Gắn bó với VNA từ năm 1995, tôi đã chứng kiến rất nhiều đổi thay ở hãng hàng không thân yêu, với những dấu mốc tự hào mà tôi vinh dự đóng góp phần nhỏ bé.
Tôi sinh năm 1972, đến năm 1995, khi 23 tuổi, tôi gia nhập VNA với tư cách là học viên phi công và sau đó được cử đi đào tạo lái máy bay ở Cộng hoà Pháp. Khi đó, VNA có chương trình tuyển phi công cơ bản. Tôi thấy đây là cơ hội của mình vì ước mơ lái những chiếc máy bay hiện đại luôn cháy bỏng trong tâm trí tôi từ thuở nhỏ.
Rất may mắn là tôi đã vượt qua các vòng phỏng vấn gắt gao để đến Pháp cùng 15 bạn và hiện thực hoá ước mơ của mình. Đây là chương trình học được nhà nước tài trợ toàn bộ kinh phí.Việc gắn bó với VNA cũng là một cách để tôi đền đáp lại những gì mà Đảng và nhà nước đã giúp chúng tôi hiện thực hoá ước mơ của mình.
Cơ trưởng Đặng Lương Mạnh Hà chứng kiến rất nhiều đổi thay ở VNA. (Ảnh nhân vật cung cấp).
25 năm chứng kiến bao đổi thay
Sau gần 25 năm làm việc tại VNA, hiện tôi đang là cơ trưởng B787, Đội phó Đội bay B787. Trong suốt những năm gắn bó cùng VNA, kỷ niệm đặc biệt nhất của tôi là việc thực hiện chuyến bay đưa Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng thăm chính thức nước Mỹ năm 2015.
Đây là lần đầu tiên một Tổng thống Mỹ tiếp Tổng Bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam tại Nhà Trắng và chúng ta bay đến Mỹ bằng máy bay B777 do Mỹ sản xuất. Điều đó chứng tỏ vị thế của nước CHXHCN Việt Nam đã được nâng lên tầm cao mới. Việc đưa Tổng Bí thư đến Mỹ an toàn bằng máy bay hiện đại nhất lúc đó cũng nâng cao uy tín của VNA trong mắt bạn bè quốc tế. Đây cũng là niềm tự hào chung của tổ bay chuyên cơ trong đó có cá nhân tôi.
Từ khi gia nhập VNA đến nay tôi nhận thấy có những thay đổi rất lớn về dịch vụ. Những năm 1990, các những chuyến bay nội địa như SGN-HAN-SGN hay SGN-HPH-SGN chủ yếu là dùng máy bay TU-134, IL-18 nên việc phục vụ hành khách ăn uống rất sơ sài do trang thiết bị dùng để bảo quản hâm nóng đồ ăn không có hoặc hỏng hóc.
Trang thiết bị an toàn trên máy bay cũng thiếu và cũ. Để mua được một tấm vé máy bay là cực kỳ khó khăn vì hệ thống bán vé thiếu, khó tiếp cận. Việc bay đúng giờ là cực kỳ hiếm. Ý thức phục vụ của đa số nhân viên chưa cao do chưa được đào tạo chính quy và phần lớn chuyển từ các đơn vị quân đội qua…
Vậy mà đến nay, VNA đã vươn mình trở thành hãng hàng không 4 sao sánh tầm châu lục.
Từ chứng chỉ 4 sao đầu tiên đến lần thứ 4
Tôi rất tự hào khi chứng kiến VNA đón nhận chứng chỉ hãng hàng không 4 sao đầu tiên, và lần thứ 4 liên tiếp trong ngày 18/6. Là người gắn bó lâu năm với VNA, tôi rất tự hào khi bản thân mình đã góp một phần nhỏ góp vào thành tích chung của TCT.
Chứng chỉ này là sự đánh giá và ghi nhận những quyết tâm và cố gắng cao của toàn bộ ban lãnh đạo, người lao động của các bộ phận trong VNA. Từ một hãng hàng không nhỏ với những đội bay TU, YAK, AN… chúng ta đã sở hữu và khai thác an toàn hiệu quả những dòng máy bay hiện đại nhất thế giới hiện nay như B787, Airbus 350… đem lại cho hành khách những chuyến đi an toàn và thoải mái.
Việc công nhận VNA là hãng hàng không 4 sao là sự đánh giá cao việc thay đổi rất lớn về dịch vụ của VNA trong những năm qua trong tất cả các khu vực từ mặt đất đến trên không.
Là một phi công, tôi thấy càng ngày chúng ta càng có những bước tiến trong dịch vụ nhằm đem lại cho hành khách những trải nghiệm thú vị như việc đưa hình ảnh con người, đất nước Việt Nam tươi đẹp, những món ăn ngon đặc trưng lên chuyến bay, giúp quảng bá những giá trị văn hoá và con người Việt Nam cho bạn bè quốc tế .
Với một phi công, hành trình 4 sao là sự cố gắng không ngừng trong việc học hỏi, nghiên cứu những kiến thức mới trong việc khai thác, điều khiển những máy bay hiện đại nhất của thế giới.
Mỗi chuyến bay là một thử thách và việc đảm bảo bay an toàn là nhiệm vụ hàng đầu của bản thân tôi. Chỉ có một cách duy nhất là không ngừng tiếp thu kiến thức mới, làm chủ công nghệ hiện đại mới đáp ứng được công việc đầy thử thách và cũng rất thú vị này.
Trong hành trình 4 sao của VNA, điều mà tôi ấn tượng nhất là việc ban lãnh đạo công ty đã kiên quyết đầu tư mua sắm những máy bay hiện đại nhất thế giới cho đội bay của mình.
Không chỉ riêng tôi mà tất cả các phi công trên thế giới cũng vậy, được điều khiển những máy bay hiện đại không chỉ đem lại sự an toàn, thoải mái cho hành khách mà còn là niềm vinh dự, tự hào, kiêu hãnh của người phi công. Điều đó cũng chứng tỏ tầm nhìn và sự tin tưởng tuyệt đối vào khả năng của phi công Việt Nam, con người Việt Nam của lãnh đạo công ty và nhà nước.
Hướng tới 5 sao: Cần sự nỗ lực của tất cả các bộ phận
Theo tôi, để VNA tiếp tục hoàn thiện dịch vụ 4 sao và hướng tới 5 sao, trong thời gian tới, đội ngũ phi công cần tiếp tục công tác đào tạo, huấn luyện, chuyển loại đảm bảo chất lượng. Bộ phận kỹ thuật cũng cần tiếp tục cố gắng trong việc đảm bảo máy bay tốt cho khai thác, đủ khí tài thay thế, thay thế nhanh và kịp thời tránh làm chậm huỷ chuyến bay.
Công tác phục vụ mặt đất của chúng ta cũng cần phối hợp nhịp nhàng hơn gữa các bộ phận như chất xếp hành lý hàng hoá, đồng thời VNA nên tiếp tục nâng cao trình độ đội ngũ tiếp viên hàng không.
Thời gian qua tôi và các phi công của VNA không ngừng học hỏi nâng cao trình độ hoàn thiện bản thân bằng việc hoàn thành tốt các bài kiểm tra định kỳ bay, tham gia đầy đủ các buổi giảng bình rút kinh nghiệm, tuân thủ kỷ luật của Đoàn bay, tuân thủ FOM, SOP, đảm bảo bay an toàn hiệu quả.
Còn nếu có dịp chia sẻ với đồng nghiệp nhân dịp chúng ta tiếp tục giữ vững danh hiệu 4 sao, tôi sẽ nói: “Hãy tiếp tục làm tốt công việc của mình mỗi ngày và chúng ta sẽ có được thành quả như mong đợi!”.
