Xin chào Cơ trưởng Phan Tiến Ngà, là một phi công xuất thân từ không quân chuyển sang phi công dân dụng. Vậy có có điều gì khác biệt thưa anh?
Tiền thân của Đoàn bay 919 thuộc về Quân chủng Phòng không Không quân nên những điểm nổi bật về ý thức kỷ luật, tinh thần dũng cảm vẫn được giữ nguyên khi chuyển hướng sang kinh tế.
Tiếp bước các thế hệ cha anh, chúng tôi không những dạy bảo các phi công trẻ về kĩ thuật và chuyển giao các kiến thức mà còn là kỷ luật nghề nghiệp để luôn đảm bảo sự chính xác trong giờ giấc tư tưởng và các chấp hành về công vụ bay. Ví dụ như, mỗi phi công trước hành trình bay cần đảm bảo đầy đủ sách vở giấy tờ, sức khỏe. Bởi vì dù là một phi công dân dụng hay quân sự, tôi vẫn luôn có một niềm tự hào là người của Hãng hàng không quốc gia.
Cơ duyên nào đã đưa anh đến với nghề giáo viên bay như hiện tại?
Tôi chưa từng nghĩ mình là một giáo viên thực sự mà chỉ cho rằng bản thân có duyên với việc truyền tải những kinh nghiệm thực tế đến với các thế hệ kế cận. Sau khoảng thời gian dài gắn bó với những thế hệ tàu bay hiện đại, tôi được các bậc đàn anh tin tưởng giao nhiệm vụ đào tạo phi công trẻ từ A320, A330 đến A350.
Với cương vị là người “truyền lửa”, tôi càng nỗ lực hơn trong việc trang bị những kiến thức mới, đặc biệt là trong ý thức nghề nghiệp, từ sự gương mẫu đến tinh thần kề vai sát cánh với mỗi học viên. Đội bay cũng thường xuyên tổ chức những chương trình gặp mặt giao lưu để gia tăng sự gắn kết giữa thầy trò, đó là một trong những yếu tố quan trọng để mang tới những chuyến bay an toàn và hiệu quả.
Đoàn bay nói chung và đội bay A350 nói riêng đang có một tốc độ phát triển ấn tượng, nhiều bạn còn rất trẻ nhưng hiện đã là cơ phó của A350. Tôi cảm thấy niềm tự hào của thế hệ đi trước khi được thấy những thế hệ sau ngày càng giỏi giang, thành công hơn. Điều đó cho thấy công sức, nỗ lực của chúng tôi, những người tham gia công tác đào tạo là hoàn toàn xứng đáng.
Với anh, công tác huấn luyện phi công có ý nghĩa như thế nào?
Truyền thống của Đoàn bay 919 chính tinh thần tiếp nối bền chặt giữa các thế hệ phi công. Những người đàn anh đi trước luôn mang trách nhiệm truyền đạt những kiến thức, kinh nghiệm đã được đúc kết qua hàng thập kỷ cho các lớp đàn em kế cận. Nhờ vậy, các đội bay của VNA nói chung và đội bay 350 nói riêng luôn được đánh giá có độ cất cánh tin cậy cao nhất thế giới.
Gia nhập VNA năm 1994, tôi đã có cơ hội được cầm lái nhiều thế hệ máy bay khác nhau, từ Airbus A320 đến A330 và hiện tại là A350. Tính đến thời điểm hiện tại, tôi đã tham gia công tác huấn luyện phi công mới khoảng 13 năm. Tôi luôn cảm thấy mình thật may mắn khi được hướng dẫn những người đàn em có năng lực chuyên môn cao nên việc chuyển giao công nghệ thường diễn ra rất thuận lợi.
Gắn bó với nghề đào tạo phi công, anh ấn tượng nhất với điều gì?
Đối với phi công của VNA, những thế hệ đầu tiên thật sự là những người gặp nhiều khó khăn nhất bởi khi ấy chúng ta buộc phải tiếp cận các công nghệ máy bay mới từ Nga chuyển sang. Những thách thức về ngoại ngữ, thời gian chuyển giao máy bay gấp gáp buộc phi công phải cực kỳ nỗ lực.
Hiện tại, lớp phi công trẻ đều được trang bị những kỹ năng cần thiết từ chuyên môn, ngoại ngữ nên công việc chuyển giao công nghệ hiện đại ngày càng diễn ra thuận lợi hơn.
Yếu tố nào là quan trọng để trở thành giáo viên bay?
Một phi công sau khi đã là cơ trưởng và muốn trở thành giáo viên thì buộc phải vượt qua rất nhiều tiêu chuẩn khắt khe. Bên cạnh kinh nghiệm bay, những người tham gia công tác đào tạo cần phải có kiến thức sư phạm, tiếng Anh tốt để truyền đạt kiến thức cho phi công trẻ.
Không phải ai cũng có thể “vụt biến” trở thành giáo viên, chúng ta luôn phải tự trang bị một kho tàng kiến thức cùng sự cố gắng và rèn luyện bản thân trong cách truyền tải thông tin. Bản thân tôi luôn cho rằng, mình có bao nhiêu kiến thức mà truyền đạt được hết tới các thế hệ kế cận thì đó là một sự thành công. Vinh dự được dẫn dắt bởi những người thầy giỏi nên tôi luôn hy vọng có thể tiếp tục góp phần xây dựng Đoàn bay 919 ngày một vững mạnh hơn.
Kỷ niệm nào với anh là đặc biệt nhất trong hành trình “gieo” con chữ?
Kỷ niệm giảng dạy mà tôi nhớ nhất là trong một bài huấn luyện, tôi cùng một học viên phi công mới và rất trẻ khi đang bay về thì gặp cơn mưa rất lớn. Chúng tôi không hạ cánh được ở sân bay chính như kế hoạch mà buộc phải chuyển sang sân bay dự bị. Nếu là người có thâm niên mà rơi vào tình huống này thì cũng sẽ gặp những khó khăn, tuy nhiên mặc dù có tâm lý hồi hộp ban đầu nhưng bạn học viên mới xử lý rất nhanh và chính xác. Đó là một tình huống thực tế giúp chúng ta trưởng thành hơn rất nhiều, bởi không ai đoán được ngày mai sẽ phải đối mặt với những vấn đề gì.
Chúng tôi luôn luôn có bốn từ như kim chỉ nam của bản thân gồm: Safety, Schedule, Economy và Comfortable. Đây là những yếu tố tiên quyết để đảm bảo an toàn, hiệu quả trong khai thác và nâng cao dịch vụ tốt nhất cho hành khách, nhất là trong thời buổi cạnh tranh như hiện nay.
Nhân dịp 20/11, anh muốn chia sẻ điều gì với các phi công của đoàn bay 919?
Trước tiên, tôi chúc các thầy, các anh thế hệ trước đã từng công tác tai đoàn bay 919 sức khỏe, hạnh phúc và luôn luôn dõi theo với những cánh bay của VNA. Với chúng tôi, nếu không có họ thì Đoàn bay chắc chắn không thể phát triển được như như ngày hôm nay.
Hiện tại, chúng tôi cũng rất yên tâm với lớp trẻ kế cận và mong muốn các em luôn giữ sự nỗ lực, cố gắng. Mỗi người cần không ngừng học hỏi, rèn luyện để ngày càng vững vàng hơn trên mỗi hành trình đưa những cánh chim sắt của VNA bay cao vươn xa. Họ cũng sẽ là những người sẽ tiếp bước chúng tôi đào tạo cho cho thế hệ phi công tương lai. Với tôi, cơ hội được chứng kiến các phi công trẻ bay cao bay xa với đội bay thân rộng hiện đại chính là niềm vinh dự, tự hào rất lớn trong cuộc đời.
