Chương trình là hoạt động thiết thực hướng tới kỷ niệm 95 năm ngày thành lập Đoàn TNCS Hồ Chí Minh (26/3/1931 – 26/3/2026), đồng thời góp phần tăng cường giao lưu, trao đổi nghiệp vụ giữa lực lượng phi công và kiểm soát viên không lưu, đây là hai mắt xích then chốt trong hệ thống bảo đảm an toàn hàng không.
Tăng cường phối hợp là nền tảng của an toàn bay
Với sự tham gia của gần 100 cán bộ, phi công, kiểm soát viên không lưu và đại diện lãnh đạo hai đơn vị, hội thảo tập trung vào mục tiêu cốt lõi: nâng cao hiệu quả phối hợp trong điều hành và khai thác bay, đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng bay ngày càng gia tăng và điều kiện khai thác ngày càng phức tạp.
Phát biểu tại chương trình, các đại biểu đều thống nhất nhận định: An toàn hàng không không chỉ là kết quả của việc tuân thủ quy trình, mà còn là quá trình nhận diện nguy cơ và quản lý rủi ro liên tục, trong đó sự phối hợp chặt chẽ, giao tiếp chuẩn hóa giữa tổ lái và kiểm soát không lưu đóng vai trò quyết định.
Các nội dung trao đổi đã làm rõ tầm quan trọng của việc duy trì “vòng lặp kiểm soát liên tục” thông qua giao tiếp hai chiều hiệu quả, nhằm đảm bảo phân cách an toàn, tối ưu hóa đường bay và giảm thiểu rủi ro trong khai thác.
Góc nhìn hai phía: Tổ lái và kiểm soát không lưu
Một trong những điểm nhấn của Hội thảo là các chuyên đề mang tính thực tiễn cao, phản ánh trực tiếp góc nhìn nghề nghiệp của hai lực lượng:
Từ phía các phi công Đội bay A321, nội dung trình bày tập trung vào các nội dung như đặc điểm khai thác và các hệ thống liên quan đến điều hành bay như FMGS, ADS-B, TCAS; Khả năng và giới hạn của tự động hóa trong các chế độ điều khiển (managed/selected); Những thách thức trong điều kiện thời tiết xấu, workload cao và yêu cầu điều hành phức tạp từ ATC; đồng thời đề xuất tăng cường cung cấp thông tin dự báo tiếp cận, hỗ trợ điều hành năng lượng tàu bay và tối ưu hóa quỹ đạo bay (CDA, shortcut, direct routing…).
Từ phía Trung tâm Kiểm soát Đường dài, các tham luận tập trung vào một số nội dung chính như đặc điểm vùng trách nhiệm FIR Hà Nội với hệ thống đường bay, sân bay và mật độ khai thác cao; những ảnh hưởng của thời tiết bất lợi (CB, icing, gió đứt, tầm nhìn hạn chế…) đến công tác điều hành bay; những khó khăn thực tế như nghẽn tần số, quá tải điều hành, phối hợp liên đơn vị chưa đồng bộ và định hướng áp dụng mô hình CDM (Collaborative Decision Making) nhằm tối ưu hóa điều hành bay trên cơ sở dữ liệu toàn diện.
Đặc biệt, các tình huống thực tế trong đợt thời tiết xấu trong ngày 30/9/2025 tại Nội Bài, với hàng chục chuyến bay phải chờ hoặc chuyển sân bay dự bị đã được phân tích sâu, qua đó làm nổi bật vai trò của sự phối hợp chủ động và chia sẻ thông tin kịp thời giữa các bên.
Thảo luận mở hướng tới chuẩn hóa và đồng bộ
Tại Hội thảo, phần thảo luận mở diễn ra sôi nổi, tập trung vào nhiều vấn đề mang tính “điểm nghẽn” trong thực tế khai thác, như: Sự chưa đồng nhất trong huấn lệnh giữa các FIR hoặc giữa ACC và APP; việc kiểm soát tốc độ tiếp cận và thứ tự hạ cánh trong giờ cao điểm; nhu cầu cập nhật chính xác hơn về CTOT/TSAT để hỗ trợ tổ lái tính toán nhiên liệu và phục vụ hành khách và sự tăng cường phối hợp trong điều hành tránh thời tiết và duy trì tiếp cận giảm độ cao liên tục.
Các ý kiến mang ra thảo luận đều hướng tới một mục tiêu chung: chuẩn hóa, đồng bộ và minh bạch hóa thông tin, qua đó giảm tải cho cả tổ lái và kiểm soát viên, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác toàn hệ thống.
Bên cạnh nội dung hội thảo, chương trình còn tổ chức tham quan khu vực điều hành bay tại ACC Hà Nội và trải nghiệm hệ thống mô phỏng ATC (SIM). Hoạt động này giúp các phi công có cái nhìn trực quan về môi trường làm việc, những áp lực và quy trình điều hành của kiểm soát viên không lưu; đồng thời giúp phía ATC hiểu rõ hơn đặc thù khai thác, giới hạn kỹ thuật và tâm lý vận hành của tổ lái.
Chính sự “hiểu nhau từ trong công việc” này là nền tảng quan trọng để nâng cao chất lượng phối hợp trong thực tế.
Văn hóa phối hợp trở thành nền tảng cho phát triển bền vững
Hội thảo ngày 26/3 khép lại nhưng những giá trị đọng lại không chỉ dừng ở kiến thức chuyên môn, mà còn là minh chứng rõ nét cho tinh thần chủ động, cầu thị và trách nhiệm của tuổi trẻ hai đơn vị trong việc đóng góp vào mục tiêu chung của ngành hàng không. Đó là sự gần gũi hơn giữa những con người vốn luôn đồng hành trên từng chuyến bay nhưng hiếm khi có dịp gặp mặt trực tiếp; là sự thấu hiểu sâu sắc hơn về đặc thù công việc, áp lực và trách nhiệm của nhau.
Trong thời gian tới, hai đơn vị thống nhất sẽ đưa hoạt động Hội thảo vào chương trình công tác, từng bước xây dựng thành hoạt động định kỳ hàng năm. Chắc chắn, sự phối hợp hiệu quả giữa Đoàn bay 919 và Trung tâm Kiểm soát Đường dài không chỉ đảm bảo an toàn cho từng chuyến bay, mà còn góp phần xây dựng một hệ thống hàng không an toàn, chuyên nghiệp, hiện đại và bền vững.
Một số hình ảnh của Hội thảo:
