Phục vụ đi lại dịp Tết Quý Mão 2023: Sẵn sàng tăng chuyến
Cục Hàng không (Bộ GTVT) cho hay, đã cấp phép bay tăng cường cho các hãng hàng không phục vụ người dân đi lại tháng cao điểm Tết Quý Mão 2023 sắp tới. Theo đó, các chuyến bay tăng cường sẽ được thực hiện trong giai đoạn từ ngày 6/1 – 5/2/2023 (tức từ 15 tháng Chạp năm Nhâm Dần đến hết 15 tháng Giêng năm Quý Mão). Trong thời gian này, các hãng khai thác toàn mạng bay nội địa gần 33.700 chuyến bay, tăng thêm hơn 8.000 chuyến bay (tăng 32%) so với ngày thường, tương ứng hơn 6,7 triệu ghế được bán ra (tăng thêm hơn 1,7 triệu ghế so với ngày thường).
Trung bình mỗi ngày trong giai đoạn Tết có hơn 1.000 chuyến bay được thực hiện (tăng thêm 260 chuyến mỗi ngày so với ngày thường), với gần 210.000 chỗ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Các đường bay được các hãng tập trung tăng chuyến nhiều nhất là giữa TPHCM với Hà Nội, Đà Nẵng, Đồng Hới, Vinh, Thanh Hóa, Chu Lai, Hải Phòng, Quy Nhơn, Huế và ngược lại.
Nguồn: Báo Tiền phong
Âm thanh điều khiển mặt đất có thể cho chúng ta biết gì về vụ tai nạn của LATAM?
Tuần trước, chuyến bay LA2213 của LATAM đã gặp tai nạn sau khi va chạm với một xe cứu hỏa khi khởi hành từ đường băng duy nhất của Sân bay Quốc tế Lima (LIM).
Tuần này, một đoạn ghi âm trình tự kiểm soát không lưu và mặt đất đã được công bố, cho thấy phương tiện cứu hộ có thể đã vượt quá vị trí được phép, do đó có thể dẫn đến vụ va chạm. Đoạn âm thanh cũng cho thấy sự thiếu liên lạc rõ ràng giữa đội cứu hộ của sân bay, kiểm soát viên không lưu và hãng hàng không.
Nguồn: Simple Flying
Eva Air có kế hoạch gia tăng máy bay thân rộng
Eva Air (BR), hãng hàng không tư nhân lớn nhất Đài Loan, đã công bố một chiến lược hoạch định đội bay thú vị. Hãng hàng không xanh trắng đặt mục tiêu giảm số lượng máy bay thân hẹp và thay thế chúng bằng nhiều máy bay thân rộng hơn. Cơ sở cho việc lập kế hoạch đội tàu này là nhu cầu bị dồn nén sau COVID-19. Đặc biệt, hãng này có kế hoạch giảm số lượng máy bay Airbus A321ceos hơn nữa để nhường chỗ cho nhiều máy bay thân rộng hơn có thể tăng tổng sức chứa hành khách của hãng.
Với việc nới lỏng dần các hạn chế đi lại do COVID-19, Eva Air hiện đang chứng kiến nhu cầu bị dồn nén mạnh mẽ. Tuy nhiên, theo chủ tịch của hãng, Sun Chia-ming, đội bay của hãng chưa sẵn sàng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
Nguồn: Simple Flying
Các hãng hàng không Mỹ cắt giảm một triệu chỗ cho Lễ tạ ơn
Các hãng hàng không ở Bắc Mỹ vẫn thận trọng về nhu cầu đi lại khi tiến gần hơn đến thời gian du lịch lễ hội. Kết quả cho thấy các hãng hàng không Mỹ đang cung cấp ít hơn một triệu ghế so với năm 2019 (-5,2%). Tuy nhiên, đây là mức tăng mạnh so với năm ngoái (+15,3%) khi các hãng hàng không khập khiễng vượt qua đại dịch COVID-19.
So sánh tháng 10 với tháng 11, American Airlines vẫn là hãng hàng không quan trọng nhất cung cấp 18,3 triệu ghế một chiều. Theo sát họ là Southwest với 17,5 triệu và Delta với 16,2 triệu. United đứng ở mức 13,1 triệu, gần nhất tiếp theo là Alaska Airlines với 4,01 triệu. Đây có thể là những con số lớn. Công suất của American Airlines giảm mạnh 5% so với tháng 10 năm nay, với hầu hết các hãng hàng không đều cho thấy sự sụt giảm. JetBlue đang đi ngược xu hướng, cung cấp 3,7 triệu ghế một chiều, tăng 1%.
Nguồn: Simple Flying
Le Thi Hang-COMM tổng hợp
