Nhiều máy bay nguy cơ bị bắn hạ trên không phận Iran

Trong hai tuần qua, hơn 20 máy bay thương mại và tư nhân bay qua Iran đã đi chệch hướng sau khi bị dẫn đường bởi các tín hiệu GPS giả mạo. Những tín hiệu này đã tấn công hệ thống định vị và ảnh hưởng đến nhiều máy bay bao gồm cả Boeing 737 và 777.

OPS Group – tập đoàn chuyên về an toàn chuyến bay – cho biết một chiếc Boeing 777 bị sai lộ trình, khiến phi hành đoàn không thể xác định không gian và thời gian thực tế. Ngoài ra, một máy bay thương mại suýt đi vào không phận Iran mà không được phép.

Tới ngày 25/9, có 8.000 người thuộc các bộ phận điều phối không lưu, phi công và người phụ trách báo cáo với OPS Group về các sự cố giả mạo tín hiệu định vị GPS. Theo báo cáo, 20 trường hợp máy bay gặp sự cố định vị đều xảy ra dọc theo đường hàng không UMB688 ở miền bắc Iraq, nơi kết nối giữa Trung Đông và châu Âu.

Nguyên nhân của các sự cố liên tiếp đến từ việc giả mạo tín hiệu GPS, một kiểu tấn công mạng khi tín hiệu vô tuyến giả được gửi đến ăng-ten thu để ghi đè tín hiệu vệ tinh GPS chính xác. Do hệ thống định vị bị lỗi, phi công buộc phải tìm kiếm sự trợ giúp từ các cơ quan kiểm soát không lưu để nắm rõ vị trí máy bay.

Nguồn: Báo Tiền phong

Qatar Airways nhận 2 chiếc Boeing 787-9 Dreamliners trong một ngày

Qatar Airways đã bổ sung thêm hai chiếc Boeing 787-9 Dreamliners vào đội bay cuối tuần trước. Hai chiếc máy bay này được giao từ Nhà máy Everett của Boeing tại Paine Field (PAE).

Hãng đã chào đón các máy bay mới vào thứ Bảy, đến sân bay căn cứ chỉ cách nhau chưa đầy hai giờ. Với việc bổ sung 2 chiếc máy bay này hãng hiện có 13 chiếc 787-9 đang hoạt động và hơn 15 chiếc nữa vẫn chưa được giao. Hãng hàng không cho biết khoản đầu tư vào 787-9 nhấn mạnh cam kết của họ về tính bền vững và đạt được lượng khí thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050.

Nguồn: Simple Flying

Kỷ nguyên mới: Saudia ra mắt thương hiệu với diện mạo mới

Hãng hàng không quốc gia của Saudia Arabia đã công bố một diện mạo mới, báo hiệu sự khởi đầu một chương mới của Saudia. Bản giới thiệu với kế hoạch rộng lớn hơn của hãng hàng không nhằm thực hiện “chuyển đổi kỹ thuật số” và tăng cường hỗ trợ cho Tầm nhìn Saudi 2030, chiến lược dài hạn của đất nước nhằm đa dạng hóa nền kinh tế.

Trong bản giới thiệu gần đây, Saudia đã làm mới diện mạo thương hiệu của mình bằng cách giới thiệu logo sửa đổi và kết hợp ba màu cơ bản: xanh lá cây, xanh dương và cát. Theo hãng hàng không này, hãng sử dụng màu xanh lá cây để tượng trưng cho niềm tự hào dân tộc, màu xanh lam tượng trưng cho tham vọng của Tập đoàn Saudi, biểu thị cho cả biển và bầu trời, còn màu cát được lấy cảm hứng từ những cồn cát sa mạc, tượng trưng cho di sản phong phú của Ả Rập Saudi.

Khi xem xét tuyên bố của hãng hàng không, một cụm từ nổi bật là “chuyển đổi kỹ thuật số”, được hãng hàng không nhấn mạnh nhiều lần. Và thực sự, hãng hàng không này đặt mục tiêu chuyển đổi kỹ thuật số.

Nguồn: Simple Flying

Bồ Đào Nha bắt đầu tư nhân hóa TAP Air Portugal lần thứ hai trong một thập kỷ

Bồ Đào Nha đang bắt đầu bán hãng hàng không quốc gia TAP Air Portugal lần thứ hai trong một thập kỷ. Chính phủ Bồ Đào Nha đặt mục tiêu thoái vốn tối thiểu 51% cổ phần của hãng hàng không cho một nhà đầu tư, đồng thời phân bổ 5% cho nhân viên của công ty.

Mục tiêu của chính phủ trong thương vụ này là tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của TAP Air Portugal, trung tâm Lisbon, hoạt động đầu tư và việc làm trong lĩnh vực hàng không. Động thái này cũng nhằm mục đích thúc đẩy việc mở rộng hoạt động của sân bay quốc gia.

TAP Air Portugal đã thu hút được sự quan tâm của ba tập đoàn hàng không lớn ở châu Âu: Air France-KLM, Lufthansa và International Airlines Group (IAG), công ty mẹ của British Airways.

Nguồn: Aerotime

GallopAir công bố một thỏa thuận trị giá 2 tỷ USD với COMAC

GallopAir, một hãng hàng không mới có trụ sở tại Brunei, đang đàm phán với các nhà đầu tư tiềm năng và có kế hoạch triển khai hoạt động sau khi nhận chiếc máy bay Trung Quốc đầu tiên vào nửa cuối năm tới.

GallopAir đã công bố một thỏa thuận trị giá 2 tỷ USD vào tháng trước để mua 30 máy bay khu vực và thân hẹp từ Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC). GallopAir do đó đã trở thành hãng hàng không đầu tiên bên ngoài Trung Quốc đặt mua máy bay thân hẹp C919 của công ty được nhà nước hậu thuẫn.

Hãng hàng không thuộc sở hữu của doanh nhân Trung Quốc Yang Qiang, dự kiến ​​sẽ nhận chiếc máy bay ARJ21 đầu tiên vào quý 3 năm 2024, tùy thuộc vào sự chấp thuận của cơ quan quản lý. Việc giao 30 chiếc máy bay sẽ diễn ra theo từng giai đoạn trong vài năm tới và sẽ phụ thuộc vào tiến độ sản xuất, phê duyệt theo quy định và mức độ sẵn sàng hoạt động của công ty.

Nguồn: Reuters