FAA khai tử đặc sản “hạ cánh song song” tại San Francisco vì lý do an toàn
Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vừa chính thức ban hành lệnh cấm vĩnh viễn đối với hình thức hạ cánh song song tại Sân bay Quốc tế San Francisco (SFO). Quyết định này chấm dứt một trải nghiệm mang tính biểu tượng được duy trì từ thập niên 1970, đồng thời cảnh báo về một “mùa hè trì trệ” đối với hành khách và các hãng hàng không tại đây.
SFO vốn nổi tiếng với các cặp đường băng song song (28L/28R và 1L/1R) chỉ cách nhau khoảng 228 mét (750 feet) – khoảng cách hẹp hơn nhiều so với tiêu chuẩn từ 300 đến 1.200 mét tại các sân bay khác như Atlanta hay Dallas. Trong điều kiện thời tiết tốt, hai máy bay có thể bay sát cạnh nhau để cùng chạm bánh xuống đường băng, giúp tối ưu hóa lưu lượng giao thông. Tuy nhiên, FAA hiện xác định quy trình này tiềm ẩn rủi ro mất an toàn và yêu cầu chuyển sang phương thức tiếp cận so le.
chuyến bay bị chậm trễ sẽ tăng từ mức 15% lên 25%, với thời gian trễ trung bình ít nhất 30 phút mỗi chuyến. Các chuyên gia hàng không nhận định, dù việc dừng hạ cánh song song là cần thiết để đảm bảo an toàn tuyệt đối, nhưng đây sẽ là bài toán hóc búa cho các hãng hàng không trong việc sắp xếp lại lịch trình bay tại một trong những cửa ngõ bận rộn nhất bờ Tây nước Mỹ.
British Airways đề xuất thưởng cho phi công để tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải
British Airways (BA) đang xem xét một chương trình thưởng mới nhằm khuyến khích phi công áp dụng các phương thức bay tiết kiệm nhiên liệu. Theo báo cáo từ Bloomberg, động thái này diễn ra trong bối cảnh giá dầu duy trì ở mức cao do xung đột tại Trung Đông và áp lực ngày càng lớn về việc thực hiện các cam kết khử carbon trong ngành hàng không.
Theo đề xuất, các phi công sẽ đủ điều kiện nhận khoản tiền thưởng lên tới 1% lương cơ bản nếu hãng đạt được mục tiêu cắt giảm tổng cộng 60.000 tấn khí thải CO2 so với mức cơ sở năm 2025. Các biện pháp khuyến khích bao gồm việc kéo dài thời gian di chuyển trên đường lăn bằng một động cơ và giảm lượng nhiên liệu dự phòng không bắt buộc. Dự kiến, nếu được Hiệp hội Phi công Hàng không Anh (BALPA) thông qua vào cuối tháng 4 này, chương trình sẽ chính thức có hiệu lực từ năm 2027.
Việc tác động vào hành vi của phi công đang trở thành xu hướng toàn cầu. Trước đó, Virgin Atlantic đã hợp tác với nền tảng Signol để cung cấp các mục tiêu tiết kiệm cá nhân hóa cho cơ trưởng dựa trên dữ liệu lịch sử. Kết quả là hãng đã tiết kiệm được gần 40.000 tấn CO2 trong 18 tháng qua. Bên cạnh yếu tố con người, công nghệ AI cũng đóng vai trò then chốt. Hãng hàng không TUI hiện đang sử dụng công cụ phân tích dự đoán OptiClimb của SITA, giúp tiết kiệm tới 600 kg CO2 cho mỗi máy bay mỗi ngày thông qua việc tối ưu hóa tốc độ và mức gia tốc khi cất cánh.
Xa hơn nữa, NASA đang thử nghiệm công nghệ dòng chảy khí qua cánh (CATNLF) trên máy bay nghiên cứu F-15B, với tiềm năng cắt giảm tới 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ cho các dòng máy bay thân rộng như Boeing 777. Những nỗ lực kết hợp giữa chính sách đãi ngộ và đột phá kỹ thuật này cho thấy ngành hàng không đang huy động mọi nguồn lực để cân bằng giữa hiệu quả kinh tế và trách nhiệm với môi trường.
Nguồn: Aerospace Global News
