Anh Trần Xuân Dương gia nhập xí nghiệp Máy bay A76 năm 1999, nay là Công ty TNHH MTV Kỹ thuật Máy bay (VAECO). Đến nay, anh đã 21 năm gắn bó với VNA, trong vai trò là “bác sĩ chăm sóc sức khỏe cho máy bay” thực hiện nội dung kỹ thuật cơ bản tàu bay và trợ giúp kỹ thuật tàu bay của VNA.
Bảo quản dừng bay là công việc phức tạp và mới mẻ, những “bác sĩ” như anh và đội kỹ thuật của VAECO luôn thực hiện theo theo đúng quy định (Bảo dưỡng ban đầu, 7 ngày, 15 ngày, 1 tháng…) của nhà sản xuất.
Trong giai đoạn bình thường, quy trình bảo dưỡng song song đồng hành cùng những chuyến bay để đảm bảo các chuyến bay được cất cánh đúng giờ và an toàn tuyệt đối. Anh cùng đồng nghiệp tại VAECO luôn bắt đầu công việc từ lúc nửa đêm để chăm sóc cho máy bay, nạp năng lượng, chuẩn bị sẵn sàng cho chuyến bay đầu tiên của ngày mới.
Thời điểm giãn cách xã hội, diễn biến phức tạp của dịch Covid-19, cũng là giai đoạn cao điểm của anh khi máy bay không khai thác phải bảo dưỡng và kiểm tra bảo quản dừng bay định kỳ trên số lượng tàu bay rất lớn. Có thời điểm việc bảo quản dừng bay lên đến khoảng 70 tàu, gấp 10 lần so với bình thường trong môi trường thực tế nhiều khác biệt với quy định của nhà sản xuất.
Đó cũng là lần đầu tiên, ở một thời điểm VAECO phải thực hiện bảo quản dừng bay số lượng tàu bay lớn đến như vậy. Tài liệu do nhà sản xuất ban hành lại có nhiều điểm không phù hợp với thực tế tại Việt Nam, thậm chí điều kiện khí hậu vùng miền cũng khác nhau. Chính vì vậy, những kỹ thuật viên như anh phải tìm phương án tối ưu nhất, phù hợp với điều kiện thực tế mà vẫn tương thích với tài liệu của nhà sản xuất ban hành. Thậm chí, anh và đồng nghiệp tăng ca để hoàn thành khối lượng lớn công việc nhằm đảm bảo tiến độ bảo dưỡng của tàu bay.
Khó khăn là vậy nhưng với nguyên tắc cẩn trọng là vàng, anh và đồng nghiệp luôn luôn kiểm tra tàu bay với sự tỉ mỉ, cần mẫn của một “thợ máy chính hiệu” để đảm bảo an toàn tối đa cho những chuyến bay.
Và dù giãn cách xã hội, không có điều kiện gặp gỡ trực tiếp cũng như đánh giá trực tiếp phát sinh trong quá trình BQDB nhưng anh và các đồng nghiệp vẫn phối hợp nhịp nhàng để đảm bảo chất lượng công việc một cách tốt nhất.
Đánh giá về chất lượng công việc, phía nhà sản xuất cũng phải thừa nhận và đánh giá cao tính chủ động trong bảo dưỡng tăng cường, đảm bảo tàu bay trạng thái kỹ thuật tốt trong và sau thời gian bảo quản dừng bay của VNA.
Không chỉ khắc phục khó khăn, hoàn thành nhiệm vụ, anh được vinh dự trở thành một trong 40 gương mặt tiêu biểu được TCT vinh danh. Trong thư khen vinh danh anh, TGT Dương Trí Thành khẳng định: “Để vượt qua được thử thách Covid-19, kiến tạo được hiện tại và tương lai mới cho Vietnam Airlines đó là nhờ vào nỗ lực hết mình trong khó khăn, tinh thần sẵn sàng đương đầu với nguy hiểm, thậm chí là hi sinh quyền lợi bản thân của anh vì mục tiêu chung. Thay mặt tập thể lãnh đạo TCT, một lần nữa, tôi xin gửi tới anh lời cám ơn chân thành và sâu sắc nhất bởi những cống hiến trong từng công việc như: Bảo quản số lượng lớn tàu dừng bay dài ngày, bảo dưỡng máy bay sẵn sàng khai thác theo lịch bay. Liên hệ nhà sản xuất, đưa giải pháp phù hợp tình hình thực tế để thực hiện nội dung bảo quản/bảo dưỡng tăng cường, đảm bảo tốt tình trạng kỹ thuật máy bay, sẵn sàng khai thác trong mọi điều kiện. Những công việc này đã góp phần không nhỏ tạo ra những kỳ tích của Vietnam Airlines trong giai đoạn vừa qua…”.
Với đồng nghiệp, đó là kết quả xứng đáng cho những ngày đêm nỗ lực hết mình vì công việc, vì sự phát triển của TCT nhưng với bản thân anh Dương, thành quả này là công sức của tất cả các anh chị em kỹ thuật của VAECO. Với anh, đoá sen vàng trên ngực áo – biểu tượng của VNA chính là động lực để anh cố gắng hơn nữa, nỗ lực hơn nữa vì sự phát triển củaVAECO nói riêng và VNA nói chung.
