Dự án Sharklet được Airbus phát triển nhằm mục đích cải thiện tổng thể hiệu suất của dòng máy bay một lối đi A318/A319/A320/A321. Điều này được thể hiện thông qua việc thay thế đầu cánh loại cũ bằng loại đầu cánh “cong” mới tương tự như đầu cánh trên dòng máy bay hiện đại nhất hiện nay là Airbus A350.
Cánh cong “Sharklet” sẽ giúp triệt tiêu các “búi xoắn rối” của dòng khí quẩn ở đầu mút cánh, làm tăng lực nâng của cánh tàu bay và làm giảm lực cản của không khí đối với tàu bay. Điều này giúp cho tàu bay có thể bay xa hơn, lấy độ cao tốt hơn, tiêu thụ nhiên liệu giảm nhờ đó lượng khí thải CO2 cũng giảm tương ứng.
Theo báo cáo của Airbus, hiện đã có khoảng hơn 300 đơn đặt hàng thực hiện lắp đặt Sharklet cho các tàu bay đang khai thác và gần 200 đơn hàng đã được lắp đặt cho các tàu bay A320 Family, trong đó có thể kể đến một số khách hàng lớn như Qatar Airways, JetBlue, China Eastern.
Dự án Sharklet được chia thành 02 giai đoạn chính. Giai đoạn 1 là việc gia cố kết cấu cánh hiện tại của máy bay nhằm mục đích tăng khả năng chịu đựng khi có tải tác động lên phần cánh này. Giai đoạn này phải thực hiện tại Airbus ngay từ khâu sản xuất, lắp ráp máy bay.
Giai đoạn thứ 2 là thay thế đầu cánh loại cũ bằng đầu cánh cong loại mới. Giai đoạn này có thể thực hiện tại các tổ chức bảo dưỡng có đủ năng lực và được phê chuẩn.
Theo đánh giá của Airbus, việc lắp đặt Sharklet có thể giúp các hãng hàng không tiết kiệm mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 3.5% phụ thuộc vào cấu hình ghế và chặng bay.
Trong bối cảnh thị trường hàng không cạnh tranh gay gắt, cùng với xu hướng tăng giá dầu, VNA đã có nhiều biện pháp để nâng cao hiệu quả SXKD, triển khai các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí phát thải và nâng cao hiệu quả khai thác bay và dự án lắp đặt Sharklet là một trong những biện pháp tiềm năng trong việc tiết kiệm nhiên liệu.
Việc lắp đặt Sharklet trên các tàu bay A321CEO là giải pháp hữu hiệu mang lại các lợi ích cho VNA gồm tiết kiệm nhiên liệu khoảng 2-4%, trung bình khoảng 2.390 tấn tương ứng 2 triệu USD/năm. Lượng CO2 giảm khoảng hơn 7.500 tấn.
Trong đội bay A321 của VNA có 11 tàu đã được gia cố kết cấu để có thể lắp đặt Sharklet. Những việc này cần nhiều thời gian, trong khi cần phải tiến hành triển khai việc lắp đặt cho 10 tàu sở hữu càng nhanh thì càng tiết kiệm. Do đó, lãnh đạo TCT đã phê duyệt thực hiện cho 10 tàu sở hữu trước.
Sau khi có phê duyệt chủ trương thực hiện lắp đặt Sharklet, Ban KT, VAECO và các đơn vị liên quan như ban ĐTMS, TCKT, PC, QLVT, OCC, TTNC…đã gấp rút triển khai các thủ tục cần thiết bao gồm lựa chọn nhà cung cấp thiết bị và các tài liệu kiểm tra, cập nhật tài liệu FTCM, MMEL, AMS, WBM; lựa chọn tổ chức bảo dưỡng thực hiện lắp đặt; lặp KH triển khai; xin phê chuẩn của Cục HKVN. Toàn bộ quá trình diễn ra từ khâu đánh giá đến khi thực hiện cho tàu đầu tiên diễn trong vòng khoảng 01 năm từ đầu năm 2019 và đến 12/2019 đã thực hiện lắp đặt cho tàu đầu tiên VNA-609.
Quá trình lắp đặt Sharklet cho tàu đầu tiên VNA-609 diễn ra vào thời điểm cuối năm 2019. Theo cam kết, Airbus sẽ cử chuyên gia sang hướng dẫn thực hiện việc lắp đặt. Tuy nhiên do đây là khoảng thời gian trùng với kỳ nghỉ Giáng sinh ở nước ngoài do đó Airbus đề nghị chuyển việc lắp đặt sau kỳ nghỉ lễ. Với quyết tâm thực hiện cho tầu đầu tiên trước khi năm cũ kết thúc, ban KT đã gửi yêu cầu tới quản lý cấp cao của Airbus yêu cầu cử chuyên gia sang thực hiện ngay.
Sau đó mọi việc đã được tiến hành theo đúng kế hoạch. Đội ngũ nhân viên kỹ thuật cấu trúc dày dạn kinh nghiệm của VAECO dưới sự hướng dẫn của chuyên gia Airbus đã hoàn thiện việc lắp đặt Sharklet trong vòng 5 ngày. Công việc lắp đặt Sharklet được đánh giá là phức tạp, đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối đã được các nhân viên kỹ thuật thực hiện một cách trơn tru.
Đội ngũ nhân viên kỹ thuật cấu trúc dày dạn kinh nghiệm của VAECO dưới sự hướng dẫn của chuyên gia Airbus đã hoàn thiện việc lắp đặt Sharklet trong vòng 5 ngày (Ảnh: VAECO).
Việc lắp đặt Sharklet cho các tàu còn lại được thực hiện trong các tháng tiếp theo và đến tháng 4/2020 đã hoàn thành cho tàu cuối cùng.
Thời gian lắp đặt Sharklet cho các tàu sở hữu của TCT trùng với thời gian ảnh hưởng của đại dịch Covid 19, hầu hết các tàu đều thực hiện bảo quản dừng bay. Trong thời gian tới, khi thị trường hồi phục, các tàu bay đã lắp Sharklet sẽ góp 1 phần vào quá trình phục hồi của TCT thông qua việc tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ, tiết kiệm chi phí.
Tran Quoc Tuan-TECH
