Ý tưởng máy bay điện E9X bay 800km, giảm 90% khí thải

E9X hiện chỉ mới là ý tưởng trên giấy tờ của Công ty khởi nghiệp Elysian, tuy nhiên họ đặt mục tiêu đưa máy bay vào vận hành thương mại trong một thập niên tới.

E9X chở được 90 hành khách với tầm bay 805km, có 8 động cơ cánh quạt và sải cánh gần 138 feet (42m), lớn hơn Boeing 737 hoặc Airbus A320. Thân máy bay cũng sẽ mỏng hơn.

Theo ông Reynard de Vries – giám đốc thiết kế và kỹ thuật của Elysian, thiết kế này sẽ cải thiện cả đặc tính cấu trúc và khí động lực học. Đây là kết quả từ sự hợp tác của Elysian với Đại học Công nghệ Delft, trường đại học kỹ thuật lâu đời và lớn nhất ở Hà Lan. Một nguyên tắc chính là pin sẽ được đặt ở cánh thay vì thân máy bay. Pin chiếm một phần đáng kể trọng lượng của máy bay, và những gì bạn muốn làm với trọng lượng là đặt nó ở nơi tạo ra lực nâng.

Công nghệ pin sẽ không phải một bước đột phá hoàn toàn mới, mà sẽ dựa trên công nghệ hiện có, cộng với các tiến bộ về pin trong 4-5 năm tới. Việc sử dụng công nghệ pin như vậy đem đến nhiều khả năng khác nhau về phạm vi bay của máy bay. Công ty Elysian đặt mục tiêu chiếc này có thể bay 805km.

Thiết kế cũng cho thấy bộ phận hạ cánh sẽ được đặt ở cánh thay vì thân máy bay, đầu cánh có thể gập lại để tiết kiệm không gian.

Một hệ thống năng lượng dự trữ dựa trên tua bin khí có thể cung cấp năng lượng khẩn cấp trong trường hợp máy bay cần chuyển hướng.

Ông de Vries kỳ vọng máy bay điện E9X có thể giảm phát thải từ 75-90% so với máy bay thân hẹp hiện nay, trong đó đã tính đến việc sản xuất pin và điện năng sử dụng để sạc. E9X sẽ được thiết kế để phù hợp với hạ tầng sân bay hiện tại mà không cần điều chỉnh hoặc nâng cấp.

Virgin Australia đặt hàng Embraer E190-E2

Virgin Australia đã đặt hàng với Embraer 8 máy bay E190-E2 dự kiến ​​sẽ bắt đầu giao vào nửa cuối năm 2025, giúp mở rộng đội bay thân hẹp và thay thế đội bay Fokker đã hoạt động lâu năm.

Đội bay E190-E2 của Virgin Australia được vận hành bởi Virgin Australia Regional Airlines (VARA). E190-E2 có có thể bay được khoảng 6 giờ và được trang bị động cơ Pratt & Whitney PW1900G.

Jayne Hrdlicka, Giám đốc điều hành Tập đoàn Virgin Australia cho biết: “E190-E2 là máy bay tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc và sẽ giảm lượng khí thải khoảng 30% so với F100 cũ và giảm tiếng ồn đáng kể.”

Embraer đặt mục tiêu trung hòa carbon và có kế hoạch sử dụng 25% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) vào năm 2040, sử dụng 100% nguồn năng lượng tái tạo vào năm 2030.

Hiện có gần 50 máy bay đang hoạt động tại Australia, khiến nước này trở thành một trong những đội bay E-Jets lớn nhất ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Các hãng hàng không Việt đang sở hữu bao nhiêu máy bay?

Theo Cục Hàng không, tổng số máy bay hãng hàng không Việt Nam có trong Chứng chỉ nhà khai thác tàu bay (AOC) là 195 chiếc, giảm 36 máy bay so với cùng kỳ 2023.

Tuy nhiên, hiện số máy bay đang khai thác trung bình khoảng 167 chiếc, giảm trung bình khoảng 51 chiếc so với cùng kỳ năm 2023. Nếu tỷ lệ của tổng máy bay sử dụng trên tổng số máy bay có trong AOC của các hãng năm 2023 là 94,4% thì năm 2024 tỷ lệ này chỉ còn 85,6%.

Việc thiếu hụt máy bay số lượng lớn kéo dài từ cuối năm ngoái đến nay do nhiều nguyên nhân, trong đó có việc phải bảo dưỡng máy bay liên quan đến vấn đề động cơ của Airbus…

Sau giai đoạn chật vật vì thiếu máy bay, hiện các hãng hàng không cũng đang tăng cường tìm kiếm và đàm phán thuê để bổ sung cho số lượng máy bay phải dừng khai thác.

Trong tháng 7/2024, các hãng hàng không Việt Nam đã bổ sung thêm 4 máy bay phục vụ giai đoạn cao điểm hè. Theo đó, Vietnam Airlines nhận 1 máy bay thân rộng B787-10 và 1 máy bay A320.