Trong thời gian qua, ngoài những thiệt hại, ảnh hưởng nặng nề của Covid-19 đối với hoạt động SXKD, VNA còn phải chịu nhiều thiệt hại do các sự cố chim va chạm tàu bay trong quá trình khai thác.
Trước tình hình đó, TCT đã có các văn bản báo cáo, kiến nghị Bộ GTVT, Cục HKVN quan tâm, chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan tăng cường công tác quản trị rủi ro chim và động vật hoang dã. Theo thống kê của IATA (chương trình IDX), Việt Nam đứng thứ 9 trong khu vực châu Á Thái Bình Dương ghi nhận nhiều sự cố, vụ việc chim va với tàu bay.
Trong khuôn khổ chương trình đánh giá quản trị rủi ro yếu tố tự nhiên, Ban ATCL chủ trì với các cơ quan, đơn vị của TCT đã phối hợp với công ty Starr Consulting Services (SCS) triển khai đánh giá và làm việc tại Cảng HK, sân bay Tân Sơn Nhất ngày 17-18/11, Đà Nẵng ngày 21-22/11 và Nội Bài ngày 23-24/11.
Tham gia đoàn làm việc có 02 chuyên gia nước ngoài của SCS với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu về chim và động vật hoang dã cũng như kinh nghiệm làm việc cho CAA-UK; cùng với đó là các đơn vị hoạt động trong khu vực Cảng HKSB: Cảng HK, Đài kiểm soát không lưu, ASOC, VIAGS, VAECO và Cảng vụ HK.
Đoàn làm việc đã tiến hành xem xét hệ thống tài liệu, hồ sơ, cách thức Cảng HK và các bộ phận liên quan thu thập, phân tích dữ liệu chim và động vật hoang dã, các biện pháp Cảng HK đang thực hiện để kiểm soát chim và động vật hoang dã.
Bên cạnh đó, đoàn công tác cũng tiến hành khảo sát thực địa khu bay, đường CHC và khu vực lân cận sân bay để quan sát và ghi nhận đặc điểm môi trường khai thác của từng sân bay.
Khảo sát thực địa tại sân bay và các khu vực lân cận. (Ảnh: ATCL).
Thống kê từ hệ thống báo cáo AQD và đơn vị bảo dưỡng tàu bay, 10 tháng đầu năm ghi nhận 98 vụ việc chim va chạm tàu bay, trong đó 23 vụ việc gây hỏng hóc, ảnh hưởng đến khai thác bắt buộc phải báo cáo Cục HKVN theo Bộ quy chế an toàn hàng không – VAR.
Thiệt hại do chim va, động vật hoang dã không chỉ giới hạn ở các chi phí trực tiếp (direct cost) như hỏng hóc động cơ, thân, cánh, radome… mà còn là các chi phí gián tiếp (hidden cost) như chi phí tàu AOG, chậm chuyến, hỏng hóc không được bảo hiểm, uy tín, hình ảnh của Hãng HK… Theo thống kê, con số này gấp từ 8 đến 36 lần so với chi phí trực tiếp. 10 tháng đầu năm, các vụ việc chim va chiếm số lượng nhiều nhất trong các nguyên nhân dẫn đến các khiếu nại bảo hiểm của VNA với gần 2.8 triệu USD dự kiến bồi thường bảo hiểm, chiếm tỷ lệ hơn 90%.
Tổng kết chương trình là Hội nghị tại Trụ sở TCT ngày 25/11 do Ban ATCL chủ trì tổ chức với sự tham gia của mọi ĐV liên quan trong chương trình kiểm soát chim và động vật hoang dã, từ Cảng HK sân bay, Quản lý bay, Hãng HK, tới Cơ quan quản lý Nhà nước: Cảng vụ HK, Cục HKVN.
Hội nghị thảo luận cởi mở về các biện pháp kiểm soát chim và động vật hoang dã các sân bay. (Ảnh: Mai Hương).
Hội nghị đã lắng nghe báo cáo ban đầu của chuyên gia về kết quả làm việc tại các Cảng HK, đồng thời thảo luận cởi mở về các biện pháp kiểm soát chim và động vật hoang dã các sân bay, các hạn chế trong công tác thống kê thu thập dữ liệu… cũng như tư vấn góp ý của chuyên gia về chương trình quản trị rủi ro yếu tố tự nhiên của các đơn vị liên quan.
Hội nghị cũng nhất trí về việc tăng cường trao đổi dữ liệu, thông tin cũng như hướng hỗ trợ xây dựng các hướng dẫn thực hiện với mục tiêu giảm thiểu các vụ việc, sự cố do chim va chạm tại Việt Nam.
