Cuộc họp có sự tham gia của đại diện UNDP, Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam cùng các chuyên gia trong lĩnh vực môi trường và biến đổi khí hậu. Đây là diễn đàn quan trọng để các bên chia sẻ kết quả nghiên cứu, trao đổi kinh nghiệm quốc tế và thảo luận các khuyến nghị chính sách nhằm xây dựng lộ trình thực hiện CORSIA tối ưu cho ngành hàng không Việt Nam trong giai đoạn tự nguyện bắt đầu từ năm 2026.
Tại cuộc họp, đại diện VNA đã trình bày bài tham luận với chủ đề “Vietnam Airlines: Góc nhìn và lộ trình tuân thủ CORSIA”. Bài trình bày đã phác thảo bức tranh tổng quan về chiến lược phát triển bền vững của Hãng, đồng thời đi sâu vào các giải pháp kỹ thuật và kịch bản ứng phó cụ thể.
(Ảnh: BTC)
Đại diện VNA nhấn mạnh việc theo sát định hướng của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với 4 trụ cột chính: Công nghệ máy bay hiện đại, tối ưu hóa khai thác, sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và bù đắp bằng tín chỉ carbon. Trong đó, SAF được xác định là chìa khóa quan trọng nhất, dự kiến đóng góp khoảng 65% vào tổng lượng giảm phát thải CO2 của Hãng trong tương lai.
VNA cũng đã đưa ra những phân tích về hiện trạng phát thải và các kịch bản tuân thủ. Trong bối cảnh nhiều quốc gia đã ban hành mức xử phạt nghiêm khắc đối với việc không tuân thủ CORSIA (như Brazil, Canada, Hàn Quốc…), VNA xác định việc chuẩn bị lộ trình bù đắp tín chỉ carbon là nhiệm vụ cấp thiết. Hãng đang tích cực làm việc với các đối tác cung cấp tín chỉ carbon uy tín (như ACR, ART, VCS, GS) và tìm kiếm cơ hội đầu tư vào các dự án giảm phát thải trong nước (như dự án REDD+ Tây Nguyên và Nam Trung Bộ của Cục Lâm nghiệp).
(Ảnh: Tổ thư ký – Ban điều hành PTBV)
Tại hội nghị, đại diện Vietnam Airlines đã thẳng thắn nêu lên những kiến nghị then chốt nhằm tháo gỡ khó khăn và tạo đà cho các hãng hàng không thực thi nghĩa vụ môi trường. Theo đó, VNA đề xuất Chính phủ sớm xây dựng và ban hành các cơ chế tài chính đặc thù như miễn, giảm thuế hoặc hỗ trợ vốn ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ tàu bay hiện đại và nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Bên cạnh đó, việc thiết lập một khung pháp lý đồng bộ về quản lý phát thải CO2 và thị trường trao đổi tín chỉ carbon nội địa là vô cùng cấp thiết, giúp các hãng chủ động được nguồn cung bù đắp theo tiêu chuẩn quốc tế. Song song với các chính sách vĩ mô, VNA cũng mong muốn các cơ quan quản lý đẩy mạnh đầu tư hạ tầng sân bay và tối ưu hóa điều hành bay để giảm thiểu thời gian chờ, từ đó trực tiếp cắt giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Việc chủ động tham gia và đóng góp ý kiến tại các cuộc họp kỹ thuật này không chỉ khẳng định vị thế dẫn dắt của Vietnam Airlines trong trách nhiệm với môi trường, mà còn là bước chuẩn bị kỹ lưỡng để VNA sẵn sàng bước vào giai đoạn thực thi CORSIA từ năm 2026, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và toàn diện.
