Thị trường hàng không thương mại sẽ cần gần 44.000 máy bay mới đến năm 2045
Boeing dự báo các hãng hàng không và đơn vị khai thác vận tải hàng hóa sẽ cần gần 44.000 máy bay thương mại mới trong vòng 20 năm tới, nhờ tăng trưởng ổn định của nhu cầu đi lại bằng đường hàng không, quá trình thay thế đội bay cũ và sự mở rộng của thị trường vận tải hàng hóa.
Trong Báo cáo Triển vọng Thị trường Hàng không Thương mại 2026, công bố trước thềm Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough 2026, nhà sản xuất máy bay Mỹ dự báo quy mô đội bay thương mại toàn cầu sẽ tăng gần 80%, vượt mốc 50.000 máy bay vào năm 2045. Mặc dù căng thẳng địa chính trị, những thách thức trong chuỗi cung ứng và các yếu tố ngắn hạn khác vẫn đang tác động đến ngành hàng không, Boeing cho rằng những yếu tố này sẽ không làm thay đổi triển vọng tăng trưởng dài hạn của thị trường.
Theo báo cáo, lưu lượng hành khách hàng không toàn cầu được dự báo tăng trung bình khoảng 4% mỗi năm, qua đó quy mô thị trường vận tải hành khách sẽ tăng gấp đôi vào năm 2045. Để đáp ứng nhu cầu này, các hãng hàng không được kỳ vọng sẽ tiếp nhận 43.625 máy bay mới trong giai đoạn 2026–2045.
Nhu cầu thay thế đội bay sẽ là một trong những động lực chính của thị trường. Boeing ước tính khoảng một nửa số máy bay mới được bàn giao sẽ dùng để thay thế các tàu bay cũ bằng những dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu hơn, giúp các hãng giảm chi phí khai thác cũng như lượng phát thải.
Phân khúc máy bay thân hẹp tiếp tục chiếm ưu thế, phản ánh xu hướng mở rộng mạnh mẽ của các đường bay nội địa và khu vực. Boeing dự báo nhu cầu sẽ vượt 33.500 máy bay thân hẹp trong 20 năm tới, tương đương khoảng ba phần tư tổng số máy bay được bàn giao. Đội bay thân hẹp toàn cầu được dự báo gần như tăng gấp đôi, đạt hơn 36.000 chiếc vào năm 2045.
Trong khi đó, máy bay thân rộng vẫn giữ vai trò quan trọng khi nhu cầu đi lại đường dài tiếp tục phục hồi và thị trường vận tải hàng hóa tăng trưởng. Boeing dự báo nhu cầu đối với phân khúc này sẽ đạt hơn 7.700 máy bay mới trong giai đoạn 20 năm tới.
Ngoài ra, báo cáo cũng dự báo thị trường sẽ cần khoảng 1.400 máy bay khu vực và gần 1.000 máy bay chở hàng mới. Nếu tính cả các máy bay chở khách được chuyển đổi thành máy bay chở hàng, tổng nhu cầu đối với máy bay vận tải hàng hóa sẽ vượt 2.900 chiếc.
Theo Boeing, nhu cầu máy bay sẽ tiếp tục được phân bổ tương đối cân bằng giữa các thị trường hàng không phát triển và các thị trường đang tăng trưởng. Các khu vực mới nổi và đang chuyển đổi, bao gồm Trung Quốc, Nam Á, Đông Nam Á, Trung Đông, Mỹ Latinh và châu Phi, sẽ chiếm khoảng 55% tổng số máy bay được bàn giao, trong khi Bắc Mỹ, châu Âu, Đông Bắc Á và châu Đại Dương sẽ chiếm 45% còn lại.
Air Cambodia đặt mua 20 máy bay khu vực Comac C909
Hãng hàng không Air Cambodia đã đặt mua 20 máy bay khu vực Comac C909, trở thành hãng hàng không quốc gia đầu tiên ngoài Trung Quốc cam kết khai thác dòng máy bay do nhà sản xuất Trung Quốc phát triển.
Thông tin được công bố bên lề Hội nghị Trí tuệ nhân tạo Thế giới với sự tham dự của Thủ tướng Campuchia Hun Manet và được truyền thông nhà nước Trung Quốc đăng tải. Đơn đặt hàng này tiếp nối Biên bản ghi nhớ được Air Cambodia và Comac ký kết vào tháng 9 năm ngoái về kế hoạch hợp tác đối với dòng máy bay C909.
Cũng trong dịp này, Ban Thư ký Nhà nước về Hàng không Dân dụng Campuchia và Comac đã ký một biên bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Thỏa thuận bao gồm các nội dung như chuyển giao công nghệ hàng không, phát triển nguồn nhân lực, phát triển và bảo dưỡng hạ tầng sân bay, cùng hỗ trợ kỹ thuật.
Air Cambodia hiện có 30% vốn thuộc Chính phủ Campuchia. Vietnam Airlines nắm giữ 14% cổ phần, trong khi phần còn lại thuộc về Tập đoàn Đầu tư Sân bay Hà Nam (Trung Quốc) và 7Trip International Co. có trụ sở tại Hồng Kông.
Theo dữ liệu từ Aviation Week Fleet Discovery, Air Cambodia đang khai thác ba máy bay Airbus A320 và ba máy bay ATR 72-600, đồng thời đã đặt mua 10 máy bay Boeing 737-8.
Dữ liệu từ CAPA cho thấy thị trường Trung Quốc hiện chiếm 32,1% tổng năng lực cung ứng ghế của Air Cambodia, phản ánh vai trò quan trọng của thị trường này đối với ngành du lịch cũng như nền kinh tế Campuchia.
