IATA kỳ vọng các hãng hàng không sẽ kiếm được lợi nhuận 25,7 tỷ USD vào năm tới

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã công bố dự đoán của mình cho ngành hàng không toàn cầu vào năm 2024. IATA cũng chia sẻ dự đoán về lợi nhuận trong năm nay và lưu ý rằng năm 2024 sẽ chứng kiến ​​doanh thu của ngành đạt mức kỷ lục. Biên lợi nhuận của ngành cũng dự kiến ​​tăng trưởng nhẹ.

IATA đã tiết lộ với thế giới vào sáng ngày 6/12, kỳ vọng lợi nhuận hoạt động của ngành hàng không sẽ đạt tổng cộng 40,7 tỷ USD trong năm nay, và con số này sẽ tăng lên 49,3 tỷ USD vào năm 2024. Điều này sẽ mang lại lợi nhuận ròng là 23,3 tỷ USD cho ngành vào năm 2023, với tổng giá trị tăng lên ấn tượng 25,7 tỷ USD vào năm tới.

Bình luận về các số liệu, Tổng Giám đốc IATA Willie Walsh nêu rõ: “Xét đến những khoản lỗ lớn trong những năm gần đây, khoản lãi ròng 25,7 tỷ USD dự kiến ​​​​vào năm 2024 là sự thể hiện khả năng phục hồi của ngành hàng không. Mọi người thích đi du lịch và điều đó đã giúp các hãng hàng không quay trở lại hoạt động như trước đại dịch.”

Nguồn: Simple Flying

Trung Quốc ‘khoe’ máy bay C919 ở Hồng Kông

Máy bay chở khách thân hẹp do Trung Quốc tự chế tạo đầu tiên – chiếc C919 – sẽ đến đặc khu Hồng Kông (Trung Quốc) vào tuần tới. Đây là lần đầu tiên C919 ‘chào sân’ bên ngoài đại lục, theo báo South China Morning Post.

Đặc khu trưởng John Lee Ka-chiu ngày 5-12 cho biết cùng đến Hồng Kông từ ngày 12 đến 17-12 với chiếc C919 là chiếc ARJ21.

Cả hai đều do Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) thiết kế và chế tạo hoàn toàn, trong đó ARJ21 là máy bay phản lực cánh quạt đầu tiên, còn C919 là máy bay chở khách thân hẹp đầu tiên.

Hai chiếc máy bay này được triển lãm tại sân bay quốc tế Hồng Kông, đến ngày 16-12, chiếc C919 sẽ bay qua cảng Victoria và toàn đặc khu để công chúng chiêm ngưỡng.

Nguồn: Báo NLĐ

Cathay Pacific tạm dừng các chuyến bay tới Israel

Vào ngày 5 tháng 12, Cathay Pacific Airways của Hồng Kông cho biết họ sẽ tạm dừng tuyến Hồng Kông-Tel Aviv. Hiện tại, tuyến bay Tel Aviv đã bị hủy cho đến ngày 28 tháng 3 năm 2024.

Sau lần đình chỉ này, sẽ không còn chuyến bay thẳng nào giữa Hồng Kông và Israel.

Nguồn: Business Traveller

China Southern tăng cường năng lực quốc tế với các tuyến bay và tần suất mới

China Southern Airlines chuẩn bị bổ sung các tuyến bay mới đến các thành phố ở Pakistan, Papua New Guinea, Kazakhstan và Qatar như một phần trong nỗ lực không ngừng nhằm xây dựng lại lịch bay quốc tế của mình.

Hãng hàng không lớn nhất Trung Quốc đã chứng kiến ​​công suất quốc tế của mình phục hồi lên khoảng 67% so với mức trước đại dịch vào tháng 12 năm 2023. Hãng hàng không này dự đoán sẽ tăng thêm lên khoảng 79% vào tháng 1 năm 2024 với việc ra mắt các dịch vụ mới và tần suất bổ sung trước Tết Nguyên đán.

Bắt đầu từ cuối tháng này, công ty có trụ sở tại Quảng Châu sẽ giới thiệu bốn tuyến mới, bao gồm hai tuyến từ trung tâm của hãng tại Sân bay Quốc tế Bạch Vân Quảng Châu (CAN) đến Lahore, thành phố lớn nhất ở tỉnh Punjab của Pakistan và Port Moresby, thủ đô của Papua New Guinea. Từ ngày 20 tháng 12, China Southern sẽ khai thác ba chuyến bay mỗi tuần đến Sân bay Quốc tế Allama Iqbal (LHE) ở Lahore bằng máy bay Boeing 737-8. Đồng thời, mỗi tuần bay một chuyến đến Sân bay Quốc tế Port Moresby (POM)…

Nguồn: Aviation Week

Volaris đạt được thỏa thuận bồi thường với Pratt & Whitney về việc kiểm tra động cơ

Hãng hàng không giá cực thấp Volaris của Mexico thông báo đã đạt được thỏa thuận với Pratt & Whitney, dự tính bồi thường cho mỗi động cơ GTF bị loại bỏ khỏi đội bay của hãng hàng không. Theo ch-aviation, Volaris hiện có 15 chiếc Airbus A320neo và hai chiếc A321neo không hoạt động. Volaris không tiết lộ số tiền mà hai bên đã đồng ý bồi thường.

Đầu năm nay, Volaris đã giảm lực lượng lao động của mình bằng cách sa thải 200 nhân viên do sự cố động cơ Pratt & Whitney. Để giải quyết những cuộc kiểm tra này, Volaris đã phát triển một kế hoạch giảm thiểu nhằm bù đắp một phần tác động, vì công ty “hoàn toàn cam kết đảm bảo an toàn, ổn định tài chính và thành công lâu dài”. Các sáng kiến ​​giảm nhẹ của Volaris có năm mục tiêu được xác định trong báo cáo tài chính quý ba.

Tối ưu hóa mạng bay, tận dụng việc khôi phục CAT-1 của Mexico và giảm khai thác trên các tuyến hoạt động kém. Duy trì các chiến lược để kích thích nhu cầu và tăng cường thâm nhập phụ trợ để thúc đẩy doanh thu của đơn vị. Đàm phán gia hạn hợp đồng thuê một số máy bay Airbus A320ceo. Duy trì lịch trình giao hàng hiện tại của hãng với Airbus trong năm 2024 và 2025, bao gồm 24 máy bay đã được tài trợ. Thực hiện các sáng kiến ​​về hiệu quả chi phí.

Nguồn: Simple Flying