Theo kế hoạch, với việc xây dựng trường bay hoàn chỉnh tại Việt Nam, đến năm 2024, Bay Việt sẽ hoàn thành mục tiêu xây dựng trường huấn luyện phi công dân dụng đầu tiên đạt tiêu chuẩn quốc tế. Trường huấn luyện cũng sẽ đáp ứng tối thiểu 50% nhu cầu nguồn lực phi công cơ bản cho các hãng hàng không Việt Nam.

Việc xây dựng trường bay thành công tại Việt Nam sẽ mang lại các lợi ích kinh tế xã hội thiết thực, trước mắt là hoàn thành bước đầu trong chiến lược phát triển ngành hàng không Việt Nam theo định hướng của Thủ tướng Chính phủ về quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn 2020-2030.

Đây cũng là tiền đề cho ngành hàng không độc lập đào tạo phi công trong nước, không gửi học viên ra nước ngoài góp phần làm giảm quá trình chảy máu lượng lớn ngoại tệ.

Hội nghị về Đề án xây dựng Trường bay tại Cảng Hàng không Rạch Giá do Cục trưởng Cục HKVN – Đinh Việt Thắng chủ trì.

Việc xây dựng trung tâm huấn luyện sẽ giúp các hãng hàng không chủ động nguồn nhân lực khai thác bay, giảm chi phí thuê phi công nước ngoài và tăng năng lực cạnh tranh, đồng thời tạo thêm công ăn việc làm, kích cầu đầu tư và phát triển du lịch tại các địa phương Kiên Giang, Cà Mau, Phú Quốc, Cần Thơ và giúp thị trường hàng không chung tại Việt Nam ngày càng phổ cập với người dân và phát triển theo đúng định hướng ngành.

Trung tâm cũng sẽ giúp VFT nhận chuyển giao công nghệ trong lĩnh vực đào tạo phi công cơ bản để hoàn thành sứ mệnh xây dựng trường huấn luyện phi công cơ bản hoàn chỉnh tại Việt Nam, từng bước phát triển thành trường huấn luyện bay có uy tín trong khu vực.Với việc hình thành trung tâm tại Việt Nam, ước mơ trở thành phi công của nhiều đối tượng trong xã hội trở nên dễ dàng hơn qua việc tiết kiệm chi phí đào tạo tại Việt Nam.

Ngoài ra, việc trung tâm đặt tại Rạch Giá cũng sẽ giúp nâng cao hiệu quả khai thác, sử dụng các sân bay địa phương tại Rạch Giá, Cần Thơ và Cà Mau. 

Tổ chức khảo sát sân bay Rạch Giá cho đề án trường bay.

Về tổng thể, trung tâm đào tạo sẽ giúp nâng cao trình độ nguồn nhân lực hàng không, đặc biệt trong lĩnh vực huấn luyện đào tạo phi công, thợ máy, điều hành bay, không lưu, quản lý khai thác cảng hàng không…

Theo kế hoạch, trung tâm sẽ triển khai huấn luyện PPL (Bằng lái phi công tư nhân) vào năm 2019 -2020, với các nội dung huấn luyện tại Việt Nam gồm: Huấn luyện lý thuyết ATP, bay PPL, MCC (Multi-Crew Cooperation – Phối hợp tổ bay) và Jet Fam (Huấn luyện làm quen máy bay phản lực).

Sau khi học viên hoàn thành huấn luyện PPL tại Bay Việt, sẽ tiếp tục học bay CPL (bằng lái phi công thương mại) và IR (Bay bằng thiết bị) theo chương trình hợp tác giữa Bay Việt và các trường bay đối tác tại Úc, New Zealand, Châu Âu, Mỹ.

Quy hoạch tổng thể trường bay 2022-2024.

Việc xây dựng trường bay hoàn chỉnh sẽ được hoàn thành vào năm 2024. Khi đó, học viên sẽ học 100% chương trình huấn luyện phi công cơ bản tại VN, gồm các nội dung: Huấn luyện lý thuyết ATP, bay PPL, bay IR và CPL, MCC, Jet Fam.

Về nội dung huấn luyện, phần huấn luyện lý thuyết ATP sẽ gồm có 14 môn học với 750 giờ huấn luyện, 30 giờ thi CAAV, 3 giờ SIM.  Thời gian huấn luyện là 24 tuần/6 tháng. Kết thúc giai đoạn này, học viên sẽ được nhận Chứng chỉ lý thuyết ATP được Cục HKVN công nhận – phù hợp với các điều khoản huấn luyện tại VNA.

Chương trình huấn luyện PPL – Bằng lái máy bay tư nhân sẽ được triển khai năm 2019-2020 sẽ bao gồm phần Lý thuyết bay (90 giờ), Thực hành bay (60 giờ trong đó 50 giờ bay kèm và 10 giờ bay đơn).

Chương trình huấn luyện IR ME và CPL – Bằng lái phi công thương mại và bay bằng thiết bị, sẽ bắt đầu từ 2024, sẽ bao gồm 100 giờ bay PIC (50 giờ IFR + 50 giờ VFR), trong đó có 50 giờ bay với chức năng lái chính có giám sát, ít nhất có 2 chuyến bay đường dài với cự ly không nhỏ hơn 540 km và hạ cánh ở 2 sân bay khác ngoài sân bay căn cứ.

Minh Trang – Lê Hằng