Khó khăn bủa vây trong “cơn bão” Covid-19
Dịch bệnh xuất hiện lần đầu tại thành phố Vũ Hán từ tháng 12/2019 hiện đã lan sang 28 quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới. Đến nay, số người chết do dịch Covid-19 đã tăng lên 2.126, số ca nhiễm bệnh tăng lên 75.725. Hiện tại, Trung Quốc đã triển khai cấm các tour du lịch trong khi nhiều quốc gia trên thế giới đưa ra lời khuyên tới công dân của họ rằng không nên đi du lịch đến Trung Quốc. Tai họa bất ngờ mang tên Covid-19 đã kìm hãm nhu cầu đi du lịch khổng lồ thường thấy trong và sau dịp kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Ảnh hưởng đối với ngành du lịch khó có thể đong đếm bởi sự hồi phục tăng trưởng không phải là câu chuyện nay mai.
Trước khi dịch bệnh bùng phát, các hãng hàng không lên kế hoạch tăng năng suất 9% trên các đường bay quốc tế đến và đi từ Trung Quốc trong quý I/2020 so với năm 2019.
Tuy nhiên, sau ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, dữ liệu thống kê về chuyến bay cho thấy lượng người đi máy bay trong các tuyến Trung Quốc hiện đã suy giảm đáng kể. Vì Trung Quốc là nguồn khách du lịch quốc tế lớn nhất nên các tuyến Trung Quốc là một trong những tuyến quan trọng nhất đối với nhiều hãng hàng không. Theo nhà cung cấp dữ liệu hàng không OAG, lượng khách đến và đi từ Trung Quốc trong tuần 10/2-17/2/2020 đã giảm khoảng 1,4 triệu người, tức gần 70%, so với ba tuần trước đó.
Bên cạnh đó, hơn 70 hãng hàng không đã hủy tất cả các chuyến bay đến và đi từ Trung Quốc, trong khi 50 hãng khác phải giảm hoạt động của mình. Các dự báo sơ bộ cho thấy điều này đồng nghĩa với việc giảm gần 20 triệu hành khách so với dự báo của quý I/2020, tương đương với mức thất thu tới 5 tỷ USD. Ảnh hưởng của dịch Covid-19 đối với ngành hàng không dự kiến lớn hơn cả đợt dịch Hội chứng suy hô hấp cấp tính nặng (SARS) năm 2002- 2003 vì số chuyến bay phải hủy cao hơn nhiều so với trước.
Theo ICAO, Nhật Bản sẽ là nước bị ảnh hưởng nặng nề nhất từ việc giảm khách du lịch hàng không từ Trung Quốc trong quý I/2020, gây thiệt hại 1,29 tỷ USD. Trong khi đó, Thái Lan có thể chịu thiệt hại 1,15 tỷ USD.
Bức tranh ảm đạm của các hãng hàng không trên thế giới
Đến thời điểm hiện tại, các hãng hàng không đang bắt đầu đánh giá tác động do chủng mới của virus Corona đến dòng thu nhập của họ, đồng thời thực hiện những giải pháp cắt giảm chi phí.
Singapore Airlines cho biết quy mô bùng phát của dịch Covid-19 đã đặt ra “những thách thức đáng kể” cho hãng hàng không này, sau khi ghi nhận lợi nhuận ròng tăng 11% trong giai đoạn từ tháng 10-12/2019. Hãng hàng không quốc gia này đã giảm sức chứa đối với các tuyến Trung Quốc. Đồng thời, hãng hàng không giá rẻ Scoot – trực thuộc Singapore Airlines – đã đình chỉ tất cả các chuyến bay Trung Quốc. “Nhu cầu dịch vụ bay tới Trung Quốc đại lục đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng”, Singapore Airlines cho biết, đồng thời hãng đang lên kế hoạch điều chỉnh mạng lưới chuyến bay một cách phù hợp và quản lý chặt chẽ chi phí.
Ngày 14/2, hãng Asiana Airlines của Hàn Quốc xác nhận rằng đã yêu cầu các thành viên phi hành đoàn nghỉ phép không lương. Kế đó là Cathay Pacific Airways yêu cầu tất cả 27.000 nhân viên của họ nghỉ tới ba tuần không lương. Hong Kong Airlines, hãng hàng không lớn thứ hai tại đặc khu hành chính Hong Kong, cũng sẽ cắt giảm 400 việc làm, tương đương khoảng 10% lực lượng lao động.
Theo OAG, từ đầu năm đến nay, việc giảm sức chứa chủ yếu đến từ các hãng lớn nhất của Trung Quốc. Cụ thể, China Southern Airlines đã giảm 80% từ khoảng 246.000 xuống còn 50.000 ghế, China Eastern Airlines đã giảm 75% từ 264.000 xuống 65.000 ghế trong khoảng thời gian này.
Các hãng hàng không bên ngoài Trung Quốc cũng đã giảm một nửa sức chứa đối với các tuyến Trung Quốc, trong đó Korean Air Lines giảm 54%, Asiana giảm 47%, Thai AirAsia giảm 49% và All Nippon Airways của Nhật Bản giảm 52%. Bên cạnh đó, sức chứa của các chuyến bay quốc tế từ Trung Quốc đến Nhật Bản và Thái Lan giảm lần lượt 60% và 63%, kế đó là Hàn Quốc giảm 54%, Nga 48% và Pháp 42%.
Tại thị trường Việt Nam, theo báo cáo sơ bộ của các hãng hàng không, thiệt hại ban đầu của việc dừng các đường bay đến Trung Quốc là hơn 10 ngàn tỉ đồng. Hiện tại, đường bay Việt Nam – Trung Quốc chiếm 18,1% thị trường quốc tế và chiếm 26,1% sản lượng vận chuyển quốc tế của hàng không Việt Nam. Việc dừng khai thác thị trường này khiến các hãng hàng không Việt Nam sụt giảm doanh thu của trung bình 400.000 khách/tháng.
Vu Hoang Quy – COMM
