Có những đóng góp hiện ra ngay trước mắt mọi người – qua từng ca trực, từng quyết định điều hành trực tiếp. Nhưng cũng có những đóng góp âm thầm, bền bỉ, nằm sâu trong nền tảng vận hành của cả một hệ thống – nơi mà nếu thiếu đi, cả guồng máy sẽ không thể chạy trơn tru.
Điều phái viên Nguyễn Tuấn Dương, thành viên Tổ đảng Điều phái thuộc Chi bộ Phòng Điều hành – Trung tâm Điều hành khai thác, là một con người như vậy.
Trong nhịp sống không ngừng nghỉ của Phòng Điều hành, mỗi ngày đều bắt đầu và kết thúc bằng những bài toán vận hành phức tạp: kế hoạch bay thay đổi, thời tiết bất lợi, NOTAMs mới phát hành, nhiên liệu dự phòng, sân bay thay thế, điều phối slot quốc tế… Đó là môi trường mà người điều phái cần không chỉ kiến thức kỹ thuật chuyên sâu, mà còn cần bản lĩnh, sự tỉ mỉ và tinh thần trách nhiệm không bao giờ được phép giảm sút. Đồng chí Nguyễn Tuấn Dương đã chọn gắn bó với môi trường ấy, và chọn cống hiến cho nó không chỉ bằng việc hoàn thành tốt nhiệm vụ thường nhật, mà còn bằng một hành trình kiến tạo lâu dài hơn – hành trình hiện đại hóa hệ thống kế hoạch bay của Vietnam Airlines.
Nếu ai đó hỏi về những thay đổi lớn nhất mà Vietnam Airlines thực hiện trong lĩnh vực khai thác bay những năm gần đây, câu trả lời không thể thiếu dự án triển khai hệ thống Lido Flight 4D – giải pháp lập kế hoạch bay thế hệ mới của Lufthansa Systems, thay thế hệ thống JetPlanner/Jeppesen đã gắn bó nhiều năm với hãng. Đây là một dự án mang tầm chiến lược, tác động trực tiếp đến quy trình vận hành điều phái, chất lượng kế hoạch bay, hiệu quả nhiên liệu và toàn bộ luồng thông tin khai thác của Vietnam Airlines. Và trong suốt hành trình ấy, đồng chí Tuấn Dương là một trong những người đi từ đầu đến cuối – từ những buổi đánh giá phương án lựa chọn nhà cung cấp, qua từng phiên hội thảo kỹ thuật với đối tác Lufthansa Systems, đến từng giai đoạn kiểm thử, cấu hình, và đào tạo nhân sự.
Điều làm nên giá trị đặc biệt của đồng chí Tuấn Dương trong dự án này không phải là việc đồng chí thành thạo công nghệ theo nghĩa thuần túy, mà là đồng chí hiểu sâu cả hai phía – vừa nắm vững các quy định vận hành đã được thiết lập trong tài liệu nội bộ của Vietnam Airlines, vừa đủ kiến thức kỹ thuật để đối thoại hiệu quả với đội ngũ chuyên gia của Lufthansa Systems.
Trong một dự án chuyển đổi hệ thống quy mô lớn, khoảng cách giữa “yêu cầu vận hành” và “cấu hình hệ thống thực tế” luôn là điểm dễ xảy ra sai lệch nhất. Các quy định về chính sách nhiên liệu, tiêu chí chọn sân bay dự bị, cấu trúc kế hoạch bay, hay logic xử lý thông tin thời tiết – tất cả đã được xác lập rõ ràng trong tài liệu điều hành của Tổng công ty. Nhưng để những quy định ấy được phản ánh chính xác vào từng tham số cấu hình của hệ thống, cần có người đứng ở vị trí trung gian: người hiểu ý nghĩa vận hành của từng quy định, và có thể chuyển hóa nó thành yêu cầu kỹ thuật cụ thể, rõ ràng, không mơ hồ. Đồng chí Tuấn Dương đảm nhận đúng vai trò đó. Khi đối tác cấu hình chưa đúng, đồng chí là một trong những người đầu tiên nhận ra sự sai lệch – không phải vì nghi ngờ đối tác, mà vì luôn đối chiếu kết quả đầu ra của hệ thống với thực tiễn khai thác am hiểu tường tận. Khi phát sinh bất đồng về cách hiểu một yêu cầu, đồng chí không chỉ tranh luận bằng kinh nghiệm, mà dẫn chiếu đúng vào tài liệu gốc, phân tích bối cảnh vận hành, và cùng đối tác tìm ra giải pháp phù hợp nhất với đặc thù của Vietnam Airlines.
Đó là kiểu đóng góp không tạo ra tiếng vang, nhưng lại quyết định trực tiếp đến việc hệ thống mới có thực sự phục vụ đúng cho khai thác hay không. Và chính nhờ những người như đồng chí Tuấn Dương, quá trình chuyển đổi sang Lido Flight 4D của Vietnam Airlines diễn ra trơn tru hơn, ít rủi ro hơn, và sát với thực tiễn vận hành hơn.
Những người làm việc cùng đồng chí Tuấn Dương đều nhận ra một điều: đồng chí không giữ kiến thức cho riêng mình. Từ những buổi trao đổi nội bộ về cách đọc hiểu cấu trúc OFP mới, đến việc hướng dẫn đồng nghiệp làm quen với luồng vận hành trên hệ thống – đồng chí luôn sẵn sàng chia sẻ, với sự kiên nhẫn của một người hiểu rằng chất lượng của cả tập thể quan trọng hơn thành tích của từng cá nhân. Trong công tác Đảng, đồng chí là một đảng viên giữ vững phẩm chất tiên phong – không phải bằng những lời hô hào, mà bằng chính thái độ làm việc nghiêm túc, cẩn trọng, và tinh thần không ngại nhận những nhiệm vụ khó. Đặc biệt trong những giai đoạn dự án căng thẳng nhất – khi lịch kiểm thử dồn dập, khi các vướng mắc kỹ thuật phát sinh liên tiếp – đồng chí vẫn giữ được sự điềm tĩnh và tập trung, trở thành điểm tựa chuyên môn cho cả nhóm.
Văn hóa doanh nghiệp của Vietnam Airlines không chỉ hiện diện trong những chuyến bay đúng giờ hay những nụ cười tiếp viên. Nó còn hiện diện trong phòng kế hoạch bay, trong từng bản OFP được thực hiện, trong từng cấu hình hệ thống được thiết lập cẩn thận, trong từng buổi huấn luyện điều phái viên trước khi chuyển đổi công nghệ. Hành trình của đồng chí Nguyễn Tuấn Dương chính là một biểu hiện sống động của tinh thần ấy: tinh thần không ngại khó, không bỏ cuộc, luôn đặt chất lượng và an toàn lên trên hết, và luôn cống hiến vì sự phát triển bền vững của Vietnam Airlines.
Mỗi chuyến bay cất cánh an toàn đều có bóng dáng của những con người như đồng chí – không đứng trên đường băng, nhưng luôn là người giữ nhịp từ phía sau.
