Cathay Pacific thực hiện bước tiến lớn trong việc mua cổ phần chính phủ
Cathay Pacific có trụ sở tại Hồng Kông đã thực hiện bước tiếp theo trong quá trình tái thiết sau đại dịch. Theo đó, Cathay Pacific đã hoàn thành mục tiêu mua lại một nửa số cổ phần của hãng hàng không do chính phủ Hồng Kông nắm giữ, phần còn lại sẽ được mua lại vào năm 2024. Hãng cho biết đã mua lại 9,75 tỷ đô la Hồng Kông (1,2 tỷ USD) trong số 19,5 tỷ đô la Hồng Kông (2,49 tỷ đô la) mua từ năm 2020.
Hãng sẽ tiếp tục trả cổ tức trên số dư còn lại cho đến ngày chuyển nhượng. Kể từ khi mua vào năm 2020, Cathay Pacific đã trả phần thưởng 1,97 triệu đô la Hồng Kông (250.000 USD) cho chính quyền Đặc khu Hành chính Hồng Kông.
JAL bắt đầu hoạt động vận tải hàng hóa chuyên dụng vào tháng 2
Tập đoàn Japan Airlines (JAL) ngày 5/12 công bố sẽ bắt đầu các hoạt động vận chuyển hàng hóa chuyên dụng vào tháng 19/2/2024, với mạng lưới các điểm ban đầu khắp Bắc Á. Hãng cũng giới thiệu máy bay chở hàng Boeing 767-300ER (máy bay chở hàng chuyên dụng).
Việc khai thác các chuyên cơ vận tải sẽ nâng cao khả năng vận chuyển hàng không ổn định và linh hoạt, đảm bảo nguồn cung ổn định. Hơn nữa, việc phát triển chiến lược mạng lưới dựa trên nhu cầu ngày càng tăng sẽ đảm bảo đáp ứng nhu cầu của khách hàng và góp phần phát triển bền vững cơ sở hạ tầng logistics.
Lịch trình hoạt động sẽ kết nối Tokyo/Narita và Nagoya/Chubu làm căn cứ, hoạt động đến Seoul/Incheon, Thượng Hải/Phố Đông và Đài Bắc/Đào Viên và kết nối với các chuyến bay chở khách.
Nguồn: Flight Global
Air India chuyển sang dữ liệu đám mây, tiết kiệm gần 1 triệu USD mỗi năm
Trong một thông cáo hôm thứ Ba, hãng hàng không thuộc sở hữu của Tập đoàn Tata cho biết họ đã di chuyển thành công sang cơ sở hạ tầng CNTT chỉ dựa trên nền tảng đám mây, sau khi đóng cửa các trung tâm dữ liệu lịch sử đặt tại Mumbai và New Delhi. Động thái sẽ giúp hãng hàng không thua lỗ này tiết kiệm gần 1 triệu USD mỗi năm.
Toàn bộ quá trình chuyển đổi sang Microsoft Azure được quản lý bởi người của Air India tại Thung lũng Silicon ở Mỹ, Gurugram và Kochi ở Ấn Độ.
Các trung tâm dữ liệu hiện đã đóng cửa từng được sử dụng để thúc đẩy đổi mới và tự động hóa trên nhiều lĩnh vực chức năng thương mại và tài chính của hãng hàng không. Air India là một trong những hãng hàng không sớm nhất trên toàn cầu áp dụng tính toán và lưu trữ hiệu năng cao trong những năm đầu của thời đại điện toán.
Nguồn: Business Standard
Thị trường dịch vụ máy bay thương mại sẽ tăng gấp đôi vào năm 2042 lên 255 tỷ USD
Airbus cho biết họ kỳ vọng thị trường dịch vụ máy bay thương mại sẽ có giá trị gần gấp đôi lên 255 tỷ USD vào năm 2042, theo Dự báo Dịch vụ Toàn cầu (GSF) mới nhất của hãng phản ánh với các danh mục ‘Bảo trì’, ‘Đào tạo và Vận hành’ và “Cải tiến”. GSF nhận thấy hơn 17.000 máy bay sẽ được thay thế từ nay đến năm 2042, là kết quả của việc liên tục hiện đại hóa đội bay và đầu tư vào máy bay thế hệ mới nhất.
Bảo trì sẽ chiếm phần lớn nhất trong các dịch vụ trong thời gian 20 năm, với giá trị 210 tỷ USD. Các dịch vụ cải tiến máy bay, bao gồm công việc chuyển đổi, sẽ chiếm 28 tỷ USD, trong khi hoạt động đào tạo trị giá 11 tỷ USD vào năm 2023 sẽ tạo ra 17 tỷ USD vào năm 2042.
Do đó, Airbus dự đoán nhu cầu cần thêm 2,2 triệu người có tay nghề cao trong 20 năm tới, bao gồm 680.000 kỹ thuật viên mới, 590.000 phi công mới và 920.000 tiếp viên mới.
Dịch vụ hàng không toàn cầu sẽ chứng kiến mức tăng trưởng lớn nhất ở Nam Á, Trung Quốc và Trung Đông. Các khu vực có khối lượng thị trường cao nhất vẫn là Bắc Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc và Châu Á – Thái Bình Dương.
Nguồn: Aviation week
Boeing yêu cầu miễn chứng nhận Boeing 737 MAX 7 vì vấn đề chống băng
Boeing đang tìm cách được miễn các yêu cầu chứng nhận nhất định đối với MAX 7 do vấn đề quá nhiệt với hệ thống chống đóng băng của động cơ. Nhà sản xuất máy bay hy vọng biến thể MAX nhỏ nhất sẽ được chứng nhận và đưa vào sử dụng vào năm tới.
Theo báo cáo đầu tiên của FlightGlobal, Boeing đã gửi yêu cầu lên Cục Hàng không Liên bang (FAA) vào tháng 11 trong nỗ lực vượt qua các rào cản pháp lý cuối cùng về chứng nhận Boeing 737 MAX 7. Một thông báo của FAA được đưa ra ngày hôm qua cho biết Boeing đã yêu cầu “miễn một phần [các quy tắc nhất định] vì chúng liên quan đến cấu trúc cửa hút gió của động cơ và hệ thống chống băng của động cơ.”
