Cho đến nay, Virgin Australia đã trở thành hãng hàng không lớn nhất sụp đổ do Covid-19, khi quyền kiểm soát được trao cho công kiểm toán Deloitte. Chưa đầy 2 tháng qua, doanh thu đến từ dịch vụ phục vụ hành khách của công ty có trụ sở tại Brisbane đã giảm gần 1 nửa.
Volodymyr Bilotkach– giảng viên ngành quản lý vận tải hàng không tại Viện Công nghệ Singapore cho biết: “Chúng ta nên dần quen với những thông tin như thế này. Sắp tới, nhiều hãng hàng không cũng đi theo xu hướng tương tự.”
Tốc độ “ngã quỵ” nhanh của Virgin Australia cho thấy các công ty trong ngành hàng không không hề phóng đại mức độ đáng báo động của tình trạng sụp đổ ngày càng tăng. Trước đó, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc (IATA), đại diện cho 300 hãng hàng không, cho biết 1 nửa công ty trong ngành sẽ phá sản trong 2 đến 3 tháng nếu không có hỗ trợ từ chính phủ. Nhiều hãng bay đã phải sa thải nhân viên, ngừng hoàn toàn hoạt động của máy bay. Hơn nữa, có 25 triệu việc làm trong ngành và những ngành liên quan sẽ gặp rủi ro.
Sự sụp đổ nhanh chóng của Virgin Australia gióng lên hồi chuông cảnh báo với cả ngành hàng không: Làn sóng phá sản sắp kéo đến, khoản hỗ trợ của chính phủ cũng chỉ mang tính cầm chừng. (Ảnh: St).
Tại Australia, chính phủ nước này đã từ chối đề xuất ban đầu về hỗ trợ khoản vay 1,4 tỷ AUD (884 triệu USD) của Virgin Australia. Theo CEO Paul Scurrah, một số đề xuất khác về việc xin viện trợ cũng nhận được phản ứng tương tự, cho đến đề xuất cuối cùng là 200 triệu AUD cũng bị từ chối vào hôm 20/4.
Không chỉ có Virgin Australia, hiện ngày càng có nhiều những hãng bay khác đang gặp khó khăn trong việc kêu gọi sự giúp đỡ từ phía chính phủ.
Virgin Atlantic Airways– chi nhánh tại Anh, đã rất chật vật để thuyết phục chính phủ Anh đưa ra gói hỗ trợ, khi nhà sáng lập, tỷ phú Richard Branson cho biết công ty này sẽ không thể sống sót nếu chính phủ không giúp đỡ.
Ngoài ra, hãng hàng không giá rẻ Norwegian Air Shuttle– đã ngừng bay hoàn toàn, hôm thứ Hai cũng cho biết sẽ đệ đơn phá sản đối với 4 đơn vị phi công và tiếp viên hàng không tại Đan Mạch và Thuỵ Điển, bởi họ không thể trả lương nhân viên. Công ty này thậm chí đã thực hiện quá trình hoán đổi nợ thành cổ phần để đáp ứng các điều khoản của quỹ cứu trợ từ chính phủ Na Uy.
South African Airways– khoản lợi nhuận gần đây nhất kiếm được làm năm 2011, có kế hoạch sa thải toàn bộ nhân viên sau khi không thể tuyết phục chính phủ cung cấp thêm khoản hỗ trợ tài chính. Đại dịch Covid-19 có thể đã gây quá niều khó khăn cho hãng hàng không 86 tuổi này, bởi ngay cả trước khi dịch bệnh bùng phát, hãng đã phải cân nhắc cắt giảm các chặng bay và nhân sự.
Quay trở lại với Virgin Australia. Với khoản nợ hơn 3 tỷ USD và không hề có lãi trong 7 năm qua, rõ ràng rằng vị thế tài chính của hãng hàng không này đang rất yếu. CEO Scurrah trước đó đã thực hiện kế hoạch “cứu” công ty nhằm giảm nợ và các loại chi phí khi đại dịch bùng phát. Tuy nhiên, cuối cùng, ông đã không có đủ thời gian để đàm phán với chính phủ về khoản hỗ trợ cần thiết.
Nguồn https://cafef.vn/