Dịch bệnh Covid-19 đang có diễn biến phức tạp, anh có thể chia sẻ cảm xúc khi thực hiện những chuyến bay trong khoảng thời gian này?
Chuyến bay gần nhất của mình là VN18 về tới Hà Nội ngày 18/3. Hôm đó là thời điểm trước khi nước Pháp ban hành giới nghiêm nên tổ bay thậm chí đã nhận được thông báo từ khách sạn là sẽ đóng cửa, yêu cầu phải check out trước 10h sáng giờ địa phương.
Thật sự kế hoạch bay cũng thay đổi liên tục từ ngày khởi hành nên tổ bay có chút băn khoăn là không biết là bay về Hà Nội hay Vân Đồn. Khi hạ cánh tại Hà Nội thì mình cũng như mọi người phải làm xét nghiệm. Bản thân mình cũng di chuyển về đoàn bay 919 Gia Lâm để chờ kết quả sau 48 tiếng chứ không thực hiện việc chuyển sân ngay vào SGN. Trong chuyến bay hôm ấy, chúng tôi chở 6 tổ lái cùng 2 tổ tiếp viên, đó cũng là một kỷ niệm đặc biệt để lưu lại sau này rằng mình đã thực hiện chuyến bay cuối cùng trước khi tạm dừng đường bay châu Âu.
Cảm xúc nhìn thấy hành khách đa số là du học sinh rất vội vã thì mình biết bản thân đã thực sự như trong thời chiến. Có thể không bằng những cuộc kháng chiến của ông bà mình trước đây nhưng thời điểm này là một cuộc chiến khốc liệt.
Từ hôm đi chuyến cuối Pháp về thì mình ở nhà cho đến bây giờ, nói thật ngồi nhà cuồng chân lắm nhưng biết sao được. Cả đất nước ngồi im chống dịch và mình không phải ngoại lệ.
Với một người trước đây vốn quen với các hành trình bay dày đặc thì anh có thấy lạ lẫm với cuộc sống trong những ngày này?
Mình đã gắn với nghiệp ở trên trời, đi đây đi đó nên dù đôi khi có chút mệt bởi công việc bận rộn nhưng dù là phi công hay tiếp viên thì đều không ở dưới đất lâu được đâu. Thời điểm hiện tại, mình cùng các anh chị em vẫn tuân thủ chỉ đạo của Thủ tướng và những hướng dẫn đặc biệt của TCT đề ra để bảo đảm nguồn lực.
Trong thời gian này thì mình ở nhà trông con phụ vợ, thỉnh thoảng đi ship bánh ngọt cho vợ mình. Em bé nhà mình mới được 8 tháng nên đây cũng là cơ hội để mình ở nhà với con nhiều hơn bởi trước đây nhiều khi cứ đi mấy ngày mới về nhà.
Ngoài ra, mình cũng dành thời gian tập luyện, nâng cao sức khoẻ để sẵn sàng thực hiện bất kỳ nhiệm vụ bay nào trong thời gian này cũng như cho thời gian tới, khi mà đại dịch qua đi và ngành hàng không bắt đầu phục hồi lại.
Ngành hàng không hiện là một trong những công việc tiềm ẩn nguy cơ lây nhiễm dịch bệnh, gia đình chắc hẳn cảm thấy lo lắng khi anh thực hiện nhiệm vụ bay trong khoảng thời gian này?
Gia đình có lo lắng nhưng đó là công việc, thêm nữa có sự chỉ đạo sát sao từ Chính phủ , Tổng công ty, Đoàn bay, Đội bay nên mình và gia đình rất yên tâm công tác.
Gia đình chính là hành trang về tinh thần của mình. Bản thân mình sau những hành trình bay dài thường dành thời gian tập luyện thể thao nhẹ, ăn uống đủ chất và bổ sung các loại vitamin để tăng cường đề kháng, đây cũng là bảo vệ chính bản thân mình và người thân. Hiện tai, vẫn còn một số chuyến bay được thực hiện nên tôi luôn trong tinh thần sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ khi TCT điều động, ngay cả những chuyến bay đến vùng dịch.
Anh có thể chia sẻ về kỉ niệm đáng nhớ nhất trong thời gian làm việc tại VNA?
Kỷ niệm thì nhiều lắm, mình thực sự mình không nhớ hết được, từ những chuyến bay giải cứu lao động ở Li Băng, đến những lần phải xin huấn lệnh ATC ưu tiên nhường đường vì máy bay hỏng hóc hay có hành khách qua đời trước khi về tới Việt Nam.
Trong chuyến bay giải cứu lao động ở Libya, trên tàu bay Boeing 777, mình khi ấy còn làm tiếp viên cũng có chút lo lắng vì bên đó đang xảy ra đảo chính chiến tranh, cũng nghĩ linh tinh có thể tên lửa hay đạn lạc xảy ra. Nhưng khi đưa tất cả lao động Việt Nam lên được máy bay và cất cánh về nước thì cả tổ chắc cũng có cảm nhận chung giống mình là vừa làm được một việc ý nghĩa.
Khi ấy còn tự hỏi bản thân rằng “Có sợ không? Sợ chứ”, “Có đi giải cứu nữa không? Chắc chắn là có, vì đó là nhiệm vụ của một hãng hàng không Quốc gia, VNA luôn có những chuyến bay đặc biệt tại thời điểm đặc biệt.”
Mình xin mượn một câu nói của các bạn đồng nghiệp trong thời gian gần đây, đó là “Chừng nào hành khách còn tin tưởng và lựa chọn VNA thì chúng tôi vẫn còn bay cho đến phút cuối.”
Chủ động gửi đơn đề nghị giảm 50% lương chức danh để chia sẻ cùng TCT tại thời điểm khó khăn, anh có thể chia sẻ lý do đằng sau quyết định này của bản thân?
Tính cả thời gian khi còn làm tiếp viên đến bây giờ chuyển sang làm phi công thì mình cũng đã gắn bó với VNA trên 15 năm. Trong 15 năm qua, mình chưa bao giờ thấy VNA gặp khó khăn đặc biệt như thời điểm hiện tại. Việc cắt giảm chuyến bay không chỉ ảnh hưởng riêng với khối bay của bọn mình mà còn kéo theo rất nhiều các ban ngành khác ở dưới mặt đất.
Đây chỉ là quyết định cá nhân của mình với mong muốn góp một phần để gọi là chung tay với VNA, nơi đã chứng kiến những bước đường trưởng thành của mình. Đặc biệt, thời gian này đang được coi như thời chiến thì mình nghĩ hành động của bản thân cũng chưa đáng là bao so với những người ở tuyến đầu. Bởi vậy, việc chia sẻ khi khó khăn giúp hãng khoẻ thì anh em phi công và các ban ngành khác mới khoẻ được.
Mặc dù thu nhập giảm sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống nhưng nếu nghĩ là mình đang đóng góp cho TCT, cũng là một phần của bộ máy nhà nước thì phần đóng góp của mình có đáng là bao so với cả xã hội, đất nước.
Vu Hoang Quy – COMM
