Aviation News 02/01: Hồng Kông-Đài Bắc là đường bay quốc tế bận rộn nhất thế giới năm 2024

Hồng Kông-Đài Bắc là đường bay quốc tế bận rộn nhất thế giới năm 2024

OAG đã công bố báo cáo về các đường bay quốc tế bận rộn nhất năm 2024, trong đó Hồng Kông-Đài Bắc đứng đầu danh sách. Đường bay này đã tăng từ vị trí thứ 3 vào năm 2023, trong khi đường bay số một năm ngoái là Kuala Lumpur International-Singapore Changi đã tụt xuống vị trí thứ tư.

Đường bay Hồng Kông-Đài Bắc có tổng cộng 6,8 triệu ghế vào năm 2024, tăng 48% so với năm ngoái, nhưng vẫn giảm 15% so với thời điểm trước đại dịch năm 2019. Đường Cairo-Jeddah đứng thứ hai với 5,5 triệu chỗ ngồi, đường Seoul-Incheon-Tokyo Narita đứng thứ ba với 5,4 triệu chỗ ngồi.

Bảy trong số mười đường bay quốc tế bận rộn nhất năm nay nằm ở khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, trong đó đường bay New York JFK-Heathrow là đường bay đến/đi từ Châu Âu có vị trí cao nhất ở vị trí thứ mười với hơn 4 triệu chỗ ngồi.

Trên các đường bay nội địa, Jeju International – Seoul Gimpo một lần nữa dẫn đầu với 14,2 triệu ghế, tiếp theo là Sapporo New Chitose – Tokyo Haneda (11,9 triệu ghế) và Fukuoka – Tokyo Haneda (11,3 triệu ghế).

Hàng không Việt Nam yêu cầu tăng cường an toàn sau các vụ tai nạn máy bay quốc tế

Theo đó, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối trong hoạt động hàng không dân dụng, đặc biệt giai đoạn cao điểm Tết Ất Tỵ 2025, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu người khai thác, tổ chức bảo dưỡng máy bay và thiết bị máy bay của Việt Nam triển khai đầy đủ và đảm bảo phi công, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng máy bay, các cá nhân liên quan tuân thủ tuyệt đối các chỉ thị của Cục Hàng không Việt Nam ban hành trong công tác đảm bảo an toàn.

Triệt để tuân thủ quy định, hướng dẫn của nhà sản xuất trong bảo dưỡng máy bay. Đảm bảo nguyên tắc chỉ được phép thực hiện chuyến bay khi máy bay đáp ứng tiêu chuẩn đủ điều kiện bay.

Tuân thủ các chính sách, quy trình khai thác tiêu chuẩn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết bất lợi và trong những tình huống phức tạp… Tuân thủ quy trình và tài liệu hướng dẫn bảo dưỡng, đặc biệt công tác kiểm tra kỹ thuật trước khi ký đưa máy bay, thiết bị máy bay vào khai thác.

Lập kế hoạch bay, đường bay đảm bảo tránh hoàn toàn các khu vực không phận có rủi ro về xung đột vũ trang, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành trình bay.

Tăng cường huấn luyện trong buồng lái mô phỏng về các tình huống hạ cánh trong điều kiện thời tiết diễn biến phức tạp, đặc biệt cất, hạ cánh trong thời tiết có gió đứt, gió giật xuất hiện đột ngột…

Đối với người khai thác máy bay nước ngoài, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu đảm bảo đầy đủ công tác chuẩn bị chuyến bay, các thông tin về khí tượng, sân bay, đường bay và phương thức bay khai thác tại Việt Nam; tuân thủ đầy đủ các huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu…

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam quán triệt đội ngũ kiểm soát viên không lưu nghiêm túc tuân thủ các quy định, quy trình tiêu chuẩn trong điều hành bay; liên tục cập nhật thông tin khí tượng, đặc biệt về thời tiết bất lợi cho hoạt động bay để chủ động phương án điều hành phù hợp và kịp thời cung cấp thông tin, tư vấn cho phi công.

Tăng cường quan sát giám sát tình hình không lưu, kịp thời phát hiện các tình huống tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay để khuyến cáo và có biện pháp xử lý, trợ giúp tổ lái hiệu quả…

Các đơn vị quản lý, khai thác sân bay Việt Nam phải tăng cường công tác giám sát hoạt động của các phương tiện trên trong sân bay; giám sát và cung cấp kịp thời thông tin tình trạng đường băng có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động cất, hạ cánh cho cơ sở không lưu.

Tăng cường công tác kiểm tra, thu nhặt vật ngoại lai, xua đuổi chim hoạt động tại khu vực sân bay, kiểm soát chặt chẽ không để vật nuôi xâm nhập khu bay.