Bổ sung thẩm quyền xử phạt vi phạm trong lĩnh vực hàng không
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 17/2026, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 162/2018/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng, nhằm phù hợp với cơ cấu tổ chức bộ máy và thẩm quyền quản lý nhà nước hiện nay.
Theo quy định mới, Nghị định bổ sung nhiều chức danh có thẩm quyền xử phạt, đặc biệt trong lực lượng thanh tra và chính quyền địa phương. Cụ thể, thanh tra viên Thanh tra Bộ Công an và Thanh tra Hàng không Việt Nam trong thời hạn thanh tra được quyền phạt cảnh cáo và phạt tiền đến 10 triệu đồng.
Trưởng đoàn thanh tra của Thanh tra Hàng không Việt Nam, Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ, Công an cấp tỉnh được phạt tiền đến 50 triệu đồng. Trong khi đó, Chánh Thanh tra Hàng không Việt Nam, Chánh Thanh tra Cục Cảnh sát PCCC&CNCH và Chánh Thanh tra Công an cấp tỉnh có thẩm quyền phạt tiền đến 80 triệu đồng.
Ở mức cao hơn, Chánh Thanh tra Bộ Công an và Trưởng đoàn thanh tra do Chánh Thanh tra Bộ Công an thành lập được phạt tiền tối đa 100 triệu đồng. Các chức danh này đồng thời có quyền tước quyền sử dụng giấy phép có thời hạn, đình chỉ hoạt động có thời hạn, tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm và yêu cầu khắc phục hậu quả.
Ngoài ra, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam và Trưởng đoàn kiểm tra do Bộ trưởng Bộ Xây dựng hoặc Bộ Công an thành lập có thẩm quyền phạt tiền đến 100 triệu đồng; Trưởng đoàn kiểm tra do Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam thành lập được phạt đến 80 triệu đồng.
Về phía chính quyền địa phương, Chủ tịch UBND cấp xã được phạt tiền đến 50 triệu đồng, còn Chủ tịch UBND cấp tỉnh có thẩm quyền phạt tiền tối đa 100 triệu đồng, kèm các chế tài bổ sung theo quy định.
Nghị định số 17/2026 có hiệu lực từ ngày 1/3/2026.
Khởi công sân bay lớn nhất châu Phi tại Ethiopia
Ethiopia chính thức khởi công xây dựng Sân bay quốc tế Bishoftu – dự án được Thủ tướng Abiy Ahmed mô tả là “công trình hạ tầng hàng không lớn nhất trong lịch sử châu Phi”. Sân bay mới nằm cách thủ đô Addis Ababa khoảng 40 km về phía Đông Nam, ở độ cao 1.910 m so với mực nước biển, và được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm hàng không chiến lược của khu vực.
Theo Ethiopian Airlines Group, giai đoạn 1 của dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2030, với công suất khai thác khoảng 60 triệu hành khách mỗi năm. Tổng mức đầu tư cho giai đoạn này ước tính khoảng 12,5 tỷ USD, cao hơn so với mức đánh giá 10 tỷ USD trước đó của Ngân hàng Phát triển châu Phi (AfDB), đơn vị đã cam kết hỗ trợ toàn diện cho dự án từ năm 2025. Khi hoàn thiện toàn bộ, sân bay Bishoftu sẽ có khả năng phục vụ tới 110 triệu hành khách và khoảng 3,73 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Song song với hạ tầng hàng không, Ethiopia cũng sẽ đầu tư xây dựng tuyến đường sắt cao tốc dài 38 km và tuyến cao tốc nhiều làn xe, kết nối trực tiếp sân bay với trung tâm Addis Ababa, nhằm bảo đảm khả năng tiếp cận và năng lực khai thác đồng bộ.
Theo lãnh đạo Ethiopian Airlines, sân bay Bishoftu sẽ góp phần thu hẹp khoảng cách hạ tầng của lục địa, thúc đẩy thương mại, du lịch và đóng vai trò then chốt trong việc triển khai Khu vực Thương mại Tự do châu Phi (AfCFTA). Hiện nay, Addis Ababa chủ yếu được phục vụ bởi sân bay quốc tế Bole, đưa vào khai thác từ năm 1962 và mở rộng năm 2018, với công suất khoảng 22 triệu hành khách mỗi năm. Trong bối cảnh lượng khách du lịch dự báo tăng trung bình 6% mỗi năm, năng lực của Bole được đánh giá sẽ sớm đạt ngưỡng, khiến việc xây dựng sân bay Bishoftu trở thành bước đi chiến lược nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng dài hạn của Ethiopia và toàn khu vực châu Phi.
Nguồn: Tiền Phong, Global Construction Review
