Năm 2019 đã khép lại với những dấu ấn, thành tích rất đáng ghi nhận của Khối Khai thác bay và Khối Kỹ thuật. Phát biểu khai mạc Hội nghị phối hợp hai Khối Khai thác bay – Kỹ thuật, TGĐ Dương Trí Thành khẳng định, hai Khối Khai thác bay và Kỹ thuật là lực lượng nòng cốt, đã luôn phối hợp đảm bảo an toàn cho tài sản quý giá nhất của VNA đó là máy bay và an toàn của các chuyến bay.
Trong năm qua, hoạt động khai thác – bảo dưỡng được đảm bảo an toàn tuyệt đối, đồng thời, hệ số số sẵn sàng khai thác tàu bay ARL được duy trì và nâng cao khi đạt 94,2% (vượt kế hoạch năm 2019 là 93,6%). Bên cạnh đó, tỷ lệ kéo dài định kỳ OCR giữ ở mức không có phát sinh (0%), chất lượng nội thất được nâng cao và hướng tới 5 sao. Thực hiện 134.180 chuyến bay an toàn, vận chuyển 22.314.269 lượt khách 345. 938 tấn hàng hóa. Chỉ số OTP 89% đạt và vượt mục tiêu đề ra. Với việc bổ sung 22 tàu bay và 10 đường bay, đây là năm VNA tiếp nhận nhiều tàu bay nhất trong lịch sử và mở nhiều đường bay nhất trong vòng 5 năm trở lại đây.
Để đạt được mục tiêu An toàn – Chất lượng – Hiệu quả trong năm 2020, hai khối lên kế hoạch thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp.
Về chính sách, hai khối kỳ vọng tiếp tục xây dựng môi trường làm việc năng động, sáng tạo, tạo cơ hội mọi người phát triển và cống hiến, khơi gợi tình yêu công ty của người lao động. Đây cũng chính là định hướng trong thời gian tới của lãnh đạo Khối Khai thác bay và Khối Kỹ thuật với chủ trương “Working in passion is the top priority”. Đồng thời, với khẩu hiệu “coi con người là tài sản lớn nhất”, hai khối quyết tâm đảm bảo thu nhập và các chế độ phúc lợi ngày càng tốt hơn cho người lao động cũng như tăng cường đào tạo chuyên môn, ngoại ngữ, các kỹ năng mềm và Kỹ năng quản lý.
Đối với Khối khai thác bay, việc duy trì nghiêm các quy định an ninh, đảm bảo an toàn tuyệt đối các chuyến bay là nhiệm vụ hàng đầu. Thực hiện nghiêm các quy trình, quy định về an toàn, Phòng ngừa, kiểm soát, loại trừ các nguy cơ mất an toàn; hạn chế thấp nhất các sự cố/vụ việc uy hiếp an toàn bay do yếu tố con người, không để xảy ra tai nạn và sự cố loại B… được Khối đặc biệt chú trọng. Song hành cùng với đó, Khối tập trung các giải pháp đảm bảo điều hành khai thác hiệu quả; duy trì, nâng cao chỉ số đúng giờ OTP/OSP trong bối cảnh tắc nghẽn trên không, mặt đất. Thực hiện Văn hóa chính trực – Văn hóa an toàn tầm nhìn đến 2025 của TCT.
Việc đảm bảo nguồn lực phi công, đổi mới cách thức tuyển dụng, khai thác phi công nước ngoài, đẩy nhanh tiến độ nâng cấp, chuyển loại các đội bay, kiểm soát chất lượng huấn luyện đào tạo phi công cũng như triển triển khai Chương trình tiết kiệm nhiên liệu – Safran, các giải pháp tiết kiệm chi phí khai thác được Khối đề ra là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2020.
Đối với công tác tổ chức – quy trình, Khối Kỹ thuật kiện toàn, sắp xếp theo hướng tinh gọn, linh hoạt, không chồng chéo trong công việc. Sự phối hợp giữa các bộ phận được tăng cường thông qua việc phân cấp, phân quyền. Khối lên kế hoạch phân định rõ trách nhiệm của nhà khai thác (Operator) và tổ chức bảo dưỡng (MRO) đáp ứng yêu cầu của nhà chức trách hàng không và phù hợp yêu cầu thực tế.
Kỷ cương, kỷ luật sẽ được siết chặt theo quy trình của nhà sản xuất và các yêu cầu của nhà chức trách hàng không CAAV, FAA và EASA. Đây sẽ là một trong các nội dung được triển khai mạnh mẽ đến toàn bộ nhân viên khối Kỹ thuật làm trực tiếp của VAECO thông qua nội dung huấn luyện lần đầu, huấn luyện lặp lại, giảng bình nhằm giảm thiểu ảnh hưởng của sai lỗi bảo dưỡng do yếu tố con người.
Trong năm 2020, khối Kỹ thuật sẽ triển khai mạnh mẽ nền tảng ứng dụng số Skywise. (Ảnh: VAECO).
Để hướng tới mục tiêu tăng năng suất lao động, dự báo hỏng hóc, chủ động trong hoạt động sửa chữa, cung ứng PTVT và giảm chi phí phát sinh, việc áp dụng công nghệ 4.0 là nhu cầu cấp thiết. Trong năm 2020, khối Kỹ thuật sẽ triển khai mạnh mẽ nền tảng ứng dụng số Skywise cũng như tiếp tục đẩy mạnh sử dụng các phần mềm hiện tại của nhà sản xuất máy bay, động cơ như AHM, ADEM trong hoạt động sửa chữa và bảo dưỡng. Đây là điều kiện quan trọng nhằm thay đổi căn bản nhận thức (mindset) và quy trình tác nghiệp (process). Giải pháp này được kỳ vọng sẽ giúp VNA giảm thiểu gián đoạn khai thác, tăng độ tin cậy, đưa các hỏng hóc, bảo dưỡng ngoài kế hoạch thành các công việc theo kế hoạch.
Với mục tiêu nâng cao năng lực bảo dưỡng sửa chữa, Khối Kỹ thuật tiếp tục duy trì tổ chức bảo dưỡng được phê chuẩn VAR/FAR/EASA 145, đồng thời nâng cao và phát triển năng định bảo dưỡng VAECO để tăng tính cạnh tranh (sản xuất PMA, thiết bị nội thất); công ty liên doanh VSTEA (thiết bị hệ thống khí, thủy lực, nacelles). Bên cạnh đó, Khối Kỹ thuật nghiên cứu, hợp tác liên doanh quốc tế với các đối tác có uy tín để thành lập các liên doanh về bảo dưỡng thân cánh, nội thất, từ đó tăng cường tỷ trọng cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho khách hàng đối tác thứ ba.
Cuối cùng, nhằm tăng cường hiệu quả và giảm chi phí, Khối tối ưu hóa các nguồn lực như hanga, trang thiết bị, nhân lực. Đồng thời, Khối làm việc các nhà sản xuất máy bay, động cơ, thiết bị và các nhà cung cấp PTVT (ước 2020, Khối KT sẽ tiết kiệm 300 tỷ VNĐ). Các giải pháp mới được triển khai để chi phí Kỹ thuật năm 2020 và các năm tiếp theo tiệm cận mặt bằng và hướng tới thấp hơn các Hãng Hàng không trong khu vực và quốc tế.
Năm 2020, trong điều kiện vừa có thuận lợi vừa có thách thức với thị trường vận tải hàng không, tuy nhiên với sự đồng lòng và nhiệt huyết của toàn hệ thống nói chung và của hai Khối Khai thác bay, khối Kỹ thuật, tin rằng chúng ta sẽ hoàn thành tốt các mục tiêu “An toàn – Chất lượng – Hiệu quả” đưa những cánh bay của VNA “Tự hào – Vươn cao”.
Ban TT
