Airbus bàn giao trực thăng ACH160 đầu tiên tại Hàn Quốc

Chiếc trực thăng mới sẽ gia nhập đội bay phục vụ các dịch vụ hàng không tư nhân tại  Hàn Quốc. ACH160 là phiên bản cao cấp của mẫu trực thăng dân dụng H160, được Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc cấp phép vào tháng 4-2024.

Ông Frederic Lemos, Giám đốc Airbus Corporate Helicopters, cho biết: “Sự tin tưởng của K-Aviation dành cho sản phẩm mới nhất của hãng, mở ra một chương mới của trực thăng ACH160 tại Hàn Quốc. ACH160 thế hệ mới nổi bật với thiết kế sáng tạo, hiệu suất và sự thoải mái vượt trội, thiết lập nên các tiêu chuẩn mới cho thị trường vận chuyển phục vụ khối doanh nghiệp và tư nhân”.

H160 là một trong những mẫu trực thăng tiên tiến nhất thế giới về mặt công nghệ, được thiết kế và chế tạo nhằm mang lại mức độ an toàn cao nhất khi vận hành cùng sự thoải mái vượt trội so với các trực thăng cùng loại.

H160 có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau bao gồm thực thi pháp luật, vận tải ngoài khơi, tìm kiếm và cứu nạn, phục vụ hàng không tư nhân và doanh nghiệp, dịch vụ y tế khẩn cấp.

Hiện H160 đã được đưa vào khai thác tại Brazil, Canada, Pháp, Nhật Bản, Malaysia, Philippines, Ả Rập, Anh, Hoa Kỳ và nhiều quốc gia châu Âu khác.

Trung Quốc tham vọng cạnh tranh máy bay C919 với Boeing, Airbus

COMAC vừa công bố kế hoạch đầy tham vọng nhằm tăng năng lực sản xuất dòng C919 tại một hội nghị nhà cung cấp hàng không gần đây.

COMAC tự tin rằng đến năm 2029 công suất sản xuất của tập đoàn sẽ đạt 200 máy bay C919 mỗi năm nhằm tạo thách thức lớn đối với thế độc quyền máy bay thương mại của hai “gã khổng lồ” là Boeing và Airbus.

Kế hoạch đầy tham vọng này bao gồm việc tăng sản lượng từ 50 máy bay phản lực trong năm nay lên 100 máy bay vào năm sau, đạt 150 máy bay vào năm 2028 và 200 máy bay năm 2029.

máy bay C919 được thương mại hóa vào tháng 5/2023, là máy bay phản lực thân hẹp đầu tiên do Trung Quốc sản xuất trong nước. Sau đó, dòng máy bay này nhận được hàng trăm đơn đặt hàng từ các hãng hàng không lớn như Air China, China Eastern Airlines và China Southern Airlines.

Các hãng hàng không vừa nêu đã bắt đầu tích hợp C919 vào đội bay của mình, với tỷ lệ sử dụng tăng vọt 40% trong kỳ nghỉ Tết năm nay so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy sự chấp nhận mạnh mẽ của thị trường.

Reuters thông tin, ngoài C919 thì COMAC đang phát triển dòng máy bay thân rộng như C929 và C939 được thiết kế để cạnh tranh với 787 Dreamliner và 747 của Boeing. Những chiếc máy bay phản lực này nhằm mục đích cung cấp cho Trung Quốc một giải pháp thay thế trong nước cho các chuyến bay đường dài, đồng thời giảm bớt sự phụ thuộc vào các nhà sản xuất hàng không vũ trụ phương Tây.

Mặc dù chủ yếu tập trung vào các đơn đặt hàng trong nước nhưng hiện tại COMAC cũng đang thu hút được sự quan tâm của quốc tế. Minh chứng là từ cuối năm 2023, Tổng Giám đốc điều hành Cathay Pacific là Ronald Lam đã dẫn đầu một nhóm đánh giá tiến độ các dòng máy bay của COMAC.

Để hỗ trợ cho việc mở rộng C919, COMAC đã công bố tăng 70% chi phí mua sắm hàng năm cho chương trình C919, đưa con số của năm nay lên khoảng 34 tỷ nhân dân tệ (4,7 USD).

Nguồn: Báo Đầu tư Tài chính, Tiền Phong