Sáng ngày 20/12, trước ngày VNA khai thác đường bay mới tới sân bay Vân Đồn – Quảng Ninh, Ban Thời sự, Đài truyền hình Việt Nam (VTV) đã có cuộc phỏng vấn TGĐ VNA Dương Trí Thành:

Thưa ông, năm nay VNA có kế hoạch khai thác sân bay mới – sân bay Vân Đồn như thế nào?

Sân bay Vân Đồn tại tỉnh Quảng Ninh được xây dựng với mục đích phát triển khu kinh tế Quảng Ninh – Vân Đồn và Duyên hải Bắc Bộ. VNA đã có báo cáo cũng như ký kết hợp tác với tỉnh Quảng Ninh và tập đoàn Sun Group. Công tác này nằm trong chiến lược mở rộng hệ thống đường bay nội địa và đặc biệt là phát triển trục du lịch ở khu vực Duyên hải Bắc Bộ.

Sân bay mới này sẽ đáp ứng được nhu cầu tiềm năng rất lớn cả về nội địa và quốc tế. Ngay từ khi khai trương sân bay, VNA đã có kế hoạch khai thác đường bay TP. Hồ Chí Minh – Vân Đồn với tần suất 1 chuyến/ngày. Tiếp theo đó, trong năm tới, chúng tôi sẽ nghiên cứu mở các chuyến bay quốc nội khác, đồng thời sớm nghiên cứu để cùng với tỉnh Quảng Ninh và sân bay Vân Đồn xây dựng các chương trình thu hút khách du lịch nước ngoài, cụ thể từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc… Chúng tôi coi đây là cơ hội và cũng là trách nhiệm của Hãng Hàng không Quốc gia.

Theo TGĐ Dương Trí Thành: Sân bay mới này sẽ đáp ứng được nhu cầu tiềm năng rất lớn cả về nội địa và quốc tế. 

Việc khai thác sân bay mới này đòi hỏi sự làm việc rất chặt chẽ giữa hãng hàng không với chủ đầu tư và địa phương – tỉnh Quảng Ninh. Ông có thể chia sẻ kinh nghiệm làm việc 3 bên như vậy không vì chắc chắn sân bay mới này sẽ còn rất nhiều khó khăn?

Với tỉnh Quảng Ninh, bên cạnh việc hợp tác truyền thống lâu dài, năm 2017 chúng tôi đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược dài hạn với tỉnh. Việc này cũng nằm trong sự chuẩn bị cho sân bay Vân Đồn và hơn cả là mục tiêu của tỉnh Quảng Ninh cũng như của ngành du lịch trong việc phát triển du lịch tỉnh Quảng Ninh và tuyến Duyên hải Bắc Bộ, đặc biệt là kết nối danh lam thắng cảnh nổi tiếng Vịnh Hạ Long với thị trường du lịch rất lớn là Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ mà họ đi qua để đến với các điểm du lịch tại Việt Nam cũng như các tuyến đường bay chở khách du lịch thuê chuyến hay thường lệ.

Ngoài đường bay TP. Hồ Chí Minh – Vân Đồn, trong năm nay VNA đã khai thác những đường bay mới nào?

Năm 2018 là một năm VNA tập trung vào sự chuẩn bị nguồn lực và nâng cấp chất lượng sản phẩm, đặc biệt là đảm bảo và ổn định việc khai thác đúng giờ. Sang năm 2019, VNA sẽ triển khai ồ ạt các đường bay mới và nâng cấp các chuyến bay, đặc biệt là các chuyến bay đến Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc. Chúng tôi cũng đang tích cực xem xét các đường bay mới ở khu vực Đông Nam Á như điểm đến mới ở Indonesia, Thái Lan. Còn các đường bay đường dài như đến châu Âu, Anh, Pháp, Đức, Nga thì trên cơ sở hợp tác với Liên minh hàng không Skyteam và các đối tác, chúng tôi sẽ tổ chức khai thác hiệu quả hơn – lúc nhu cầu cao thì sẽ tăng tần suất và tải, lúc nào thị trường giảm xuống thấp thì sẽ cân đối khả năng bay các đường khác hợp lý.

Ông có thể chia sẻ đến thời điểm này VNA đã đạt được những kết quả gì?

Trong năm 2018, chúng tôi dự kiến vận chuyển 22 triệu lượt khách và phấn đấu sang năm 2019 sẽ đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số – khoảng 12%. Con số này sẽ tiếp tục được điều chỉnh theo tình hình nhu cầu của thị trường cũng như biến động của giá dầu.

Ông thấy rằng, những chính sách năm nay có tác động như thế nào đến các chính sách về mở cửa du lịch và về cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh? Nó có tác động trực tiếp đến hoạt động của những doanh nghiệp như VNA không?

Theo đánh giá năm 2018 cũng như năm 2019, chúng tôi thấy rằng thị trường bền vững, ổn định của nền kinh tế Việt Nam cũng như môi trường chính trị, xã hội là những yếu tố mang tính quyết định. So với các nước xung quanh như Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Phillipines… có rất nhiều vấn đề, kể cả về môi trường, chúng ta có rất nhiều lợi thế như chính sách mở cửa bầu trời của hàng không, rồi vấn đề visa cũng mỗi ngày một cởi mở hơn với du khách nước ngoài. Đi kèm với điều đó, các nước cũng đánh giá cao tiềm năng du lịch của người Việt Nam sang nước ngoài, điển hình như người Việt Nam sang Singapore chắc chắn nhiều hơn người Singapore sang Việt Nam. Hàn Quốc cũng mở rộng visa cho cư dân của 3 thành phố: Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM. Nhật Bản cũng có nhiều động thái hết sức chào đón du khách Việt Nam… Như vậy, tiềm năng của hàng không không chỉ dựa vào du lịch từ nước ngoài mà số khách của chúng ta đi du lịch khám phá, kinh doanh, học tập cũng phát triển hết sức nhanh và bền vững.

Bản thân doanh nghiệp VNA là một doanh nghiệp niêm yết. Trong năm vừa qua, những hoạt động trên sàn, những nguồn vốn và cách thức huy động vốn khi VNA tham gia sàn có khiến cho doanh nghiệp có thêm nhiều nguồn thuận lợi hơn trong quá trình hoạt động kinh doanh không?

Thị trường chứng khoán Việt Nam là một nguồn vốn rất quan trọng. Cho đến thời điểm này, chúng tôi đang hoàn tất những thủ tục cuối cùng trong năm 2018 để kết thúc đợt tăng vốn sau IPO. Đến Quý I/2019, chúng tôi sẽ làm các thủ tục để lên sàn giao dịch TP.HCM. Lúc đó, chúng tôi sẽ triển khai các giải pháp để huy động vốn trên sàn chứng khoán. Còn các biến động về giá cổ phiếu trên thị trường, đó cũng là một con số quan trọng nhưng chúng tôi coi đây là các tiêu chuẩn hạch toán, kế toán hết sức minh bạch và theo tiêu chuẩn quốc tế cũng như tiêu chuẩn IATA nói chung.

Chúng tôi đánh giá mức độ biến động của thị trường khá hợp lý, theo khá sát với tiềm năng và kết quả kinh doanh. Tôi đánh giá, khi bước ra thị trường chứng khoán với những đổi mới cơ bản và những tiềm năng tới đây, VNA sẽ có khả năng thu hút nguồn vốn xã hội và vốn đầu tư khả quan cho kế hoạch phát triển giai đoạn 2020-2030.

Ông có đánh giá như thế nào về nền kinh tế năm 2018?

Qua kinh nghiệm theo dõi, tôi nhận thấy mỗi khi kinh tế tăng trưởng thì trước tiên số khách cũng tăng lên, hay khi có những biến động thì tình hình cũng rất nhạy cảm. Năm 2018 quả thực là một năm hết sức nhiều biến động, theo chữ thường nói là “khó lường”. Việc quản trị điều hành phải nắm chắc tình hình từng ngày, từng giờ. Giá dầu năm nay biến động rất đặc biệt, đầu năm vào khoảng 74-75 USD, đến giai đoạn tháng 10 thì tăng đến 98 đô, bây giờ lại giảm về khoảng 70-75 USD. Những điều này ảnh hưởng trực tiếp và đáng kể đến vận tải hàng không Việt Nam cũng như quốc tế, đặc biệt là giai đoạn tháng 10 và 11 hoạt động bị chững lại.

Sang năm 2019, chúng tôi thấy rằng các vấn đề ảnh hưởng đến thương mại thế giới – quan hệ Trung – Mỹ, các vấn đề OPEC, vấn đề Brexit… cũng đều ảnh hưởng đến Việt Nam, đặc biệt là hàng không Việt Nam. Trong đó, những biến động tới đây mà chúng tôi phải tăng cường theo dõi là phản ứng của thị trường Trung Quốc. Đây là một thị trường rất lớn mà mọi biến động của nó đều ảnh hưởng đến vận tải hàng không và đặc biệt là du lịch.

Quay lại năm 2018, đây là một năm hết sức nhiều cảm xúc. Quý I và II rất ấn tượng, phấn khởi, sang quý III lại nhiều lo lắng. Tuy nhiên, những thay đổi đó cũng là sức ép để chúng tôi cải thiện, cải tiến, có những hành động nhanh, mạnh hơn, cần phải làm sao để phát huy những mặt đó thành mặt tích cực cho mình. Nói chung, với VNA, năm 2018 là một năm thành công và cũng là một năm tạo nền móng quan trọng cho 2019. Đồng thời, năm 2019 cũng là một bản lề để VNA bước vào giai đoạn 2020-2025 an tâm hơn.

Ông có kỳ vọng gì về năm 2019?

Trong năm 2018, con số lợi nhuận của VNA lần đầu tiên vượt mốc 2.000 tỷ đồng. Đến năm 2019, chúng tôi đang lập một kế hoạch thận trọng nhưng cũng đầy quyết tâm – đó là mức tăng trưởng về lợi nhuận phải đạt 2 con số. Đối với những biến động khác, chúng tôi cũng phải chuẩn bị sẵn sàng cho mọi tình huống. 

Xin cảm ơn những chia sẻ của ông.