Ý tưởng đến từ chính những công việc hàng ngày
Phi công hay tiếp viên là những công việc thường được mọi người nghĩ đến đầu tiên khi nhắc đến ngành hàng không. Tuy nhiên, để có được những chuyến bay an toàn và thuận tiện cho khách hàng, bộ phận kỹ thuật luôn đóng một vai trò vô cùng quan trọng với những “chiến tích” thầm lặng. Bảo dưỡng máy bay là một trong số đó.
Trong số rất nhiều công việc liên quan đến bảo dưỡng máy bay, xả khí lốp là một nhiệm vụ nghe có vẻ đơn giản, nhưng nếu không thực hiện đúng kĩ thuật, hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc, dẫn đến tổn thất đáng kể.
Khác với lốp xe thông thường, lốp máy bay được bơm khí nitơ để giảm thiểu việc tăng áp suất do nhiệt độ cao khi hạ cánh. Khi một chiếc lốp bị mòn hay cắt quá giới hạn, nó sẽ được thay thế. Để tránh những nguy hiểm khi vận chuyển về kho unservice, lốp máy bay được xả khí, hạ áp suất từ khoảng 200psi (Pound per square inch) về 20-30psi.
Khi thực hiện việc xả lốp, nhân viên kỹ thuật sẽ dùng dụng cụ xả khí PN 32008A của hãng Kestrel xả khí theo nguyên lý tháo ruột của van ra và lắp lại. Trong khi lốp đang có áp suất khoảng 200psi thì việc làm này dễ khiến dụng cụ bị bật ra dẫn đến hỏng ruột van khi lắp lại.
Sau một thời gian sử dụng, nhận thấy một số bất cập và rủi ro có thể xảy ra, anh Huy và các đồng nghiệp tại Trung tâm bảo dưỡng (TTBD) Nội trường Hà Nội nghiên cứu chế tạo thành công dụng cụ xả khí 2 đầu bằng đồng vàng mềm chịu mài mòn, không gây hỏng hóc cho ren của van khi xả khí. Thiết bị này dùng được cho cả hai loại van cơ to lốp chính của tàu bay A320/321 và nhỏ cho lốp mũi.
Thiết bị xả khí lốp tàu bay 2 đầu bằng đồng vàng mềm chịu mài mòn, không gây hỏng hóc cho ren của van khi xả khí. (Ảnh: NVCC).
“Khác với thiết bị PN 32008A của Kestrel, thiết bị chúng tôi chế tạo ra dùng nguyên lý dùng chính ren của van giữ và khi vặn vào thiết bị sẽ đẩy ruột van thấp xuống, khí sẽ thoát từ trong lốp ra trong thân thiết bị. Không những đảm bảo an toàn, thiết bị này còn rất dễ sử dụng” – Anh Huy chia sẻ.
Thế mới thấy, chẳng phải tìm ở đâu xa, những sáng tạo tuyệt vời nhất sẽ đến từ chính việc giải quyết những khó khăn hàng ngày, như thế mới mang lại hiệu quả cao nhất.
Chỉ 2 tuần cho một ý tưởng tuyệt vời
Là một trong những sáng kiến được đánh giá rất cao về tính ứng dụng, nhưng thật ngạc nhiên khi anh Huy và các đồng nghiệp chỉ mất vỏn vẹn 2 tuần từ lúc lên ý tưởng cho đến lúc hoàn thành.
“Một trong những khó khăn lớn nhất khi thực hiện sáng kiến này là tôi và các anh em phải tự tìm hiểu các thông số kỹ thuật của ren van, sau đó là tìm các loại vật liệu mềm chịu được mài mòn trên thị trường” – Anh Huy cho hay.
Bên cạnh việc đảm bảo an toàn trong khi xả lốp máy bay, với sáng kiến “Thiết bị xả khí lốp tàu bay A320/321/350”, anh Huy và nhóm tác giả đã giúp tiết kiệm khá nhiều chi phí liên quan đến bảo dưỡng máy bay. Cụ thể, thiết bị mua của hãng Kestrel có giá khoảng 250USD, trong khi tự chế tạo chỉ tốn vài trăm nghìn. Bên cạnh đó, việc sử dụng lâu dài thiết bị kể trên cũng dễ gây hư hại lốp máy bay.
Là một trong những đơn vị đi đầu TCT về các sáng kiến trong quá trình SXKD, với anh Huy và các đồng nghiệp tại VAECO, việc liên tục tìm tòi, nghiên cứu các sáng kiến giúp cải thiện công việc hàng ngày dường như đã trở thành một thói quen thường nhật. Và để có được điều đó, đòi hỏi sự chỉ đạo, quan tâm sát sao trong toàn bộ hệ thống
“Ở TTBD Nội trường Hà Nội, ban lãnh đạo luôn khuyến khích, động viên anh em trong việc chế tạo các thiết bị phục vụ sản xuất. Trong quá trình thực hiện ý tưởng, nhóm đã được anh Đào Thiện Phan – Giám đốc TT quan tâm rất nhiều, và đó là một trong những động lực to lớn để chúng tôi hoàn thành ý tưởng. Ở TTBD Nội trường Hà Nội nói riêng và VAECO nói chung, công tác sáng kiến đã diễn ra từ lâu, liên tục trong nhiều năm qua. Gần đây nhờ cuộc thi “VNAer tự hào cống hiến” do Công đoàn TCT phát động nên các sáng kiến được nhiều người biết đến hơn, từ đó cũng tiếp thêm động lực cho anh em tiếp tục cống hiến nhiều hơn nữa” – Anh Phạm Sơn Huy tâm sự.
Le Thi Hang-COMM
