Sự cần thiết
Theo nội dung thay bánh xe/cụm phanh máy bay, việc vận chuyển, tháo lắp bánh xe, cụm phanh cho các tàu thân rộng A350/B787 gặp khó khăn do trọng lượng cụm phanh lớn, việc lấy ra khỏi thùng chứa gặp nhiều khó khăn tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn, và chưa có thiết bị chuyên dụng hỗ trợ.
Trên cơ sở đánh giá khả năng tự thiết kế chế tạo, Ban KT&CNTT – VAECO đã tiến hành khảo sát, thiết kế và đề xuất giải pháp để tự chế tạo thiết bị với đầy đủ các chức năng theo yêu cầu thực tế:
► Sử dụng như dolly để vận chuyển thùng phanh hoặc bánh tàu bay lên xuống mooc chở lốp
► Hỗ trợ nhân viên kỹ thuật cẩu cụm phanh ra ngoài thùng an toàn
► Hỗ trợ tháo lắp được các loại bánh máy bay của các loại tàu bay
Các căn cứ và yêu cầu kỹ thuật
Giải pháp thiết kế chế tạo WHEEL-BREAK CHANGE DOLLY P/N: VMI0201 được xác định dựa trên nội dung công việc thay bánh xe/ cụm phanh A350 trong tài liệu bảo dưỡng máy bay AMM (Aircraft Maintenance Manual), kết hợp các thông số đo trực tiếp tại máy bay A350 và kinh nghiệm thiết kế chế tạo của đơn vị.
Tất cả các phương tiện vận hành trên khu bay trong đó có Mooc chở lốp máy bay đều phải đáp ứng Tiêu chuẩn cơ sở TCCS 18 : 2015 / CHK – Tiêu chuẩn kỹ thuật phương tiện hoạt động trên khu bay. Theo đó khoảng sáng gầm của Mooc chở lốp (Ground clearance) phải ≥ 127mm, yêu cầu này làm cho tất cả các thiết bị hỗ trỡ thay lốp cũ đề bị sát gầm khi đưa lên Mooc.
Tính đa năng của thiết bị
Thiết bị có thể hỗ trợ tháo lắp được các loại bánh máy bay của các loại tàu bay do có trang bị cơ cấu thay đổi độ rộng 2 càng đỡ (Rolling Fork), khi bánh máy bay được đặt vững trên 2 càng rồi nhân viên kỹ thuật chỉ việc dùng chân đạp cần bơm thủy lực để nâng bánh lên đúng tầm trục bánh máy bay rồi đẩy vào.
Tương tự, thiết bị này cũng đáp ứng tốt đối với việc hỗ trợ tháo lắp cụm phanh cho các loại tàu đặc biệt là tàu thân rộng có cụm phanh rất nặng, cộng với yêu cầu tháo lắp nhẹ nhàng không để ngoại lực tác động làm hỏng các lá phanh. Cụm phanh sau khi cẩu ra khỏi thùng chứa được đặt nhẹ nhàng lên tấm đỡ, tấm đỡ này có dán cao su bảo vệ chống trầy sước và được đặt trước lên 2 càng nâng bánh của thiết, khi đó nhân viên kỹ thuật chỉ cần nhẹ nhàng điều chỉnh độ cao để ra vào phanh.
Thiết bị dễ dàng lên xuống Mooc chở lốp (nhờ khoảng sáng gầm thiết bị cao) để vận chuyển thung phanh đi xa, tới các điểm thay phanh bánh ngoài Ngoại trường.
Kết qủa đạt được
Sau khi triển khai thiết kế, thiết bị được chế tạo ngay để kịp thời đưa vào phục vụ thay banh xe/ cụm phanh tàu thân rộng A350/B787. Trước khi sử dụng, sản phẩm đã được các đại diện các đơn vị thiết kế chế tạo, đơn vị sử dụng, kỹ thuật và đảm bảo chất lượng tổ chức thử nghiệm tại tàu bay số hiệu A886 để phối hợp nghiệm thu. Kết quả đáp ứng tốt các yêu cầu kỹ thuật và an toàn, được đề nghị đưa vào sử dụng.
Như vậy, sản phẩm nghiên cứu không những tiết kiệm chi phí đầu tư, mang lại hiệu quả cao trong khai thác bảo dưỡng mà còn đáp ứng kịp thời nhu cầu thay bánh xe/ cụm phanh A350. Ngoài ra, nhờ tính ưu việt ở chỗ có khả năng thay đổi độ rộng của 2 càng nâng mà thiết bị này còn có thể sử dụng thay bánh xe/ cụm phanh cho tất cả các loại tàu bay khác nhau.
