Tôi có dịp trò chuyện với ông Đào Mạnh Quân – cựu lái chính của đội bay Boeing 787 của Vietnam Airlines vào những ngày đầu tiên của năm mới 2025, khi ông vừa kết thúc một hành trình rực rỡ tại hãng.
Những ngày này, ông dành thời gian gặp gỡ những người bạn, vui vầy bên con cháu để vơi đi nỗi nhớ nghề, nhớ những “con chim sắt”, nhớ bầu trời trong xanh.
“Dĩ nhiên cuộc chia ly nào cũng sẽ có nhiều sự tiếc nuối, nhưng trong tôi sự khao khát lại nhiều hơn. Tôi khao khát mình được cống hiến nhiều hơn nữa, trên những chuyến bay của Vietnam Airlines.Tôi khao khát cảm giác được ngồi vào buồng lái ấy, cùng các đồng nghiệp yêu thương, hoàn thành những chuyến bay đưa mọi người đến với giấc mơ, cuộc sống mới, hành trình mới hay đơn giản chỉ là sự đoàn viên…” ông Đào Mạnh Quân chia sẻ.
Đến bây giờ, ông vẫn còn nhớ như in những ngày đầu tiên khi mới bước chân vào Vietnam Airlines. Trước kia, ông là sỹ quan quân đội, từng tham gia vận tải hàng hóa cho đất nước.
Tháng 9/1978 ông được chọn vào đội huấn luyện bay (trực thuộc Tổng cục Hàng không) bây giờ là Vietnam Airlines. Năm 1981, ông bắt đầu công tác ở đoàn bay 919 cho đến khi về hưu.
Gần một nửa thế kỷ gắn bó tại Vietnam Airlines, ông đã có gần 3.000 giờ bay trên các loại tàu Boeing 767, Boeing 777 và Boeing 787.
Quá trình công tác tại đây, ông cũng tham gia vào rất nhiều chuyến bay quan trọng, từ những chuyến bay chở Lãnh đạo cấp cao của Nhà nước cho đến những chuyến bay chở đồng bào hồi hương thời covid hay những vùng có chiến sự. Mỗi chuyến bay là một kỷ niệm đáng nhớ trong hành trình làm nghề của ông.
Ông bảo, nghề bay có lẽ đã ngấm vào máu thịt, vào từng tế bào của ông theo đúng nghĩa đen. Ông còn truyền cả đam mê ấy cho cậu con trai của mình – hiện cũng đang là phi công tại Vietnam Airlines.
“Từ bé Mạnh Quang (con trai của ông) lúc nào cũng chỉ thích được nghe ba kể về máy bay, về nghề phi công. Mặc chứng kiến những vất vả của ba khi thường xuyên phải bay đêm từ 1-2 giờ sáng hay vắng mặt vào các dịp lễ tết, sinh nhật…nhưng Quang vẫn luôn quyết tâm và cố gắng để trở thành phi công. Con trai tôi có nói rằng muốn tiếp tục giữ lửa tình yêu bầu trời, yêu nghề của ba và cuối cùng con cũng làm được”, ông chia sẻ.
Ông cũng có 1 khẩu hiệu để dạy con trai mình phấn đấu trở thành một người phi công giỏi, phi công tốt, đó là hãy làm việc “Tận tâm – tận lực – tận khả năng”.
Cả một đời cống hiến và làm việc cho Vietnam Airlines, ông cho biết điều giữ chân ông suốt những năm tháng qua chính là môi trường làm việc chuyên nghiệp tại đây – nơi mỗi thành viên tổ bay phải thường xuyên trau dồi về kiến thức, đạo đức nghề nghiệp để có những chuyến bay an toàn chất lượng. Đó còn là môi trường thân thiện, nơi những đồng nghiệp luôn đoàn kết, thương yêu, hỗ trợ, giúp đỡ nhau cả trong công việc cũng như cuộc sống.
“Tôi luôn tự hào khi được là một thành viên của Vietnam Airlines, được khoác lên mình bộ đồng phục của hãng. Tôi luôn trân trọng và biết ơn từng giây phút ở nơi đây. Tuy giờ đây tôi không còn được bay trên con chim sắt để đi đến những thành phố thân quen hay khám phá các nơi mình chưa biết, nhưng tôi sẽ luôn dõi theo Vietnam Airlines, và tin tưởng vào sự phát triển ngày một lớn mạnh của hãng.
Chúc cho các đồng nghiệp luôn bay an toàn chất lượng, cùng nhau đưa VNA trở thành một hãng hàng không tầm cỡ không chỉ ở Đông Nam Á, mà cả Châu Á và trên thế giới”, ông chia sẻ.
