điều này bao gồm khôi phục các chuyến bay Airbus A380 giữa Singapore và Frankfurt,  Airbus A350-900 trên các chặng đến Cairns và Male, khôi phục các đường bay thẳng trực tiếp giữa Singapore và Barcelona, ​​đồng thời tăng tần suất chuyến bay lên mức trước đại dịch trên nhiều điểm đến.

Các điểm đến sẽ đạt hoặc vượt mức tần suất chuyến bay trước đại dịch bao gồm Ahmedabad, Bắc Kinh và Thượng Hải, Copenhagen, Đà Nẵng, Darwin, Melbourne và Perth, Dubai, Tokyo-Haneda, Seattle và Houston.

Nguồn: Business Traveller

FAA cho phép các chuyến bay tầm cao qua Afghanistan

Ngày 25 tháng 7, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã quyết định cho phép các chuyến bay tầm cao vượt qua Afghanistan. Đặc biệt, bản cập nhật này, khi có hiệu lực, sẽ cho phép các chuyến bay trong không phận Afghanistan ở hoặc cao hơn FL 320 (32.000 ft).

FAA hiện đã thực hiện các quy tắc mới liên quan đến việc sử dụng không phận Afghanistan cho các chuyến bay dựa trên dữ liệu được phân tích bởi Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) với sự hỗ trợ của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Theo báo cáo của ch-aviation, FAA tuyên bố rằng các chuyến bay vượt qua hiện có thể thực hiện được do số lượng quy trình đã được chính quyền Taliban đặt ra, giúp đảm bảo an toàn cho các hoạt động hàng không dân dụng của Hoa Kỳ trong FIR Kabul (OAKX) ở độ cao FL 320 trở lên.

Việc nới lỏng các quy tắc có thể mang lại lợi thế cho các hãng hàng không khi tạo ra các tuyến đường tối ưu hơn tới các điểm đến, do đó giảm thời gian bay và giảm đốt cháy nhiên liệu, từ đó giảm lượng khí thải carbon của các nhà khai thác.

Nguồn: Simple Flying

Aeroflot hướng dẫn phi công tắt phanh một số máy bay Airbus & Boeing

Hãng hàng không quốc gia của Nga, Aeroflot, hiện đang vận hành ít nhất 9 máy bay không phanh do những thách thức trong việc mua các bộ phận bảo dưỡng cho máy bay nước ngoài.

Để đối phó với vấn đề thay thế hệ thống phanh bị mòn trên máy bay Airbus và Boeing, Aeroflot đã hướng dẫn các phi công của mình tắt chúng đi, theo Moscow Times đưa tin. Hãng đã khai thác ít nhất 9 chiếc máy bay như vậy kể từ cuối tháng 7 năm 2023, bao gồm 4 chiếc Airbus (A320, A330 và 2 chiếc A321) và 5 chiếc Boeing 777.

Aeroflot đã đưa ra cảnh báo cho các phi công của mình về những nguy cơ tiềm ẩn khi bay mà không có phanh. Bộ phận điều hành chuyến bay của Aeroflot đã ban hành một bản ghi nhớ cho các phi công, bản ghi nhớ này đã được Aviatorschina thu thập và xuất bản. Bản ghi nhớ nêu rõ:

“Máy bay sẽ có xu hướng quay sang phía mà hệ thống phanh không bị tắt. Hãy chú ý đến thực tế này, đặc biệt là khi hạ cánh trên đường băng ẩm ướt có gió ngược!!! Có những hạn chế về chiều rộng của đường băng. Nguy cơ tràn đường băng”. Theo ấn phẩm, các hãng hàng không được phép khai thác máy bay với hệ thống phanh đã ngừng hoạt động trong tối đa 10 ngày khi không thể thay thế ngay các bộ phận bị mòn.

Nguồn: Aerotime