Tín hiệu tích cực

“Những kết quả khai thác ngày một tích cực trên chặng bay thẳng TP.HCM với San Francisco, một trong những cửa ngõ quan trọng phía Tây của Hoa Kỳ không chỉ góp phần đẩy nhanh tiến trình phục hồi của Vietnam Airlines sau đại dịch mà còn tạo lập vị thế vững chắc của Hãng hàng không quốc gia tại thị trường hàng không quy mô và sự cạnh tranh khốc liệt bậc nhất thế giới hiện nay”, ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết.

Vietnam Airlines hiện là hãng hàng không duy nhất khai thác đường bay thẳng giữa Việt Nam – Hoa Kỳ, sau khi chính thức khai thác đường bay TP. HCM – San Francisco (SGN-SFO) từ tháng 11/2021, sau đúng 20 năm nỗ lực hoàn thành các điều kiện về kỹ thuật, pháp lý. 

Trong đó, bước nước rút để khai mở đường bay thẳng Việt Nam – Hoa Kỳ được Hãng hàng không quốc gia của Việt Nam thực hiện từ khoảng đầu năm 2020.

Xét ở khu vực Đông Nam Á, Vietnam Airlines hiện vẫn là một trong số rất ít hãng hàng không khai thác đường bay thẳng kết nối với thị trường Hoa Kỳ.

“Đường bay thẳng thường lệ SGN – SFO được mở ngay khi dịch Covid-19 được kiểm soát, có ý nghĩa chiến lược trong việc đáp ứng nhiệm vụ chính trị, thiết lập cầu nối giao thương giữa hai quốc gia; đồng thời là bước đi quan trọng để Vietnam Airlines nâng tầm vị thế, đưa Vietnam Airlines trở thành một hãng hàng không tầm cỡ trong khu vực”, lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết.

Cần phải nói thêm rằng, với hơn 2,2 triệu Việt kiều, chiếm trên 50% tổng số Việt kiều trên khắp thế giới cùng lượng lớn du học sinh Việt Nam đứng thứ 6 tại xứ cờ hoa, thị trường hàng không Việt Nam – Hoa Kỳ luôn có sức hấp dẫn đối với bất cứ hãng hàng không nào. 

Tuy nhiên, đây là một trong những đường bay dài nhất thế giới, đòi hỏi đơn vị khai thác phải đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về an ninh, an toàn hàng không, đồng thời phải giảm tải hành khách và hàng hóa so với thiết kế của tàu bay để đảm bảo an toàn. 

Ngoài lợi thế về thời gian, các hãng bay thẳng luôn phải đối mặt với sự cạnh tranh vô cùng khốc liệt từ các hãng nối chuyến bay vòng, gây sức ép lớn về giá bán. Trên thực tế, bay nối chuyến mất nhiều thời gian hơn, mệt mỏi hơn nhưng giá vé trong một số trường hợp có thể thấp chỉ bằng 50% giá vé bay thẳng.

Được biết, tại thời điểm tháng 9/2024, vé tàu bay đi Hoa Kỳ từ Việt Nam đang được khoảng 30 hãng bay quốc tế rao bán. Trung bình mỗi ngày có cả trăm chuyến bay đi Hoa Kỳ khởi hành từ Hà Nội/TP.HCM đến San Francisco, New York, Los Angeles, Dallas… với từ 1 đến 3 điểm dừng.

Vượt qua sức ép về cạnh tranh và những khó khăn trong giai đoạn đầu khai thác, đường bay thẳng Việt Nam – Hoa Kỳ, chặng SGN – SFO của Vietnam Airlines ngày một cải thiện về hiệu quả kinh doanh, tiệm cận gần hơn với mục tiêu cân đối thu chi.

Cụ thể, trong năm 2023, Vietnam Airlines đã khai thác 388 chuyến bay trên đường bay SGN – SFO, vận chuyển được gần 87.000 lượt khách, tăng 26% so với cùng kỳ; hệ số sử dụng ghế bình quân đạt 81%, tăng 9% so với cùng kỳ. 

Trong 6 tháng đầu năm 2024, Vietnam Airlines đã khai thác 200 chuyến bay, vận chuyển 47.500 lượt khách; tăng 16% so với cùng kỳ, hệ số sử dụng ghế bình quân hiện đã đạt tới 84%. 

Đặc biệt, mặc dù chỉ khai thác 4 chuyến/tuần nhưng Vietnam Airlines hiện đã nắm 35% thị phần, vươn lên giữ vị trí số 1 trên chặng bay SGN – SFO, vượt qua các đối thủ bay vòng có sản phẩm lâu đời và hoàn thiện như: EVA Air, China Airlines, Asiana Airlines…

Xét trên góc độ tổng thể, đường bay thẳng SGN – SFO đã đóng góp tích cực cho hiệu quả sản xuất kinh doanh chung của Vietnam Airlines khi giúp hãng tăng được số giờ bay trung bình/tàu bay/ tháng, qua đó góp phần tối ưu được các khoản chi phí cố định, cải thiện hiệu quả chung của tổng công ty.

“Đường bay SGN-SFO không chỉ mang lại doanh thu trên chặng bay SGN – SFO mà còn đóng góp doanh thu bổ trợ vào doanh thu toàn bộ mạng bay của Vietnam Airlines, ước đạt 1 triệu USD/năm”, lãnh đạo Vietnam Airlines chia sẻ.

Biểu tượng hợp tác thương mại

Ngoài việc khai thác trực tiếp đường bay thẳng thặng SNG – SFO, Vietnam Airlines còn hợp tác chặt chẽ với các đối tác Hoa Kỳ trong việc vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Theo đó, Vietnam Airlines đang hợp tác chia chặng đặc biệt (SPA) với các hãng hàng không Hoa Kỳ gồm Delta Air Lines (DL), United Airlines (UA), American Airlines (AA), Alaska Airlines (AS) và Hawaiian Airlines (HA). Sản phẩm hợp tác bao gồm các đường bay quốc tế và nội địa hai nước. 

Kết quả hợp tác SPA với các hãng hàng không Hoa Kỳ trong năm 2023 của Vietnam Airlines đạt trên 76.000 lượt khách, tăng gấp 2,7 lần so 2 với năm 2019. Kết quả hợp tác SPA trong nửa đầu năm 2024 đạt gần trên 27.000 lượt khách, bằng 65% so với cùng kỳ 2023.

Vietnam Airlines cũng đang hợp tác liên danh (codeshare) hiệu quả với Delta Airlines. Lợi thế của hình thưc hợp tác liên danh giữa Vietnam Airlines và Delta Airlines sẽ giúp kết nối cao hơn, cho phép số hiệu chuyến bay của hai hãng hiển thị trên nhau, qua đó tăng cường hiện diện hình ảnh của Vietnam Airlines và Delta Airlines tại hai nước. 

Kết quả hợp tác codeshare với Delta Airlines trong năm 2023 đạt trên 5.000 lượt khách, tăng gấp 2,8 lần so với năm 2019. Chỉ tính riêng trong nửa đầu năm 2024, đạt gần trên 1.800 lượt khách, bằng 65% so với cùng kỳ 2023.

Đối với mới mảng kỹ thuật tàu bay, Vietnam Airlines đã kí kết và đang triển khai hợp đồng sử dụng các dịch vụ phần mềm kỹ thuật quản lý tàu bay AHM; hợp đồng sử dụng Toolbox Mobile cho tàu B787 của Boeing; hợp đồng theo dõi động cơ từ xa ADEM (A321 CEO) EMP ký kết với đối tác Pratt Whitney; hợp đồng bảo dưỡng động cơ A321 Neo GTF với công ty Pratt & Whitney; hợp đồng bảo dưỡng động cơ A321 CEO V2500 với công ty IAE; hợp đồng bảo dưỡng động cơ B787 GEnx với công ty GE…

Tuy nhiên, mối quan hệ hợp tác thương mại của Vietnam Airlines với hãng chế tạo tàu bay hàng đầu thế giới – Boeing vẫn được đánh giá là lớn, tin cậy và bền bỉ nhất.

Theo đại diện Vietnam Airlines, biên niên sử hợp tác giữa Vietnam Airlines và Boeing bắt đầu tư rất sớm ngay khi Hoa Kỳ bỏ cấm vận với Việt Nam vào năm 1994. Tại thời điểm này, Vietnam Airlines đã thuê Boeing 767 để khai thác. 

Kể từ đó đến nay, Boeing là thương hiệu tàu bay thương mại thân rộng luôn được Vietnam Airlines lựa chọn khai thác với một loạt các dòng tàu bay tên tuổi như: Boeing 777, Boeing 787 Dreamliner.

Tính đến ngày 30/6/2024, trong đội tàu bay hiện tại, Vietnam Airlines đang khai thác 16 tàu B787 sản xuất bởi Boeing (bao gồm 11 tàu B787-9 và 5 tàu B787-10) và sẽ tiếp nhận thêm 1 tàu B787 – 10 trong ít ngày tới. Điều này góp phần đưa Vietnam Airlines trở thành một trong những hãng bay sở hữu đội tàu bay Boeing 787 lớn nhất khu vực Châu Á.

Ngoài việc khai thác đội tàu B787-9/B787-10, hiện Vietnam Airlines cũng đang trao đổi và đàm phán với Boeing về bản chào bán 50 tàu B737Max có lịch giao từ 2028-2031. 

Đây là bản chào hai bên đã ký Bản ghi nhớ nhân chuyến thăm cấp cao của Tổng thống Hoa Kỳ Joe Biden đến Việt Nam vào tháng 9/2023. 

Hiện Vietnam Airlins đang tiếp tục đàm phán thêm các điều kiện thương mại với Boeing và lịch giao sớm hơn để đảm bảo hiệu quả của dự án đầu tư tàu bay có quy mô lên tới 10 tỷ USD này.

“Quá trình hợp tác với Boeing không chỉ giúp Vietnam Airlines hiện đại hóa đội tàu bay mà còn thúc đẩy khả năng tự chủ công nghệ hàng không. Việc khai thác các tàu bay Boeing thân rộng và Boeing 787 còn giúp Vietnam Airlines cạnh tranh ở thị trường quốc tế và cải thiện hiệu quả vận hành trên các đường bay dài”, ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines đánh giá.

Bên cạnh đó, các hợp tác mua tàu bay và thỏa thuận lớn giữa Vietnam Airlines và Boeing thường được thực hiện dưới sự chứng kiến của lãnh đạo cấp cao hai nước, nhấn mạnh tầm quan trọng của hợp tác hàng không trong việc thúc đẩy quan hệ kinh tế, thương mại và chính trị, trong đó có việc cải thiện cán cân xuất nhập khẩu thương mại giữa giữa Việt Nam và Hoa Kỳ.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục thắt chặt và mở rộng hợp tác hơn nữa với các đối tác thương mại Hoa Kỳ vốn đang gặp nhiều thuận lợi kể từ khi hai nước đã trở thành Đối tác chiến lược toàn diện cách đây tròn 1 năm”, lãnh đạo Vietnam Airlines nhấn mạnh.