Nhiều bộ ngành băn khoăn về tính khả thi của dự án sân bay Ninh Bình 23.000 tỷ đồng
Tính đến ngày 3/3/2026, UBND tỉnh Ninh Bình đã chính thức giao Sở Xây dựng phối hợp với đơn vị tư vấn để rà soát, giải trình và điều chỉnh Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Ninh Bình. Động thái này diễn ra ngay sau khi Bộ Xây dựng có văn bản tổng hợp ý kiến từ nhiều bộ, ngành và các hãng hàng không, bày tỏ sự quan tâm đặc biệt đến tính khả thi của dự án.
Một trong những rào cản lớn nhất được các cơ quan chuyên môn chỉ ra là nguy cơ xung đột không lưu. Với 3 phương án vị trí đề xuất, sân bay Ninh Bình nằm quá gần hệ thống sân bay dân dụng và quân sự hiện hữu như Nội Bài, Cát Bi, Gia Bình, Kiến An và Gia Lâm. Các chuyên gia cảnh báo việc tổ chức vùng trời sẽ cực kỳ phức tạp, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu hoặc mật độ bay cao, đòi hỏi phải có đánh giá tổng thể trên toàn miền Bắc.
Bên cạnh đó, hiệu quả kinh tế của dự án cũng đặt dấu hỏi lớn khi mạng lưới giao thông khu vực đang ngày càng hoàn thiện. Các Bộ đề nghị Ninh Bình phải làm rõ sự phân bổ nhu cầu vận tải trong thế đối sánh với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và hệ thống đường bộ cao tốc. Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch lo ngại việc xây dựng thêm sân bay thương mại tại Đồng bằng sông Hồng (nơi vốn đã có mật độ sân bay dày đặc) có thể dẫn đến tình trạng phân tán nguồn khách và lãng phí nguồn lực đầu tư.
Về mặt tài chính, phương án đầu tư theo hình thức đối tác công – tư (PPP) với tổng mức dự kiến hơn 23.000 tỷ đồng bị đánh giá là phụ thuộc quá nhiều vào các giả định tăng trưởng khách ở mức cao và các chính sách ưu đãi từ Nhà nước. Hiện tại, đơn vị tư vấn vẫn đang tiếp tục làm rõ vùng bay và phương thức bay trước khi gửi báo cáo tới Cục Hàng không Việt Nam rà soát. Trước đó, Ninh Bình kỳ vọng sân bay đạt tiêu chuẩn 4E này sẽ vận hành vào năm 2029 với công suất mục tiêu đón 5 triệu hành khách/năm vào 2030 và nâng lên 10 triệu hành khách/năm vào 2050.
Ngành hàng không châu Âu kêu gọi EU duy trì ngân sách cho dự án Bầu trời kỹ thuật số
Ba hiệp hội lớn đại diện cho các hãng hàng không (A4E), sân bay (ACI EUROPE) và các nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay (CANSO Europe) tại châu Âu đã đồng loạt gửi lời kêu gọi tới các Bộ trưởng của các quốc gia thành viên EU đang họp tại Brussels. Mục tiêu chính là yêu cầu tiếp tục đồng tài trợ cho SESAR – dự án nghiên cứu và triển khai hệ thống quản lý lưu thông hàng không (ATM) thuộc sáng kiến Bầu trời chung châu Âu.
Trong bối cảnh lưu lượng giao thông hàng không ngày càng tăng và bầu trời châu Âu được dự báo sẽ trở nên chật chội hơn, các hiệp hội nhấn mạnh rằng việc phát triển và triển khai các công nghệ ATM mới là điều thiết yếu để mở rộng năng lực vùng trời. Chu trình đầy đủ của SESAR, từ nghiên cứu phát triển (R&D) đến triển khai thực tế, đóng vai trò then chốt trong quá trình chuyển đổi số và công nghệ của hệ thống hạ tầng hàng không, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho toàn ngành hàng không lục của địa già.
Các số liệu thống kê cho thấy hiệu quả kinh tế rõ rệt từ dự án này. Tính đến năm 2025, việc triển khai các giải pháp SESAR đã mang lại lợi ích lũy kế trị giá 7,5 tỷ Euro. Theo báo cáo của Mario Draghi về “Tương lai năng lực cạnh tranh châu Âu”, con số này dự kiến sẽ đạt mức 34,2 tỷ Euro vào năm 2035. Do đó, ba hiệp hội đã cùng ký vào bức thư ngỏ của 45 tổ chức vận tải châu Âu, yêu cầu Hội đồng các vấn đề chung và các Bộ trưởng Tài chính tăng cường nguồn vốn cho vận tải trong khuôn khổ Cơ sở kết nối châu Âu (CEF).
Bà Ourania Georgoutsakou, Giám đốc điều hành của Airlines for Europe (A4E), khẳng định nhu cầu quản lý bay đang không ngừng thay đổi và châu Âu cần những hệ thống có khả năng thích ứng linh hoạt. Đồng quan điểm, ông Olivier Jankovec, Tổng giám đốc ACI EUROPE, cho rằng sự hỗ trợ liên tục từ EU là điều kiện tiên quyết để duy trì đà phát triển và đảm bảo các sân bay có thể tận dụng tối đa lợi ích từ SESAR. Đại diện CANSO cũng nhấn mạnh SESAR là chìa khóa cho quyền tự chủ chiến lược và tính bền vững của ngành hàng không châu Âu, đồng thời kêu gọi duy trì nguồn lực tài chính cho dự án này sau năm 2027.
Nguồn: Dân Trí, An ninh Thủ đô, Regional Gateway
