Bước vào năm đầu triển khai Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Bộ Chính trị đã ban hành và chỉ đạo triển khai quyết liệt các nghị quyết chiến lược, tạo nền tảng thể chế cho giai đoạn phát triển mới của đất nước.
Trong đó, Nghị quyết số 59-NQ/TW ngày 24/01/2025 về hội nhập quốc tế trong tình hình mới xác định người dân và doanh nghiệp là trung tâm, là chủ thể, lực lượng chủ yếu của hội nhập.
Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 coi phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là đột phá quan trọng hàng đầu.
Nghị quyết số 79-NQ/TW ngày 06/01/2026 về phát triển kinh tế nhà nước tiếp tục khẳng định vai trò chủ đạo của kinh tế nhà nước, yêu cầu doanh nghiệp nhà nước đi đầu trong đổi mới sáng tạo, quản trị hiện đại và hội nhập quốc tế sâu rộng, thực chất.
Ba nghị quyết, ba trọng tâm, nhưng cùng gặp nhau ở một điểm: doanh nghiệp nhà nước phải lớn mạnh bằng nội lực và vươn xa bằng hội nhập.
Với Vietnam Airlines, mỗi đường bay quốc tế là một nhịp cầu kết nối, mỗi thỏa thuận hợp tác với hãng hàng không nước ngoài là một “đường bay nối dài”, mang đến cho hành khách thêm lựa chọn hành trình, đồng thời tăng cường sự hiện diện của Hãng tại những thị trường chưa khai thác đường bay trực tiếp.
Từ thực tiễn công tác hợp tác thương mại và hoạt động của Chi bộ Hợp tác thương mại, Ban Kế hoạch và Phát triển, có thể nhận diện sáu yêu cầu cốt lõi để các nghị quyết ấy thực sự đi vào cuộc sống.
Hội nhập quốc tế là “đường băng” để doanh nghiệp nhà nước vươn tầm khu vực và thế giới
Nghị quyết số 59-NQ/TW đặt ra yêu cầu chuyển mạnh từ tư duy tham gia sang chủ động đóng góp, xây dựng hình ảnh Việt Nam là “đối tác tích cực, có trách nhiệm”.
Nghị quyết số 79-NQ/TW đặt mục tiêu đến năm 2030 có 50 doanh nghiệp nhà nước thuộc nhóm 500 doanh nghiệp lớn nhất Đông Nam Á và từ 1 đến 3 doanh nghiệp thuộc nhóm 500 doanh nghiệp lớn nhất thế giới.
Những mục tiêu ấy chỉ có thể đạt được khi doanh nghiệp nhà nước dám bước ra thị trường quốc tế và cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ hàng đầu.
Trong lĩnh vực hàng không, hợp tác quốc tế là phương thức quan trọng giúp các hãng mở rộng mạng lưới kết nối. Thông qua hợp tác liên danh (codeshare), hợp tác chia chặng đặc biệt (SPA) và tham gia liên minh hàng không, các hãng có thể mở rộng phạm vi phục vụ, mang đến cho hành khách thêm lựa chọn hành trình mà không nhất thiết phải tăng số lượng tàu bay khai thác.
Vietnam Airlines là thành viên Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam từ tháng 6/2010 và là hãng hàng không Đông Nam Á đầu tiên gia nhập liên minh này. Chỉ trong khoảng một năm qua, mạng lưới đối tác của Hãng liên tục được mở rộng.
Đường bay thẳng Hà Nội – Amsterdam khai trương ngày 16/6/2026 kết nối trực tiếp hai trung tâm của Liên minh SkyTeam, mở thêm dư địa hợp tác với các hãng thành viên tại châu Âu.
Hội nhập trong lĩnh vực hàng không còn mang ý nghĩa đối ngoại sâu sắc. Mỗi thỏa thuận thương mại cũng là một đóng góp cụ thể vào công tác ngoại giao kinh tế của đất nước. Kết quả của quá trình ấy được ghi nhận bằng những con số. Theo dữ liệu của OAG tháng 7/2026, Vietnam Airlines dẫn đầu Đông Nam Á về số ghế cung ứng.
Hợp tác quốc tế gắn với bảo đảm tự chủ và lợi ích quốc gia
Nghị quyết số 59-NQ/TW nhấn mạnh quan điểm vừa hợp tác vừa đấu tranh, lấy nội lực là chính, đồng thời tranh thủ tối đa ngoại lực. Trên bàn đàm phán với các hãng hàng không quốc tế, quan điểm ấy được thể hiện rất cụ thể.
Đối tác thường là những hãng có quy mô lớn, giàu kinh nghiệm, có đội ngũ phân tích chuyên sâu; mỗi điều khoản về giá chia chặng, phạm vi chặng bay liên danh hay cơ chế phân bổ doanh thu đều liên quan trực tiếp đến lợi ích của hai bên.
Người đảng viên làm công tác hợp tác vì vậy phải luôn vững vàng một nguyên tắc: lợi ích quốc gia, lợi ích của Hãng hàng không quốc gia là trên hết; hợp tác nhưng không để bị chi phối, cởi mở nhưng giữ vững nguyên tắc.
Bản lĩnh ấy không đến từ cảm tính mà từ sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Mỗi phương án hợp tác được xây dựng trên cơ sở phân tích số liệu thị trường, năng lực cung ứng, mạng đường bay của hai bên cùng các kịch bản lợi ích và rủi ro; những vấn đề vượt thẩm quyền được báo cáo kịp thời, đúng quy trình.
Song song với đàm phán thương mại, công tác nghiên cứu các hiệp định vận chuyển hàng không song phương và chính sách không tải giúp Tổng công ty chủ động kiến nghị với các Bộ, ngành những đối sách phù hợp, vừa bảo vệ lợi ích của các hãng hàng không Việt Nam, vừa tạo thuận lợi mở rộng kết nối quốc tế.
Đó chính là tinh thần tự chủ chiến lược, tự tin, tự lực, tự cường mà Kế hoạch tổ chức Giải Búa liềm vàng năm nay đã nêu.
Khoa học, công nghệ và chuyển đổi số phải trở thành động lực chính ngay trong từng nghiệp vụ
Nghị quyết số 79-NQ/TW đặt mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ doanh nghiệp nhà nước thực hiện quản trị số trên nền tảng hiện đại. Yêu cầu ấy không dừng ở những hệ thống lớn, mà phải bắt đầu từ từng nghiệp vụ cụ thể.
Với công tác hợp tác thương mại, khối lượng dữ liệu cần xử lý ngày càng lớn: lịch bay của nhiều đối tác thay đổi theo từng mùa, số liệu doanh thu chia chặng, dữ liệu thị trường, văn bản pháp lý về không tải của nhiều quốc gia. Nếu chỉ làm thủ công, một cơ hội hợp tác có thể bị bỏ lỡ chỉ vì phát hiện chậm vài tuần.
Quán triệt Nghị quyết số 57-NQ/TW, đảng viên, người lao động trong đơn vị đã chủ động đề xuất ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) vào chính công việc của mình.
Quản trị minh bạch, đánh giá thực chất là thước đo trách nhiệm của doanh nghiệp nhà nước
Nghị quyết số 79-NQ/TW yêu cầu đến năm 2030, toàn bộ các tập đoàn kinh tế, tổng công ty nhà nước áp dụng các nguyên tắc quản trị của OECD, đồng thời tăng cường công khai, minh bạch, phòng, chống lãng phí, tham nhũng, tiêu cực. Trong công tác hợp tác, minh bạch trước hết là đánh giá đúng hiệu quả của từng thỏa thuận.
Không phải thỏa thuận hợp tác nào cũng đạt kết quả như kỳ vọng. Có những thị trường xa, nhu cầu chưa đủ lớn, mạng bay hai bên chưa thực sự bổ trợ cho nhau, khiến kết quả sau một thời gian còn khiêm tốn.
Khi đó, thay vì né tránh, cần đánh giá thẳng thắn nguyên nhân để tham mưu điều chỉnh. Với những thỏa thuận hợp tác hiệu quả, việc đánh giá kỹ lưỡng là cơ sở để đề xuất duy trì, mở rộng. Một báo cáo nói đúng sự thật về hạn chế có giá trị hơn nhiều so với một báo cáo chỉ toàn thành tích.
Minh bạch cũng là kiểm soát quyền lực ngay từ quy trình. Mỗi phương án hợp tác được xây dựng, thẩm định qua nhiều bước và trình cấp có thẩm quyền quyết định; không để cá nhân tự quyết những nội dung quan trọng; thông tin trao đổi với đối tác được ghi nhận, lưu trữ đầy đủ.
Khi dữ liệu hợp tác được số hóa, công tác kiểm tra, giám sát cũng có thể dựa trên dữ liệu. Đó là cách kết hợp hài hòa giữa “xây” và “chống”, lấy tích cực để đẩy lùi tiêu cực trong công việc hằng ngày.
Con người là trung tâm, đảng viên phải tiên phong, nêu gương, dám nghĩ, dám làm vì lợi ích chung
Nghị quyết số 79-NQ/TW yêu cầu xây dựng cơ chế bảo vệ cán bộ dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm vì lợi ích chung, phân định rõ sai sót khách quan với vi phạm.
Đây là cơ chế quan trọng cho những người làm công tác hợp tác quốc tế, nơi mỗi quyết định thường phải được đưa ra trong bối cảnh thị trường biến động và thông tin chưa đầy đủ.
Đi cùng với sự bảo vệ ấy là yêu cầu cao hơn về phẩm chất: liêm chính trong quan hệ với đối tác, bảo mật thông tin thương mại, tuân thủ nghiêm các quy định về quà tặng, tiếp khách.
Mỗi đảng viên làm công tác hợp tác là một người đại diện cho hình ảnh Hãng hàng không quốc gia, rộng hơn là hình ảnh con người Việt Nam trước bạn bè quốc tế. Học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh, mỗi đảng viên rèn luyện tác phong làm việc khoa học, nói đi đôi với làm, đúng hẹn, giữ chữ tín.
Lời dạy của Bác “Đảng viên đi trước, làng nước theo sau” được thể hiện ở việc người đảng viên chủ động nhận những phần việc khó: chủ trì một hồ sơ đàm phán, nghiên cứu một hiệp định, đề xuất một cách làm mới.
Tổ chức đảng phải thực sự là hạt nhân, đưa nghị quyết “hạ cánh” vào từng nhiệm vụ cụ thể
Văn kiện Đại hội XIV của Đảng yêu cầu tiếp tục đổi mới, nâng cao chất lượng sinh hoạt chi bộ, củng cố tổ chức cơ sở đảng; Nghị quyết số 79-NQ/TW cũng nhấn mạnh tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với doanh nghiệp nhà nước.
Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty Hàng không Việt Nam lần thứ VI, nhiệm kỳ 2025-2030 xác định mục tiêu đưa Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không 5 sao với năng lực cạnh tranh toàn cầu.
Để mục tiêu ấy không dừng trên văn bản, nghị quyết của từng chi bộ phải trả lời được những câu hỏi rất cụ thể: làm gì, ai làm, khi nào xong và kết quả được đo bằng gì.
Tại Chi bộ Hợp tác thương mại, sinh hoạt chi bộ được gắn chặt với nhiệm vụ chuyên môn: không dừng ở việc điểm lại công việc, mà dành thời gian trao đổi những vấn đề thực tiễn, như hiệu quả các thỏa thuận liên danh sau một mùa lịch bay, cơ hội từ những đường bay mới của đối tác, hay việc quán triệt các nghị quyết chiến lược gắn với mở rộng mạng lưới hợp tác.
Kết quả thực hiện nhiệm vụ, bằng những sản phẩm cụ thể như phương án, tờ trình, hợp đồng, là căn cứ quan trọng để đánh giá chất lượng đảng viên. Khi tổ chức đảng tiếp tục phát huy vai trò hạt nhân lãnh đạo, mỗi đảng viên nêu cao tinh thần tiên phong, Đảng ta mới thật sự “là đạo đức, là văn minh” như Văn kiện Đại hội XIV đã nhấn mạnh.
Năm 2025, Vietnam Airlines đạt doanh thu hợp nhất hơn 123.800 tỷ đồng, cao nhất trong lịch sử; vận chuyển hơn 25,6 triệu lượt hành khách; vốn chủ sở hữu chính thức thoát âm. Sáu tháng đầu năm 2026, dù chịu tác động lớn của giá nhiên liệu tăng mạnh, Hãng vẫn đạt doanh thu hợp nhất 75.312 tỷ đồng, tăng hơn 28% so với cùng kỳ và duy trì kinh doanh có lãi. Những kết quả ấy là minh chứng sinh động cho sức sống của các nghị quyết khi được cụ thể hóa bằng hành động của từng tổ chức đảng, từng đảng viên.
Kỷ nguyên mới đặt ra cho doanh nghiệp nhà nước những yêu cầu cao hơn: cạnh tranh gay gắt hơn, hội nhập sâu rộng hơn, đòi hỏi quản trị minh bạch và đổi mới nhanh hơn.
Thực hiện các nghị quyết của Đảng, mỗi tổ chức đảng, mỗi đảng viên trong Đảng bộ Tổng công ty cần tiếp tục phát huy vai trò hạt nhân, tiên phong, để Vietnam Airlines là cầu nối đưa Việt Nam ra thế giới, đồng thời là lực lượng tiên phong của kinh tế nhà nước trên con đường hội nhập, góp phần đưa đất nước vững bước vươn mình trong kỷ nguyên mới.
