Cathay Pacific sắp đạt được thỏa thuận thuê 18 chiếc Airbus A321neos
Cathay Pacific Airways Ltd. sắp đạt được thỏa thuận thuê 18 chiếc máy bay một lối đi lớn nhất của Airbus SE để củng cố đội bay đường ngắn của mình. Hãng hàng không của Hồng Kông đang nhắm mục tiêu giao các máy bay phản lực A321neo từ cuối năm 2025 đến năm 2027.
Cathay đang khai thác các bên cho thuê đã có đơn đặt hàng trên sổ sách của họ để nhận máy bay nhanh hơn so với trực tiếp thông qua Airbus. Nhà sản xuất máy bay châu Âu gần như đã bán hết chỗ giao hàng cho các máy bay phản lực gia đình mới A320 cho đến năm 2029. Các thỏa thuận lớn từ hãng hàng không giá rẻ Ấn Độ IndiGo và các hãng khác đã làm tăng lượng đặt hàng cho Airbus và Boeing Co., thúc đẩy các nhà khai thác chuyển sang các công ty cho thuê để đảm bảo máy bay.
Một thỏa thuận cho 18 máy bay phản lực sẽ giúp hoàn thành mục tiêu của Cathay trong việc đảm bảo các máy bay cho thuê.
Nguồn: Bloomberg
China Eastern Airlines hiện có 2 chiếc COMAC C919 hoạt động thường xuyên
Vào ngày 2 tháng 8, China Eastern Airlines thông báo rằng họ đã đưa máy bay chở khách COMAC C919 thứ hai vào hoạt động thương mại thông thường. Phù hợp với mục tiêu của Trung Quốc nhằm củng cố ngành sản xuất máy bay trong nước, thông báo này được đưa ra như một chiến thắng mạnh mẽ cho cả chương trình COMAC và C919.
Chiếc máy bay này sẽ cùng với chiếc C919 đầu tiên đi vào hoạt động thương mại trên tuyến đường phổ biến của China Eastern từ căn cứ Thượng Hải của hãng đến Thành Đô ở tỉnh Tứ Xuyên của quốc gia. Cuối cùng, hãng đặt mục tiêu triển khai các máy bay C919 trong tương lai trên các tuyến đến các điểm đến như Tây An ở tỉnh Thiểm Tây, Côn Minh ở tỉnh Vân Nam, Quảng Châu và Thâm Quyến ở tỉnh Quảng Đông.
Nguồn: Simple Flying
Go First có thể đảm bảo tài chính cao hơn so với kế hoạch trước đây
Hãng hàng không giá rẻ Go First của Ấn Độ có thể thu được nhiều tiền mặt hơn kế hoạch và khởi động lại hoạt động với đội bay hạn chế. Gần đây, hãng đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm, cho thấy quá trình nối lại chuyến bay đang được tiến hành.
Theo một báo cáo của Mint, Go First có thể khởi động lại hoạt động với số vốn khoảng 6-7 tỷ Rs (72-84 triệu USD). Con số này nhiều hơn khoản tài trợ tạm thời ban đầu là ₹4-5 tỷ ($48-60 triệu) đã tìm kiếm.
Tuy nhiên, việc sửa đổi kinh phí cũng đi kèm với một sửa đổi trong kế hoạch nối lại chuyến bay. Trước đó, Go First được cho là sẽ khởi động lại các chuyến bay với đội bay khoảng 26 máy bay. Nhưng khi có thêm kinh phí, nó sẽ bắt đầu ở quy mô nhỏ hơn với khoảng 10-15 máy bay.
Nguồn: Simple Flying
Korean Air kỳ vọng nhu cầu của hành khách sẽ vẫn tăng mạnh trong vài tháng tới
Hãng vận tải Hàn Quốc – Korean Air đã tuyên bố trong bản phát hành quý 2 năm 2023 rằng hãng dự kiến sẽ kết thúc quý 3 năm 2032 với “kết quả khả quan hơn” do “nhu cầu đi lại mạnh mẽ trong mùa cao điểm của kỳ nghỉ lễ Chuseok (Lễ tạ ơn của Hàn Quốc) vào mùa hè và mùa thu”.
Trong quý 2 năm 2023, Korean Air đã kiếm được 3,5 nghìn tỷ KRW (2,6 tỷ USD) doanh thu, dẫn đến lợi nhuận hoạt động là 468 tỷ KRW (356,5 triệu USD) và thu nhập ròng là 371,5 tỷ KRW (283 triệu USD). Mức tăng trưởng doanh thu hành khách hàng năm (YoY) là 154% là kết quả của việc hãng hàng không tăng 20% công suất hàng quý (QoQ) theo quý.
Tuy nhiên, doanh thu vận chuyển hàng hóa giảm 56% so với cùng kỳ xuống còn 963,8 tỷ KRW (742,5 triệu USD) do nhu cầu vận tải hàng không giảm, cũng như công suất vận chuyển hàng hóa bụng tăng khi nhiều hãng hàng không khôi phục công suất quốc tế, dẫn đến giảm giá cước vận chuyển hàng hóa.
Korean Air dự đoán rằng vào quý 3 năm 2023, hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa của hãng sẽ tiếp tục chịu sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và giá cước tiếp tục trượt dốc khi nền kinh tế toàn cầu tăng trưởng chậm lại. Tuy nhiên, hãng cho biết họ sẽ “chủ động làm việc để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa mới và quản lý hiệu quả các hoạt động để tăng doanh thu”.
Nguồn: Aerotime
Frontier Airlines đối mặt với vụ kiện về hành lý xách tay
Một hành khách có trụ sở tại Florida đang kiện Hãng hàng không Frontier Airliners (ULCC) về số tiền bổ sung mà hành khách phải trả cho hành lý xách tay ngay trước khi lên chuyến bay. Hành khách phải trả thêm 100 đô la cho hành lý xách tay quá khổ mà nhân viên hãng hàng không không thể cho vừa vào túi đựng đồ.
Hành khách cáo buộc rằng chiếc túi nằm trong giới hạn kích thước và trọng lượng được công bố của hãng hàng không và dụng cụ đo kích thước túi có sẵn ở cổng nhỏ hơn mức đáng lẽ phải có.
Tòa án quận Florida của Hoa Kỳ đã ban hành lệnh triệu tập hãng hàng không. Hành khách, Amira Hamad, đang yêu cầu được hoàn lại 100 đô la phí hành lý, 10.000 đô la cho mỗi hành vi bị cáo buộc vi phạm Đạo luật Thực hành Thương mại Lừa đảo và Không công bằng của Florida, và 100 triệu đô la tiền bồi thường thiệt hại.
Hãng hàng không bị buộc tội xuyên tạc gian lận và vi phạm hợp đồng theo luật chung của Florida. Theo hành khách bất bình, chính sách giá vé và hành lý của hãng hàng không đang lừa dối hành khách, những người buộc phải trả nhiều tiền hơn cho hầu hết mọi thứ trên vé máy bay.
Nguồn: Simple Flying
