Ngày 01/05/2019, Đoàn bay 919 – ngôi nhà chung của các thế hệ phi công VNA sẽ kỷ niệm 60 năm thành lập. Được sát cánh cùng các phi công trên các chuyến bay, hình ảnh trên facebook Đoàn bay 919, những hình ảnh ấn tượng của các chú, các anh, chị phi công đã tạo cho tôi – một Tiếp viên trưởng gắn bó với nghề tiếp viên Hàng không 25 năm qua có những cảm xúc vô cùng đặc biệt, khó tả.
60 năm hình thành và phát triển, Đoàn bay 919 đã chứng kiến bao nhiêu thăng trầm của lịch sử, của nghề bay. Với chúng tôi, những tiếp viên hàng không, có lẽ là những đồng nghiệp sát cánh cùng phi công nhiều nhất trên bầu trời, rất nhiều những kỷ niệm mà suốt cuộc đời bay chúng tôi sẽ ghi dấu mãi.
Trước giờ khởi hành chuyến bay FRA – HAN.
Tôi nhớ lắm, những ngày đầu ra bay, đó là những năm 90, chúng tôi được bay trên những chiếc YAK 40, TU 134, ATR72, B767, A320… các chú phi công coi chúng tôi như con cháu trong gia đình, hướng dẫn chỉ bảo từng li, từng tí. Thời đó các quy định; quy trình về an toàn bay chưa được hoàn thiện như bây giờ nhưng các chú vẫn đặt mục tiêu an toàn cho các chuyến bay lên hàng đầu. Đi bay cùng các phi công lão luyện như chú Nguyễn Thành Trung; chú Trương Danh Liên, chú Trịnh Văn Nhân, chú Đinh Võ Lượng, chú Trần Tiến Dũng… luôn tạo cho chúng tôi những cảm giác cực kỳ an tâm, tin tưởng.
Tôi nhớ, trên một chuyến bay ATR2 bay Vinh – Đà Nẵng, khoảng những năm 96-97, thật tình cờ cả phi hành đoàn 5 người (phi công và tiếp viên) ai cũng họ Bùi: cơ trưởng Bùi Doãn Độ, cơ phó Bùi Công Dũng, TV Bùi Thanh Huyền 1, TV Bùi Thanh Huyền 5 và tôi – Bùi Lệ Uyên 1. Tôi nói với chú Độ – một cơ trưởng điềm đạm, đức độ, cẩn trọng rằng hôm nay phi hành đoàn của ta cả 5 chú cháu đều họ Bùi, như một gia đình đi bay ấy chú nhỉ. Chú Độ cười hiền và nói, đúng là một cơ duyên, một sự tình cờ thú vị. Chuyến bay 4 chặng ngày hôm đó tuy vất vả nhưng ai cũng vui!. Thời gian thấm thoắt thoi đưa, chú Độ đã nghỉ hưu, hai Huyền của tôi cũng đã “hạ cánh”, chỉ còn tôi và anh Bùi Công Dũng vẫn còn gắn bó với bầu trời.
Ai đó nói rằng, phi công suốt ngày ngồi trong khoang lái chật hẹp, gắn bó triền miên với những con số, những tín hiệu ra-đa, sóng điện từ mà lãng mạn được sao? Chắc họ nhầm!
Tôi nhớ những chuyến bay đêm, sau khi đã phục vụ xong, bay bằng, Cơ trưởng gọi chúng tôi lên buồng lái, chỉ cho chúng tôi, các em hãy nhìn xuống dưới mặt biển kia đi. Trời ơi, bạt ngàn những vì sao lấp lánh! Cơ trưởng bảo đó là những con thuyền đánh cá của ngư dân đấy, mỗi một con thuyền có 1-2 ngọn đèn để thu hút những đàn cá tung tăng bơi lượn nên trông mặt biển như một “upside down sky” ấy.
Những hôm có nguyệt thực hay nhật thực toàn phần, hay những khi bay qua núi Phú Sĩ phủ đầy tuyết trắng, qua những thành phố lộng lẫy, rực rỡ ánh đèn, hay bay qua những dòng sông quanh co uốn lượn, những làng mạc trù phú, phì nhiêu, hay bình minh hoàng hôn lấp ló sau các ngọn núi xa xa, chúng tôi đều được mời lên buồng lái thưởng lãm! Thật thú vị và lãng mạn biết bao!
"Những TVHK, có lẽ là những đồng nghiệp sát cánh cùng phi công nhiều nhất trên bầu trời, rất nhiều những kỷ niệm mà suốt cuộc đời bay chúng tôi sẽ ghi dấu mãi".
Nghề bay không phải lúc nào trời cũng yên, biển cũng lặng! Những ngày mưa bão, giông tố, gió giật, mây mù là những ngày cực kỳ vất vả với phi công! Những lúc máy bay rung lắc, gió gầm rú , gào thét bên ngoài cánh máy bay, cất lên hạ xuống mấy lần, Tiếp viên chúng tôi chỉ thầm cầu nguyện cho các anh vững vàng tay lái, “Các anh cứ yên tâm hạ cánh cho ngon lành, phía sau cabin đã có chúng tôi lo”.
Nhìn vào nghề bay, phi công và tiếp viên, những người ngoại đạo đôi khi nghĩ chúng tôi sướng lắm, được đi nhiều, thu nhập tốt, nhưng có lẽ ít ai biết rằng, phía sau chúng tôi cũng không ít nỗi niềm. Ngày lễ, ngày Tết mọi người nghỉ ngơi, du lịch, gặp gỡ họ hàng, người thân thì chúng tôi kéo valy lên đường. Đêm đông buốt giá, mọi người chăn ấm nệm êm, thì chúng tôi thầm lặng ra khỏi nhà để bước chân lên máy bay… Những cặp vợ chồng là phi công – tiếp viên càng thấm thía hơn điều đó. Họ như vợ chồng Ngâu, chồng về thì vợ đi. Tôi đã chứng kiến cảnh Cơ trưởng và vợ là tiếp viên đổi tàu cho nhau, chồng đi đường dài về, vợ lấy tàu bay tiếp Nhật. Họ chỉ kịp “bàn giao” chớp nhoáng cho nhau các thông tin về gia đình, con cái. Tôi hỏi đùa, thế có kịp ôm hôn thắm thiết không, cô nàng bèn lẽn, kịp gì đâu chị, chỉ kịp hôn gió thôi!
Một nữ TVT khác tâm sự, cô đang trực dự bị thì bị gọi đi bay bổ sung. Rất tình cờ khi lên máy bay, đang chuẩn bị khoang khách thì chồng cô là Cơ trưởng cũng xuất hiện . Khi bước vào máy bay, anh ấy sững lại trong giây lát, nhìn cô ngạc nhiên bảo, Ơ, em bị gọi đi chuyến này à, em mới cắt tóc à, hôm nay trông xinh thế! Cô đồng nghiệp cười phá lên, tóc em cắt được gần 2 tháng rồi! Cô ấy còn tếu táo thêm, chồng em đúng là “người nhà trời”! Mà cũng đúng, là người nhà trời thật ấy chứ, họ toàn bay lệch pha nhau như thế, thời gian bên nhau thật hiếm hoi, rồi còn nhà cửa, con cái học hành, chợ búa cơm nước, mỗi người một việc. Ở nhà, cô ấy thậm chí cũng chẳng kịp trang điểm làm đẹp, váy áo, tóc tai… Chồng cô ấy ngỡ ngàng nhận ra vợ mình xinh đẹp hơn hẳn ngày thường, tóc mới trong bộ đồng phục bay cũng là một bất ngờ thú vị. Vậy nên, nói vui, mà cũng nói thật lòng, thỉnh thoảng TCT nên bố trí xếp lịch cho các cặp vợ chồng phi công – tiếp viên được bay cùng nhau để họ được hâm nóng cảm xúc, được “refresh” tình cảm vợ chồng!
Hơn ai hết, là phi công, tiếp viên, chúng tôi hiểu, nhận thức một cách rõ ràng rằng, đóng cửa máy bay, khởi hành là phi hành đoàn, hành khách đã chung một “con thuyền”, niềm vui, hạnh phúc, khó khăn, bão tố chúng tôi cùng nhau trải qua. Hành khách, thành viên phi hành đoàn, máy bay có trục trặc, Cơ trưởng là người chịu trách nhiệm cao nhất rồi đến Tiếp viên trưởng. Vậy nên, để có một hành trình bay trọn vẹn, đi đến nơi, về đến chốn, bình yên, an toàn, “Happy landing” là cả một chuỗi những nỗ lực cố gắng, phối hợp nhịp nhàng giữa các thành viên phi hành đoàn.
Tôi vẫn thường tâm sự với các bạn tiếp viên trẻ mới vào nghề rằng, trong các quy trình phục vụ, phục vụ tổ lái cũng là một nhiệm vụ cực kỳ quan trọng. Họ là những người nắm trong tay sinh mạng của chúng ta và hành khách. Vậy nên, tổ lái có vui vẻ, thoải mái thì chuyến bay mới an toàn, suôn sẻ được. Bay cùng với các phi công lão tướng , lão luyện chúng tôi học được ở họ sự dày dạn kinh nghiệm, sự chỉn chu, cẩn trọng, nghiêm khắc và bản lĩnh. Bay cùng với các phi công trẻ chúng tối tiếp thu được từ họ sự trẻ trung, nhiệt huyết, năng động, giỏi giang và tràn đầy năng lượng!
Thay cho lời kết của bài viết này, tôi xin chia sẻ tâm sự của con trai tôi sau khi cùng gia đình xem bộ phim Mỹ “Cơ trưởng Sully”: “Bây giờ thì con hiểu rõ hơn, vì sao phi công được trả lương cao. Để trở thành một phi công giỏi, bản lĩnh, kiên định, chuyên nghiệp không hề dễ chút nào”. Còn tôi thì đã nói với con trai, "mẹ thì thấm thía hơn lời thoại trong phim: 155 (tổng số hành khách trên chuyến bay) không đơn thuần là một con số, không đơn thuần là 155 gương mặt hành khách mà là 155 số phận, phía sau họ là người thân, bố mẹ, vợ, chồng, con cái, bạn bè, đồng nghiệp … Một quyết định đưa ra trong 35 giây là một quyết định sinh tử. Máy móc dù có hiện đại đến đâu cũng không thể thay thế được con người”.
Xin được chúc các chú, các anh, các chị phi công Đoàn bay 919 – những đồng nghiệp yêu quý, những người đồng hành cùng tiếp viên chúng tôi trên những cánh bay luôn dồi dào sức khỏe, bản lĩnh, vững vàng tay lái để mọi chuyến bay đều được hạ cánh an toàn!
Chúng tôi luôn sát cánh cùng các anh, các chị trên con đường chinh phục bầu trời!
