Brussels Airlines mở rộng mạng đường bay Bắc Cực với các điểm đến tại Na Uy và Phần Lan
Brussels Airlines ngày 17/8/2026 công bố kế hoạch tăng đáng kể năng lực khai thác đến khu vực cực Bắc châu Âu trong mùa đông 2026/27.
Hãng hàng không quốc gia Bỉ sẽ mở các đường bay thường lệ từ sân bay Brussels-Zaventem (BRU) đến ba điểm đến vùng Bắc Cực gồm Evenes (EVE), nằm gần quần đảo Lofoten ở miền Bắc Na Uy; Kemi (KEM), Phần Lan, ở cực Bắc Vịnh Bothnia, gần biên giới Thụy Điển; và Kittilä (KTT), một trong những cửa ngõ dẫn tới vùng Lapland của Phần Lan.
Đường bay đến Kittilä sẽ được khai thác 3 chuyến/tuần từ ngày 10/12/2026 đến 27/3/2027. Tuyến Brussels – Kemi sẽ có 2 chuyến/tuần từ ngày 25/12/2026 đến 10/3/2027, trong khi Evenes sẽ được phục vụ 1 chuyến/tuần trong hai tháng 2 và 3/2027.
Theo Brussels Airlines, việc mở thêm các đường bay này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các điểm đến ở phía Bắc châu Âu – nơi sở hữu những cảnh quan mùa đông độc đáo, thiên nhiên nguyên sơ và cơ hội chiêm ngưỡng cực quang phương Bắc (Northern Lights).
Trong những năm gần đây, nhiều hãng hàng không châu Âu đã liên tục mở rộng mạng bay tới các khu vực cực Bắc của các quốc gia Bắc Âu. Từ một thị trường trước đây chủ yếu mang tính thời vụ, tập trung vào giai đoạn cận Giáng sinh và các chuyến du lịch gia đình với chủ đề ông già Noel, khu vực này đang dần trở thành một phân khúc du lịch hấp dẫn đối với nhiều nhóm du khách hơn.
Vào tháng 3/2026, các hãng hàng không thuộc Lufthansa Group, trong đó có Brussels Airlines, khai thác tới 69 chuyến bay mỗi tuần trong mùa đông từ nhiều sân bay tại Trung và Tây Âu đến các điểm đến nằm gần Vòng Bắc Cực.
Hãng hàng không quốc gia Đức cũng đang mở đường bay thẳng mới giữa Munich (MUC) và Rovaniemi (RVN), đồng thời tăng lên 2 chuyến/tuần trên đường bay Munich – Kittilä. Từ Frankfurt, Lufthansa cũng sẽ tăng tần suất đến Rovaniemi và Kuusamo (KAO), đều thuộc vùng Lapland.
Trong khi đó, Tromsø (TOS), thành phố ở miền Bắc Na Uy, sẽ được tăng thêm 2 chuyến/tuần trên cả các đường bay đến Frankfurt và Munich.
Etihad Airways ‘hồi sinh’ đội bay Airbus A380 đến London
Etihad Airways đang tăng tốc kế hoạch khai thác Airbus A380 trên đường bay Abu Dhabi – London Heathrow, nhằm mở rộng sức chứa trước nhu cầu đi lại ngày càng cao trong khi sân bay Heathrow vẫn hạn chế về slot.
Theo lịch bay mới nhất, từ 15/12/2026, Etihad Airways dự kiến sử dụng Airbus A380 cho toàn bộ 4 chuyến bay mỗi ngày giữa Abu Dhabi (AUH) và London Heathrow (LHR). Kế hoạch này được triển khai sớm hơn khoảng ba tháng so với dự kiến ban đầu, khi hãng từng đặt mục tiêu đưa A380 vào cả bốn chuyến từ ngày 27/3/2027.
Động thái cho thấy Etihad đang tận dụng đội máy bay siêu lớn để gia tăng năng lực vận chuyển trên một trong những thị trường trọng điểm, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào tốc độ bàn giao các máy bay thân rộng mới.
Theo lịch khai thác cập nhật, từ giữa tháng 12/2026, cả bốn chuyến bay hằng ngày giữa Abu Dhabi và Heathrow sẽ được thực hiện bằng Airbus A380.
Các chuyến bay khởi hành từ Abu Dhabi dự kiến vào 02h45, 08h10, 10h40 và 14h10, trong khi các chuyến từ London Heathrow về Abu Dhabi sẽ khởi hành lúc 08h50, 13h55, 19h20 và 20h55.
Việc bố trí A380 trên cả bốn khung giờ giúp Etihad tăng đáng kể số ghế cung ứng trên đường bay, đồng thời duy trì nhiều lựa chọn giờ bay cho hành khách.
Kế hoạch mới cũng cho thấy hãng đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang A380. Theo lịch trước đó, từ 25/10/2026, chuyến EY63/64 sẽ được nâng cấp từ 5 chuyến Boeing 787-9 và 2 chuyến A380 mỗi tuần lên khai thác A380 hằng ngày.
Trong khi đó, EY65/66 từng được lên kế hoạch chuyển từ Boeing 787-9 sang Airbus A350-1000. Tuy nhiên, đến giữa tháng 12, Etihad sẽ tiếp tục thay thế A350-1000 bằng A380, đưa toàn bộ bốn chuyến bay mỗi ngày trên tuyến Abu Dhabi – Heathrow về cùng một dòng máy bay.
Việc đẩy nhanh kế hoạch khai thác A380 cho thấy London là thị trường có vai trò quan trọng đối với Etihad. Heathrow thuộc nhóm những sân bay có nhu cầu khai thác rất lớn nhưng quỹ slot lại hạn chế, khiến các hãng khó gia tăng năng lực chỉ bằng cách mở thêm chuyến bay.
Trong bối cảnh đó, sử dụng máy bay có sức chứa lớn như A380 cho phép Etihad bổ sung hàng nghìn chỗ ngồi mỗi ngày mà không cần tăng tương ứng số lượt cất, hạ cánh.
Với Etihad, việc đưa A380 trở lại London không chỉ giúp hãng khai thác hiệu quả hơn các slot hiện có mà còn tạo thêm năng lực phục vụ nhu cầu đi lại ổn định giữa Abu Dhabi và London.
