SAF – Từ rác thải đến bầu trời xanh
Nhiên liệu hàng không bền vững SAF là một dạng nhiên liệu phi truyền thống được phát triển để thay thế nhiên liệu hàng không truyền thống như Jet A-1. Không giống như các nhiên liệu hóa thạch thông thường, SAF được sản xuất từ các nguồn tài nguyên tái tạo và có khả năng giảm phát thải carbon, góp phần bảo vệ môi trường.
Điều gì sẽ xảy ra nếu rác thải, dầu ăn đã qua sử dụng hay thậm chí khí CO2 trở thành nhiên liệu cho máy bay? Đó không còn là tưởng tượng mà đã trở thành hiện thực với SAF – nhiên liệu hàng không bền vững, giải pháp đầy cách mạng đang mở ra kỷ nguyên mới cho ngành hàng không.
Thay vì khai thác tài nguyên từ lòng đất, SAF được tạo nên từ những nguyên liệu quen thuộc như dầu thải, chất thải nông lâm nghiệp, và đặc biệt là rác đô thị. Thậm chí, công nghệ tiên tiến còn cho phép “bắt” CO2 trực tiếp từ không khí, biến khí thải thành nhiên liệu hydrocarbon quý giá. Đặc biệt là khả năng biến đổi chất thải rắn đô thị thành nguồn nhiên liệu quý giá.
Quy trình thu khí trực tiếp (Direct Air Capture) sẽ hút những phân tử CO2 từ không khí, loại bỏ oxy và kết hợp với hydro để tái tạo thành những nhiên liệu hydrocarbon, như một phép màu công nghệ mang lại hy vọng cho tương lai xanh của ngành hàng không.
Những công nghệ mang tính cách mạng này không chỉ thay đổi cách chúng ta nhìn nhận về nhiên liệu, mà còn đưa ngành hàng không tiến gần hơn bao giờ hết đến mục tiêu phát triển bền vững.
SAF – Giải pháp xanh không cần đổi mới cơ sở hạ tầng
Điều tuyệt vời về SAF là các sân bay và hãng hàng không không cần thay đổi hay đầu tư thêm thiết bị. Khi được phối trộn với nhiên liệu Jet A-1 (tối đa 50%), SAF vẫn đảm bảo hoạt động trơn tru trong cơ sở hạ tầng hiện tại mà không cần điều chỉnh.
Không chỉ tiện lợi, SAF còn là bước nhảy vọt về phát triển bền vững khi có thể giảm đến 80% lượng khí thải CO2 trong suốt vòng đời so với Jet A. Đây chính là bước tiến vượt bậc đưa ngành hàng không tiến gần hơn với mục tiêu “cất cánh” xanh!
Giá thành của SAF
Hiện nay, do nguồn cung hạn chế và chi phí sản xuất đắt đỏ, giá SAF có thể cao gấp 2-4 lần giá thành phẩm của Jet A-1.
SAF tại Việt Nam
“Lửa thử vàng, gian nan thử sức”, thách thức lớn nhất trong việc ứng dụng SAF chính là chi phí cao, khi giá nhiên liệu chiếm tới gần 30% tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không. Tuy nhiên, bất chấp rào cản đó, Việt Nam đã xuất hiện những bước tiến tiên phong đầy ấn tượng trong lĩnh vực này.
Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không Việt Nam đầu tiên sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trên các chuyến bay từ châu Âu. Theo đó, từ ngày 1/1/2025, tất cả chuyến bay của hãng khởi hành từ các sân bay Châu Âu đều sử dụng SAF với tỷ lệ ít nhất 2%. Tỷ lệ này sẽ tăng dần lên lên 6%, 20%, 70% vào tương ứng các năm 2030, 2035, 2050.
Đối với các chuyến bay khởi hành từ nước Anh, Vietnam Airlines cũng sử dụng SAF với tỷ lệ ít nhất 2% từ năm 2025 và nâng dần lên 10%, 22% tương ứng năm 2030, năm 2040.
Đây là bước tiến mới khẳng định vị thế tiên phong của Hãng hàng không Quốc gia trong hành trình xanh hóa, góp phần thực hiện cam kết của Việt Nam cùng cộng đồng quốc tế giảm lượng phát thải khí nhà kính về 0 (Net Zero) vào năm 2050.
Việc này cũng sẽ mang lại cho hành khách những trải nghiệm bay không chỉ đảm bảo chất lượng dịch vụ, mà còn đặc biệt thân thiện với môi trường, qua đó giúp tạo ra một tương lai bền vững hơn cho ngành hàng không.
