Trưởng Ban Nguyễn Quang Trung luôn giữ thái độ khiêm tốn khi nói về danh sách thành tích lên tới 6 mục của Ban KHPT. Là người “thuyền trưởng” của đơn vị, anh cho rằng những gì Ban đạt được là thành quả của mỗi CBNV đã luôn nỗ lực làm việc.

Xây dựng định hướng phát triển dài hạn và những thử thách “trường kỳ”

Theo TB Nguyễn Quang Trung, thành tích nổi bật của Ban KHPT trong 6 tháng đầu năm là việc hoàn thành báo cáo Kế hoạch phát triển đội bay giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn 2030 báo cáo lên Ủy ban Quản lý vốn nhà nước và HĐQT TCT. Đây là kế hoạch rất quan trọng đối với TCT khi đưa ra định hướng phát triển trong 5-10 năm tiếp theo. Đồng thời, dự án sẽ tạo tiền đề giúp VNA chuẩn bị nguồn lực khai thác, đặc biệt là kế hoạch thuê mua tàu bay.

“Với khối lượng công việc lớn, Ban KHPT đã bắt đầu chuẩn bị báo cáo này từ năm 2017, trải qua nhiều lần báo cáo xin ý kiến lãnh đạo TCT, chỉnh sửa và cập nhật các giả định đầu vào, Ban đã hoàn thành báo cáo các cấp và được ĐHĐCĐ thông qua vào tháng 5/2019”, TB Trung tự hào nói.

Trưởng Ban KHPT – Nguyễn Quang Trung thuyết trình về chủ đề “Sứ mệnh – Tầm nhìn và Giá trị cốt lõi của VNA” tại Hội thảo “Thay đổi cùng thế giới” vừa qua. (Ảnh: Vũ Tuấn).

Để đạt được thành quả này, mỗi thành viên trong ban đều đã phải nỗ lực hết mình, các anh chị em đôi khi phải làm thêm cả ngày thứ Bảy, Chủ nhật để kịp chuẩn bị báo cáo. Công tác dự báo cũng gặp nhiều khó khăn do môi trường kinh doanh những năm gần đây thường xuyên xảy ra biến động. Có thể kể đến như các hãng LCC phát triển mạnh trên cả thị trường nội địa và quốc tế, giá nhiên liệu tăng giảm thất thường, kinh tế chính trị nhiều biến động.

Trong quá trình xây dựng kế hoạch, Ban KHPT phải liên tục cập nhật kiến thức mới từ sách và tài liệu chuyên ngành, tham khảo các dự báo của các tổ chức quốc tế. Các thành viên thường xuyên học hỏi cách làm từ các hãng hàng không, nhà sản xuất máy bay và tư vấn quốc tế như ANA, Sabre, Seabury, Airbus, Boeing.

Song song với quá trình xây dựng kế hoạch giai đoạn 2021-2025, Ban KHPT cũng thường xuyên đánh giá, cập nhật lại kế hoạch 2016-2020 để đảm bảo tính khả thi và phù hợp với tình hình thực tế. Trước sự phát triển mạnh mẽ của các hãng LCC, Ban KHPT đã điều chỉnh giảm quy mô so với kế hoạch 2016-2020 đã báo cáo Bộ GTVT và tập trung nguồn lực vào các đường bay hiệu quả. Ban KHPT cũng đã nghiên cứu thành công việc chuyển đổi cấu hình cho 17 tàu bay A321 mang lại hiệu quả khai thác, tài chính cho TCT.

Một trong những điểm nhấn trong nửa đầu năm của Ban KHPT là sự trao đổi, phối hợp hiệu quả với các hãng hàng không vốn góp là JPA và K6 để phối hợp điều hành các hãng hàng không trong VNA Group.

Do thị trường Campuchia của K6 và mô hình LCC của JPA có những đặc thù riêng nên Ban KHPT phải đầu tư công sức tìm hiểu để nắm rõ tình hình của từng hãng. Đặc biệt, việc phối hợp với JPA trên mạng bay nội địa được Ban KHPT rất chú trọng. Hai bên thường xuyên có các cuộc họp tại trụ sở hai hãng để trao đổi và thống nhất phương thức phối hợp. Từ đó, Ban KHPT có cơ sở để tham mưu cho các cấp lãnh đạo về định hướng phát triển, phối hợp với các hãng hàng không vốn góp.

“Ban cũng thực hiện một số đóng góp về quản trị điều hành với TCT, trong đó nổi bật là công tác điều hành tải Nội địa và quản trị mở bán khoang phổ thông đặc biệt trên đường bay quốc tế”, TB Trung bổ sung. “Bên cạnh đó, chúng tôi đã triển khai thành công các chương trình số liệu bao gồm báo cáo kết quả đường bay theo khoang, dự báo đường bay theo khoang và các chương trình số liệu theo dõi hiệu quả đường bay theo các chỉ tiêu điều hành.”

Mỗi thành viên trong Ban KHPT luôn nỗ lực không ngừng vì mục tiêu chung. (Ảnh: KHPT).

Những chiến lược tăng doanh thu hiệu quả

Bên cạnh việc lập các kế hoạch trung và dài hạn cho TCT, liên tục tìm cơ hội phát triển cho VNA cũng là một nhiệm vụ đặc biệt quan trọng của Ban KHPT. Cụ thể, các thành viên trong Ban phải tích cực nghiên cứu thị trường, tìm kiếm thêm những cơ hội phát triển trên toàn mạng bay để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng đa dạng của hành khách.

TB Trung chia sẻ, Ban luôn tiến hành triển khai thông tin sớm các giai đoạn thấp điểm và đặc biệt thấp điểm trong năm cho Ban TTBSP và mạng bán. Nhờ vậy, các biện pháp fill-up xa ngày được tăng cường nhằm nâng cao KQKT và giảm tối đa ảnh hưởng xấu tới nguồn khách đang có sẵn. Giải pháp về giá được kết hợp với việc điều chỉnh mở bán thêm hạng thấp xa ngày để mang lại hiệu quả cao nhất.

“Các đường bay xác nhận nhiều chỗ cho khách đoàn series xa ngày tiến hành mở bán overbook mạnh tay bù tỷ lệ hủy khách đoàn để tận dụng thêm khả năng bán khách lẻ và cạnh tranh tốt hơn với OAL. Đối với các thị trường bị cạnh tranh mạnh, chúng tôi chủ động rà soát và điều chỉnh series booking phù hợp”, ông giải thích.

Các thành viên phòng Hợp tác thương mại và phòng Kế hoạch đường bay. (Ảnh: KHPT).

Với các thị trường có LCC cạnh tranh mạnh, Ban KHPT đã đề xuất TCT điều chỉnh các mức giá phù hợp hơn theo tư vấn của chuyến gia Sabre để tăng khả năng cạnh trạnh ở phân khúc khách doanh thu thấp trong khi vẫn duy trì được phân khúc khách doanh thu cao.

“Do được giao quyền chủ động, chúng tôi đã rút ngắn thời gian triển khai giá tới thị trường. Công tác triển khai chương trình bán diễn ra sớm giúp tăng khả năng cạnh tranh với OAL”, TB Trung hồ hởi chia sẻ. “Chúng tôi cũng phối hợp với Ban TTBSP triển khai các chương trình bán dành riêng cho website VNA”.

Đối với khoang phổ thông đặc biệt, Ban KHPT cũng xây dựng khung giá linh hoạt và liên tục thay đổi để ứng phó với tình hình thị trường, chủ động triển khai các giá chiến thuật fill up thương quyền 6 từ Châu Âu đến Đông Dương. Khi có dấu hiệu bán tốt, Ban KHPT kịp thời điều chỉnh giá để tận dụng cơ hội tăng doanh thu như trên đường bay Úc, Anh.

“Chúng tôi tiến hành duy trì mở bán overbook đối với đường bay có tỷ lệ hủy cao như Đức; thúc đẩy bán khách Eco có mức chi trả cao bằng các chương trình tour với chính sách upgrade để đảm bảo cạnh tranh mà không phải giảm giá nhằm duy trì hiệu quả đường bay”, ông Trung nói.

Các thành viên phòng Giá cước và quản trị doanh thu trong một sự kiện của Ban. (Ảnh: KHPT).

Cây cao thì gốc phải vững, nhà cao thì móng phải chắc, đó như là một đạo lý tự nhiên. Tương tự như vậy, nếu doanh nghiệp muốn thành công lớn thì cần chuẩn bị những bản kế hoạch thật vững vàng cùng chiến lược dài hạn. Với mục tiêu đạt đến những nấc thang cao hơn trong hành trình phát triển, Ban KHPT được kỳ vọng sẽ là điểm tựa trên hành trình phát triển của VNA.

Ban KHPT