Thưa anh, công việc của một kỹ sư ngoại trường sân bay mang đến cho anh những cơ hội và thách thức như thế nào?

Công việc hiện tại của tôi là hàng ngày rà soát chất lượng bảo dưỡng ở trung tâm, phát hiện, phòng ngừa, đánh chặn các hỏng hóc tiềm ẩn trên đội bay A321. Đồng thời lên kế hoạch công việc bảo dưỡng hàng ngày của toàn trung tâm và thực hiện công tác bảo quản dừng bay tàu bay, chuẩn bị chuyên cơ, lên kế hoạch xử lý các hỏng hóc AOG và các công việc thực hiện dài ngày khác. 

Để trở thành một kỹ sư của ngành hàng không nói chung và kỹ sư cơ giới tại Trung tâm Bảo dưỡng ngoại trường của VAECO nói riêng thì tôi cũng như các bạn đồng nghiệp đều phải trải qua một quá trình tuyển dụng vô cùng khắt khe. Trong quá trình làm việc cũng thường xuyên phải học hỏi, trang bị thêm các kỹ năng, kiến thức mới, rồi hoàn thành các chứng chỉ theo yêu cầu để đáp ứng công việc. Đặc thù của nghề này là phải đảm bảo trạng thái tập trung 100% trong quá trình làm việc, bởi chỉ một sự cố xảy ra, dù là rất nhỏ cũng có thể gây ảnh hưởng đến tính mạng của hành khách.

Nghề kỹ sư của ngành hàng không phải trải qua một quá trình tuyển dụng vô cùng khắt khe.

Thêm nữa là khoa học kỹ thuật sẽ không ngừng đổi mới nên để có thể cạnh tranh và phát triển theo xu thế chung, chúng tôi cũng buộc phải tự tìm tòi, nghiên cứu, cập nhật kiến thức… Nếu lười biếng chắc chắn sẽ bị tụt hậu vào đào thải. 

Ngoài ra, công việc của một kỹ sư ngoại trường thì đều có khó khăn chung là phải làm việc ngoài trời, nhiều hôm phải làm dưới điều kiện thời tiết 40, 50 độ C, hay nhiệt độ âm, thường xuyên phải làm đêm hôm và không được sai sót trong công việc. Tuy nhiên, tôi cũng có thuận lợi là có nhiều năm kinh nghiệm làm việc trực tiếp CRS bảo dưỡng tàu bay tại ngoại trường và đặc biệt là luôn được sự động viên, thấu hiểu, cảm thông của cả gia đình.

Trong quá trình công tác, anh Nam có nhiều kỷ niệm đáng nhớ

Được biết anh đã có 11 năm công tác tại Công ty kỹ thuật máy bay VAECO, và trong suốt thời gian đó thì chắc hẳn có không ít những kỷ niệm vui buồn trong công việc của mình. Anh có thể chia sẻ một vài kỷ niệm đáng nhớ được không?

Mùa đông cách đây vài năm, tôi có nhiệm vụ đi cứu tàu cùng 2 đồng nghiệp ở sân bay Kansai, Nhật Bản. Do không có chuyến bay thẳng tới sân bay Kansai nên chúng tôi phải bay qua Narita và bắt tàu điện tới Kansai. Khi chúng tôi đến nơi thì đã là 2 giờ sáng giờ địa phương, mặc dù rất mệt nhưng chúng tôi vẫn bắt tay ngay vào công việc.

Sân bay gần biển, thời tiết hôm đó lại rất lạnh, và do công tác đột xuất nên chúng tôi cũng không chuẩn bị nhiều quần áo ấm. Vậy nhưng chúng tôi đã vượt qua mọi mệt mỏi và cả cái rét buốt khi đó để hoàn thành tốt nhiệm vụ và đó là chuyến công tác rất đáng nhớ với cả 3 anh em.

Thế còn trong những ngày Tết nguyên đán thì sao? Anh có thường xuyên phải đón Tết xa nhà không?

Có chứ! Tôi có những chuyến bay phục vụ chuyên cơ, bay theo tàu, sửa chữa tàu bay ở nước ngoài, tăng cường cho trung tâm khác nên cũng thường xuyên thực hiện nhiệm vụ trong những ngày Tết. 

Năm nay tôi có lịch làm việc cả ngày mùng 1 và mùng 2 Tết. Và đối với những CRS, nhân viên kỹ thuật ngoại trường, thời khắc giao thừa vẫn cặm cụi dưới bụng máy bay hay bên trong động cơ máy bay là điều rất đỗi bình thường. Thực sự, tôi cũng như các anh em đồng nghiệp đã rất quen với việc nghe tiếng pháo hoa đêm giao thừa bên cạnh những chú chim sắt. Bất kể dịp nào chúng tôi vẫn luôn cố gắng để đưa máy bay vào khai thác đúng giờ và an toàn nhất.

Năm mới Quý Mão sắp đến, anh có những dự định hay mong muốn gì cho bản thân nói riêng và VNA nói chung trong năm mới này không ạ?

Một mong ước cho bản thân mình đó là sẽ có nhiều thời gian dành cho hoàng tử và công chúa nhỏ của mình hơn và đặc biệt là mong gia đình có thật nhiều sức khỏe để thực hiện các dự định trong tương lai.

Như các bạn biết VNA vừa trải qua hơn 2 năm đại dịch, hiện vẫn còn nhiều máy bay đang được bảo quản. Chúng tôi vẫn đang bảo dưỡng, chăm sóc, thực hiện phá bảo quản để tăng số lượng máy bay vào phục vụ cao điểm Tết. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng thực hiện nhiều chương trình đánh chặn, phòng ngừa để đội bay VNA khai thác một cách an toàn nhất. Hy vọng rằng, năm mới VNA sẽ phục hồi thật nhanh để sử dụng hết tất cả những chú chim sắt còn đang được bảo quản! 

Đồng thời tôi xin kính chúc toàn thể đại gia đình VNA một năm mới dồi dào sức khỏe, gia đình hạnh phúc, luôn hoàn thành tốt công việc được giao. Một mong ước cho bản thân mình đó là sẽ có nhiều thời gian dành cho hoàng tử và công chúa nhỏ của mình hơn và đặc biệt là mong gia đình có thật nhiều sức khỏe để thực hiện các dự định trong tương lai.

Vâng, xin cảm ơn anh Nam về cuộc trò chuyện thú vị này và xin chúc anh một năm mới mạnh khỏe, bình an, vạn sự như ý!