22h một ngày giữa hè, sân bay Nội Bài vẫn chật kín hành khách. Tại khu vực cửa ra máy bay của hãng Hàng không Quốc gia, dòng người dài đang khẩn trương làm thủ tục lên tàu bay. Chuyến bay muộn từ Hà Nội đi TP. Hồ Chí Minh gần như không còn ghế trống. Tương tự, các chuyến bay cất cánh muộn tới một số điểm du lịch khác cũng đã kín chỗ. Tăng cường các chuyến bay đêm là một trong những giải pháp hiệu quả mà Vietnam Airlines đã và đang áp dụng giữa “khủng hoảng” thiếu máy bay của ngành hàng không Việt.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết hiện số lượng đội máy bay trong nước chỉ còn 160 chiếc so với hơn 230 chiếc trước dịch Covid-19. Do thiếu hụt máy bay nên 6 tháng đầu năm 2024, các hãng hàng không phải điều chỉnh giảm tải cung ứng trên các đường bay nội địa dẫn tới sụt giảm 19,4% sản lượng so với cùng kỳ 2023. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng trên là do nhà sản xuất động cơ Pratt & Whitney triệu hồi các máy bay Airbus A321Neo và A350 để kiểm tra và sửa chữa chuyên sâu nhằm khắc phục lỗi sản xuất.

Với thị phần lớn nhất, chiếm tới 42%, Vietnam Airlines đứng trước bài toán khó khi có tới 12 chiếc A321neo cùng 2 chiếc A350 đã phải dừng bay. Từ nay đến cuối năm, sẽ có thêm khoảng 20 máy bay A321neo và A350 cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi lệnh triệu hồi của nhà sản xuất.

Trong điều kiện nguồn lực máy bay bị sụt giảm khoảng 15%, hãng đã thực hiện nhiều giải pháp điều chỉnh hoạt động sản xuất kinh doanh, thay đổi đường bay, điều kiện khai thác, giảm thời gian quay đầu máy bay tại các sân bay. Đồng thời, Vietnam Airlines cũng nhanh chóng thuê ướt 4 chiếc máy bay phục vụ cao điểm bay nội địa, khai thác chuyến bay đêm để có cơ hội giảm giá vé; tiếp tục mở rộng mạng đường bay quốc tế và đặc biệt, làm việc với nhà sản xuất để đẩy sớm quá trình giao nhận máy bay.

Chiếc máy bay A320neo vừa được đưa vào khai thác nằm trong số 3 chiếc thuộc dòng máy bay thân hẹp hiện đại, trang bị động cơ thế hệ mới được bổ sung vào đội bay. Từ nay đến cuối năm, Vietnam Airlines sẽ tiếp nhận thêm 2 chiếc A320neo cùng một số máy bay thân rộng Boeing 787-10 để tiếp tục tăng tải cung ứng trên các đường bay của hãng.

Những chiếc Airbus A320neo gia nhập đội bay trong năm 2024 dự kiến góp phần cung cấp gần 40.000 chỗ trong dịp cao điểm hè và gần 300.000 ghế trong nửa cuối năm. Với 184 ghế ngồi được trang bị đầy đủ tiện nghi như: hệ thống giải trí không dây IFE, khoảng cách ghế rộng rãi (28-29 inch), độ ngả tối đa 5 inch… cùng động cơ hiện đại tiết kiệm 16% nhiên liệu, giảm 75% tiếng ồn và 50% khí thải độc hại so với các dòng máy bay thế hệ trước, Airbus A320neo không chỉ mang đến trải nghiệm bay êm ái, thoải mái cho hành khách mà còn góp phần bảo vệ môi trường.

Nhờ linh hoạt và quyết liệt áp dụng nhiều giải pháp, Vietnam Airlines đã tăng năng suất sử dụng máy bay 26% so với năm 2023, trong khi tổng giờ bay khai thác trong 6 tháng đầu năm tương tự cùng kỳ năm 2019. Nửa đầu năm 2024, số chuyến bay của Vietnam Airlines tăng gần 9% so với cùng kỳ, giờ khai thác tăng hơn 11%, số khách vận chuyển trên toàn mạng tăng 10% so với cùng kỳ. Doanh thu vận tải hàng không đạt 40.000 tỉ đồng, tăng hơn 24% so với cùng kỳ.

Tình trạng thiếu hụt máy bay được Cục Hàng không Việt Nam dự đoán tới năm 2027 mới khắc phục được hoàn toàn. Vì thế, với nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ và đội bay, Vietnam Airlines hy vọng sẽ góp phần cân đối cung cầu, hạ nhiệt giá vé, đảm bảo nhu cầu đi lại của hành khách.