Hàng không là một ngành có tầm quan trọng đặc biệt, bởi cùng với giao thông vận tải nói chung, vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng, là huyết mạch của mỗi quốc gia. Không chỉ trong phát triển kinh tế – xã hội, mà hàng không còn giữ vai trò quan trọng đối với các vấn đề đối ngoại, an ninh, quân sự và chủ quyền quốc gia. Tại Việt Nam, trong bối cảnh Nhà nước ta đang chủ động và tích cực hội nhập quốc tế toàn diện, sâu rộng, ngành hàng không ngày càng khẳng định rõ vai trò của mình trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước.

Để trở thành một trung tâm mới về kinh tế, du lịch tầm cỡ trong châu Á và trên thế giới, Việt Nam rất cần đầu tư có trọng điểm để có 1 doanh nghiệp hàng không đủ mạnh, với quy mô mạng bay, đội tàu bay đủ lớn để có đủ năng lực cạnh tranh với các trung tâm khác trong khu vực, thực hiện mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm của khu vực. Là doanh nghiệp nhà nước, cùng với thương hiệu Hãng hàng không quốc gia, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam chính là doanh nghiệp phù hợp để triển khai chiến lược quốc gia về phát triển Việt Nam thành trung tâm của khu vực.

Tại Hội thảo Khoa học “Nâng cao vai trò của thành phần kinh tế nhà nước trong nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam – Thực tiễn Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines”. Chủ tịch Đặng Ngọc Hòa đã trình bày tham luận về chủ đề: “Tiềm năng phát triển ngành hàng không Việt Nam trong kỷ nguyên mới, vai trò của Vietnam Airlines – Hãng hàng không Quốc gia với sự nghiệp phát triển đất nước, đưa Việt Nam phát triển toàn diện, bứt phá và cất cánh”. 

Trong đó, Chủ tịch nhấn mạnh, trong kỷ nguyên mới, ngành hàng không Việt Nam càng mở ra nhiều tiềm năng và rất nhiều dư địa phát triển mạnh mẽ hơn nữa. Vietnam Airlines nhận thức rõ, máy bay Vietnam Airlines bay đến đâu thì “biên giới mềm” của chúng ta mở rộng đến đấy. 

Việt Nam là quốc gia có nhiều tiềm năng phát triển du lịch, tuy nhiên lượng hành khách vẫn chưa tương xứng. Tổng thị trường khách nội địa Việt Nam hiện nay đạt khoảng trên 40 triệu lượt khách/năm, tương đương tỷ lệ trung bình 10 người dân Việt Nam mới có 04 người bay 01 lần trong năm. Trong khi tỷ lệ này ở các nước có thị trường hàng không phát triển là 1:1 – hoặc cao hơn.

Đối với thị trường khách quốc tế, năm 2023, Việt Nam đón được 12,6 triệu lượt khách quốc tế, đứng thứ 4 trong khu vực Đông Nam Á, xếp sau Malaysia (29 triệu), Thái Lan (28 triệu), Singapore (13,6 triệu). Với rất nhiều tiềm năng phát triển du lịch, hiện Việt Nam vẫn chỉ đón lượng khách quốc tế chưa bằng 1/2 so với 02 nước dẫn đầu trong khu vực.

Nhìn vào bài học tại các quốc gia đã có sự phát triển đột phá trong dòng chảy lịch sử, chủ tịch Đặng Ngọc Hoa cho biết, dễ dàng nhận thấy mối liên hệ tương quan mật thiết giữa việc phát triển ngành hàng không với sự cất cánh của đất nước. Ví dụ như Singapore từ một đảo quốc nhỏ bé chưa đến 5 triệu dân, nay đã trở thành một trung tâm kinh tế, tài chính toàn cầu; hay các quốc gia Trung Đông như UAE, Qatar, Thổ Nhĩ Kỳ, đã sớm chuyển từ nền kinh tế phụ thuộc dầu mỏ sang nền kinh tế “phi dầu mỏ” với trọng tâm vào thu hút đầu tư, du lịch … Điểm chung của các quốc gia này đó là đã sớm nhận biết và dành nguồn lực phát triển ngành hàng không, xây dựng hãng hàng không quốc gia vững mạnh theo định hướng trở thành trung tâm trung chuyển toàn cầu.

Vietnam Airlines – Hãng hàng không quốc gia, lực lượng vận tải chủ lực của Việt Nam – giữ vai trò then chốt, chủ đạo đối với sự phát triển ngành hàng không nước nhà, kết nối Việt Nam với thế giới. Trong bối cảnh ngành hàng không cạnh tranh khốc liệt, Hãng đã liên tục chuyển mình, chuyển đổi số, bảo bảo an toàn bay, nâng cao chất lượng dịch vụ… để nâng cao năng lực cạnh tranh. 

Trong bối cảnh Covid-19 ảnh hưởng rất lớn đến các hãng hàng không trên thế giới, nhiều hãng hàng không phá sản hoặc xin bảo hộ phá sản, Vietnam Airlines đã xác định giải pháp tự thân có vai trò quan trọng.

Chủ tịch đã nêu các biện pháp tự thân mà Vietnam Airlines đã triển khai trong hơn 3 năm qua như: tái cơ cấu lại tài sản – nguồn vốn – nhân lực, nâng cao an toàn hàng không và chất lượng dịch vụ. Nhờ các biện pháp mạnh mẽ, trong năm 2024, hãng đã cân đối được thu chi và có lãi.

Vietnam Airlines không chỉ là hãng hàng không quốc gia mà còn là một trong những doanh nghiệp tiên phong trong chuyển đổi số tại Việt Nam. Với những nỗ lực không ngừng, hãng đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể: Các chỉ tiêu an toàn của Vietnam Airlines đều vượt so với trung bình thế giới rất cao; Liên tục được nhiều tổ chức quốc tế đánh giá 5 sao về dịch vụ khách hàng, nhận nhiều giải thưởng uy tín; Mở rộng mạng lưới bay đến nhiều địa điểm trên thế giới….

Việt Nam đang đứng trước rất nhiều thời cơ và vận hội mới để phát triển đột phá về mọi mặt. Để thực hiện mục tiêu đó, Việt Nam cần tiếp tục đẩy mạnh phát triển ngành hàng không dân dụng, mà trong đó, Vietnam Airlines – Hãng hàng không quốc gia, lực lượng vận tải chủ lực của Việt Nam – giữ vai trò then chốt, chủ đạo đối với sự phát triển ngành hàng không nước nhà, kết nối Việt Nam với thế giới.

Tại Hội thảo,  nhiều đại biểu cũng nêu giải pháp cho đổi mới doanh nghiệp Nhà nước, cho Tổng Công ty Hàng không Việt Nam thời gian tới. Trong đó, Nhà nước cần thực hiện tốt vai trò kiến tạo một cách đồng bộ, toàn diện thể chế, chính sách cho việc phát triển các doanh nghiệp Nhà nước phù hợp nguyên tắc thị trường, bảo đảm kiểm soát độc quyền trong nước và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Các cơ chế, chính sách nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp Nhà nước cần được xây dựng, hoàn thiện và tổ chức thực hiện đồng bộ, hiệu quả.

Ban tổ chức Hội thảo “Nâng cao vai trò của thành phần kinh tế nhà nước trong nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa ở Việt Nam – từ thực tiễn Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines” đã nhận được gần 30 bài tham luận của các nhà khoa học và hoạt động thực tiễn. Các bài viết đều thể hiện tâm huyết, tinh thần trách nhiệm và nhiều bài tham luận có chất lượng khoa học cao.