Aviation News 04/02: Máy bay vận tải không người lái hybrid của Trung Quốc hoàn thành chuyến bay đầu tiên

Máy bay vận tải không người lái hybrid của Trung Quốc hoàn thành chuyến bay đầu tiên

Trung Quốc vừa ghi dấu một bước tiến mới trong lĩnh vực hàng không không người lái khi mẫu máy bay vận tải không người lái sử dụng hệ thống động lực hybrid đầu tiên trên thế giới, CH-YH1000S, đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên tại thành phố Trùng Khánh, Tây Nam Trung Quốc.

Theo China Academy of Aerospace Aerodynamics (CAAA), đơn vị phát triển dự án, chuyến bay thử đạt kết quả như kỳ vọng và đánh dấu lần đầu tiên một máy bay vận tải không người lái cỡ lớn được trang bị hệ thống động lực lai xăng-điện vận hành thành công. CH-YH1000S là biến thể nâng cấp của mẫu CH-YH1000, vốn đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 5/2025.

So với phiên bản tiền nhiệm, CH-YH1000S được trang bị tổ hợp động cơ hybrid cho phép máy bay hoạt động linh hoạt bằng động cơ đốt trong, động cơ điện hoặc kết hợp cả hai. Cấu hình này giúp rút ngắn quãng đường cất hạ cánh, tăng tải trọng hữu ích và mở rộng tầm bay, những yếu tố then chốt đối với các nhiệm vụ vận tải và hậu cần.

Hệ thống động lực hybrid được phát triển bởi các kỹ sư của CAAA phối hợp với một nhà sản xuất ô tô năng lượng mới trong nước, đánh dấu lần đầu tiên Trung Quốc hợp tác liên ngành giữa công nghiệp hàng không không người lái và công nghiệp ô tô ở cấp độ công nghệ lõi. Theo CAAA, việc chia sẻ chuỗi cung ứng và áp dụng sản xuất mô-đun có thể giúp giảm đáng kể chi phí nghiên cứu và chế tạo máy bay không người lái.

Nhà phát triển cho biết mẫu máy bay này được thiết kế hướng tới thị trường toàn cầu, có thể ứng dụng trong nhiều lĩnh vực như logistics quốc tế, cứu hộ – cứu nạn, giảm nhẹ thiên tai, tạo mưa nhân tạo, giám sát đại dương và thực thi pháp luật trên biển.

Mỹ nâng chuẩn an toàn bay: yêu cầu CVR 25 giờ cho máy bay mới

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vừa chính thức ban hành quy định mới, nâng thời lượng ghi âm buồng lái (Cockpit Voice Recorder – CVR) tối thiểu từ 2 giờ lên 25 giờ đối với các máy bay sản xuất mới. Đây được xem là một trong những thay đổi lớn nhất của Mỹ trong lĩnh vực an toàn bay trong nhiều thập kỷ qua, nhằm khắc phục những hạn chế kéo dài trong công tác điều tra tai nạn và sự cố hàng không.

Theo FAA, chuẩn CVR 2 giờ hiện hành ngày càng không còn phù hợp với thực tế khai thác hiện đại. Nhiều sự cố chỉ được phát hiện sau khi chuyến bay đã hạ cánh, tàu bay quay vòng khai thác hoặc thậm chí thực hiện thêm chặng bay khác. Khi đó, các đoạn ghi âm quan trọng trong buồng lái có nguy cơ đã bị ghi đè trước khi cơ quan điều tra kịp trích xuất dữ liệu.

Việc kéo dài thời lượng ghi âm lên 25 giờ cho phép cơ quan chức năng tiếp cận đầy đủ bối cảnh vận hành trước – trong – sau sự cố, bao gồm quá trình ra quyết định, mức độ tải công việc của tổ bay và các trao đổi sau sự kiện. FAA đánh giá đây là yếu tố then chốt giúp phân tích nguyên nhân gốc rễ và các yếu tố con người, vốn ngày càng đóng vai trò trung tâm trong điều tra an toàn bay hiện đại. Quy định mới cũng đáp ứng khuyến nghị đã được Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đưa ra từ năm 2018.

Lộ trình áp dụng được triển khai theo từng giai đoạn. Từ ngày 16/5/2025, các máy bay thương mại lớn sản xuất mới tại Mỹ sẽ không được phép đưa vào khai thác nếu chưa trang bị CVR có khả năng lưu trữ tối thiểu 25 giờ. Tiếp đó, từ năm 2027 và 2029, yêu cầu này sẽ lần lượt mở rộng theo trọng lượng cất cánh tối đa và phân hạng tàu bay.

Động thái của FAA được đánh giá là nhằm tiệm cận chuẩn mực quốc tế. Trước đó, ICAO đã sửa đổi Phụ lục 6, yêu cầu CVR 25 giờ đối với máy bay trên 27.000 kg được cấp chứng nhận lần đầu từ 1/1/2021, và EASA đã áp dụng bắt buộc tại châu Âu từ cùng thời điểm.

Nguồn: China Daily, Tạp chí Hàng không