Boeing 737 MAX 7 có thể được FAA cấp chứng nhận ngay trong tháng 7/2026
Mẫu Boeing 737 MAX 7 được cho là sắp chạm tới cột mốc quan trọng nhất trong quá trình phát triển khi có khả năng được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cấp chứng nhận trước cuối tháng 7/2026.
Nếu diễn ra đúng kế hoạch, đây sẽ là bước tiến đáng kể trong nỗ lực khôi phục chương trình 737 MAX của Boeing sau nhiều năm đối mặt với các cuộc điều tra liên quan đến an toàn và chất lượng sản phẩm.
737 MAX 7 là phiên bản có kích thước nhỏ nhất trong gia đình 737 MAX, đồng thời là biến thể mới nhất của dòng Boeing 737 – dòng máy bay thương mại đã ra mắt hơn 60 năm và hiện vẫn là sản phẩm bán chạy nhất của hãng.
Boeing kỳ vọng chứng nhận của MAX 7 sẽ tạo động lực để hãng đẩy nhanh tiến độ sản xuất và bàn giao dòng 737 MAX, khi nhu cầu từ thị trường vẫn ở mức cao. Gần đây, Boeing cũng đã đưa vào vận hành dây chuyền lắp ráp 737 MAX mới tại nhà máy Everett – cơ sở từng chuyên sản xuất các dòng Boeing 747 và 767.
Khách hàng hưởng lợi nhiều nhất từ việc MAX 7 được cấp chứng nhận là Southwest Airlines, hãng đang đặt mua hơn 258 chiếc của phiên bản này. Hiện Boeing cũng đã hoàn thiện hơn 20 máy bay MAX 7 đang chờ chứng nhận tại cơ sở lưu trữ ở Moses Lake, bang Washington.
Trong thời gian chờ nhận máy bay mới, Southwest vẫn phải khai thác đội bay Boeing 737-700 có tuổi đời trung bình trên 20 năm. MAX 7 được kỳ vọng sẽ từng bước thay thế đội bay này, giúp hãng nâng cao hiệu quả khai thác và tiết kiệm nhiên liệu.
Bên cạnh Southwest, WestJet và Allegiant Air cũng nằm trong nhóm khách hàng đang chờ nhận bàn giao 737 MAX 7 sau khi chương trình được FAA phê duyệt.
Dù chứng nhận có thể được cấp ngay trong tháng 7/2026, Southwest cho biết hãng khó có thể đưa MAX 7 vào khai thác thương mại trong năm nay. Theo kế hoạch hiện tại, các chuyến bay chở khách đầu tiên bằng mẫu máy bay này nhiều khả năng sẽ bắt đầu từ đầu năm 2027, sau khi hãng hoàn tất quá trình tiếp nhận, đào tạo phi công và chuẩn bị khai thác.
Song song với MAX 7, Boeing cũng đặt mục tiêu hoàn tất chứng nhận cho 737 MAX 10 trước cuối năm 2026. Tổng giám đốc điều hành Kelly Ortberg từng mô tả đây là “ánh sáng cuối đường hầm” trong hành trình đưa toàn bộ chương trình 737 MAX trở lại quỹ đạo. Các khách hàng lớn như United Airlines và Delta Air Lines hiện cũng đang chờ FAA cấp chứng nhận để có thể nhận bàn giao phiên bản này.
Airbus, Boeing và Embraer cạnh tranh đơn hàng 25 máy bay thân hẹp của Ethiopian Airlines
Airbus, Boeing và Embraer đang cùng cạnh tranh cơ hội giành đơn đặt hàng máy bay thân hẹp mới từ Ethiopian Airlines. Theo Bloomberg, hãng hàng không quốc gia Ethiopia có thể đưa ra quyết định trong vài tuần tới.
Ngày 12/7/2026, Giám đốc Thương mại của Ethiopian Airlines, ông Lemma Yadecha, đã chia sẻ với báo giới về kế hoạch này bên lề lễ khai trương đường bay mới đến Mauritius.
Theo Bloomberg, Ethiopian Airlines đang xem xét đặt mua 25 máy bay thân hẹp, kèm theo quyền chọn mua thêm 10 chiếc trong tương lai.
Ba dòng máy bay nằm trong danh sách đánh giá gồm Boeing 737 MAX phiên bản nhỏ nhất (chưa rõ là 737-7 hay 737-8), Airbus A220 và các dòng máy bay phản lực khu vực của Embraer.
Trước đó, vào tháng 5/2026, đã xuất hiện thông tin Ethiopian Airlines cân nhắc đặt mua 20 máy bay Airbus A220, cho thấy nhà sản xuất châu Âu đang là một trong những ứng viên đáng chú ý.
Kế hoạch bổ sung đội bay nằm trong chiến lược mở rộng quy mô nhằm đưa Ethiopian Airlines trở thành một trung tâm kết nối hàng không toàn cầu. Song song với đó, hãng cũng đang đầu tư vào Sân bay quốc tế Bishoftu – sân bay mới trị giá 12,5 tỷ USD với bốn đường băng tại Addis Ababa, dự án đã khởi công từ tháng 1/2026.
Bên cạnh kế hoạch mua máy bay thân hẹp, ông Yadecha cho biết Ethiopian Airlines cũng đang tiến gần đến quyết định đặt mua 16 máy bay chở hàng, kèm quyền chọn mua thêm 8 chiếc. Quyết định đối với cả hai chương trình mua sắm dự kiến sẽ được công bố trong vài tuần tới và có thể sớm nhất tại Triển lãm Hàng không Farnborough.
Hiện đội bay của Ethiopian Airlines vẫn nghiêng mạnh về Boeing với khoảng 50 máy bay do nhà sản xuất Mỹ chế tạo. Hãng cũng đang khai thác 22 chiếc Airbus A350-900 và 4 chiếc A350-1000, trong khi chưa vận hành bất kỳ dòng máy bay nào của Embraer, theo dữ liệu từ ch-aviation.
