Gần 30 máy bay của IndiGo phải dừng khai thác do sự cố động cơ; Hãng xem xét động cơ CFM cho tương lai

IndiGo tiếp tục thực hiện các biện pháp giảm thiểu để đối phó với việc ít nhất 10% đội bay liên tục bị cấm bay do các vấn đề liên quan đến động cơ Pratt & Whitney. Các biện pháp giảm thiểu bao gồm, gia hạn hợp đồng thuê trong đội bay hiện có và cho thuê máy bay ướt – được áp dụng khi hãng tiếp tục tăng vượt quá mức công suất của năm 2019 và hướng tới mục tiêu tăng gấp đôi đội bay của mình vào cuối thập kỷ này.

Để giảm bớt những ảnh hưởng nghiêm trọng liên tục về động cơ của Pratt & Whitney (PW), giờ đây IndiGo sẽ bắt đầu nhận máy bay Airbus chạy bằng động cơ CFM. Sau những trục trặc liên tục trong động cơ PW và sự chậm trễ trong việc thay thế sau đó sau khi chúng bị hỏng, hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ (bằng vận chuyển nội địa) vào năm 2021 đã chọn 620 động cơ CFM International “LEAP-1A” để cung cấp năng lượng cho đội máy bay gồm 310 chiếc Airbus A320neo mới của mình và việc giao hàng sẽ bắt đầu trong năm nay.

Nguồn: The Time Of India

Philippine Airlines báo hiệu sự hồi sinh

Quý đầu tiên của năm 2023 đang báo hiệu sự hồi sinh về tài chính của nhiều hãng hàng không trên thế giới, đặc biệt là ở khu vực châu Á, nơi chịu nhiều thiệt hại nhất do các đợt đóng cửa hà khắc. Một là Philippine Airlines, hãng đã nổi lên từ thời kỳ khó khăn bằng cách có thêm lợi nhuận quý đầu tiên được cải thiện nhiều.

Từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 31 tháng 3 (Quý 1 năm 2023), Philippine Airlines đã tạo ra doanh thu 776,9 triệu USD, cải thiện 66% so với mức 466,6 triệu USD mà hãng tạo ra trong quý đầu tiên của năm 2022. Lợi nhuận này đến từ việc hãng hàng không nắm bắt được nhu cầu gia tăng do các hạn chế về COVID-19 được dỡ  trên khắp khu vực châu Á-Thái Bình Dương.

Nguồn: Simple Flying

Qantas tăng gấp đôi công suất trên các tuyến bay châu Á-Thái Bình Dương

Qantas sẽ thúc đẩy mạng bay quốc tế với nhiều chuyến bay và nhiều máy bay hơn cùng các tuyến đường bay mới khi hãng phục hồi công suất phù hợp với nhu cầu đi lại mạnh mẽ và sự phục hồi rộng lớn hơn của ngành hàng không.

Từ cuối tháng 10, hãng hàng không quốc gia Úc sẽ bổ sung khoảng một triệu chỗ vào mạng bay quốc tế trong vòng 12 tháng so với lịch trình hiện tại, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn đối với các điểm đến phổ biến trên khắp châu Á, Hoa Kỳ và Thái Bình Dương. Công suất bổ sung sẽ được thực hiện thông qua việc kết hợp thêm nhiều máy bay Qantas quay trở lại hoạt động, các máy bay mới gia nhập đội bay và một thỏa thuận với đối tác Finnair để khai thác hai máy bay Airbus A330-300.

Hầu hết các chuyến bay được công bố sẽ được cung cấp bởi 2.400 phi công và phi hành đoàn mà Qantas đã tuyển dụng vào Tập đoàn kể từ khi biên giới mở cửa trở lại; và hãng sẽ cần thêm 300 người vào cuối năm nay.

Nguồn: Business Traveller

Chính phủ Mỹ chi 62 tỷ USD cứu các hãng hàng không trong đại dịch COVID-19

Khi đại dịch vi-rút corona gây bão trên toàn thế giới vào đầu năm 2020, các doanh nghiệp trên khắp thế giới đã phải vật lộn để duy trì hoạt động. Ngành hàng không là một trong những ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với các hãng hàng không mất toàn bộ hoạt động kinh doanh và doanh thu gần như chỉ sau một đêm. Hầu hết các hãng đã phải bắt đầu sa thải nhân viên để có bất kỳ cơ hội sống sót nào. Rất may, chính phủ Mỹ đã đứng ra giải cứu và đưa ra gói viện trợ béo bở nếu các hãng hứa không sa thải hoặc cho nhân viên nghỉ phép.

Tổng thống khi đó là Donald Trump đã công bố Đạo luật Hỗ trợ, Cứu trợ và An ninh Kinh tế (CARES) do virus corona để giúp các doanh nghiệp trong nước chiến đấu vượt qua thời kỳ khó khăn. Đối với các hãng hàng không, khoản viện trợ được chia thành ba đợt, đợt đầu tiên vào mùa xuân năm 2020, đợt khác vào tháng 12 cùng năm và đợt cuối cùng trị giá 14 tỷ USD vào mùa xuân năm 2021.

Theo báo cáo của Semafor, chính phủ Mỹ đã chi một khoản tiền khổng lồ 62 tỷ đô la trong ba đợt để cứu các hãng hàng không khỏi phá sản. Số tiền trước đây được báo cáo là khoảng 54 tỷ đô la. Tất nhiên, không phải tất cả số tiền đó đều là tiền viện trợ. Chỉ 19 tỷ đô la đã được hoàn trả, hoặc ít nhất là sẽ được hoàn trả. Ngoài ra, chính phủ cũng đã thu hồi khoảng 1,4 tỷ đô la cổ phiếu của một số hãng vận tải lớn, vẫn thấp hơn nhiều so với giá bán đã thỏa thuận. Tổng cộng 59 tỷ đô la đã được phân bổ dưới dạng viện trợ và sẽ không được hoàn trả. Số tiền này nhằm trả lương cho hàng nghìn công nhân và nhân viên hãng hàng không. 4,5 tỷ đô la khác được trao để giữ lương cho nhân viên của các hãng hàng không và nhà thầu quốc phòng.

Nguồn: Simple Flying

Hãng hàng không Northern Pacific Airways trì hoãn ra mắt

Hãng hàng không mới Northern Pacific Airways của Hoa Kỳ đang háo hức dự đoán việc ra mắt các chuyến bay đầu tiên vào tháng tới. Tuy nhiên, do hoàn cảnh lịch trình quy định nằm ngoài tầm kiểm soát của hãng, hãng đã phải lùi ngày khai trương dịch vụ. Bây giờ dự kiến ​​diễn ra vào ngày 23 tháng 6, chuyến bay đầu tiên sẽ hoạt động giữa Los Angeles Ontario và Las Vegas Harry Reid. Mặc dù ngày ra mắt được công bố ban đầu là ngày 2 tháng 6 đã phải lùi lại, nhưng những hành khách đầu tiên của hãng sẽ phải chờ thêm 21 ngày. Northern Pacific Airways đang trong quá trình liên hệ với những khách hàng đã đặt chuyến bay trên các dịch vụ sớm đó để thông báo cho họ về sự chậm trễ.

Northern Pacific là một trong những hãng hàng không hoàn toàn mới đầu tiên của Hoa Kỳ trong thời gian qua, và hãng cũng đã đặt mục tiêu bay quốc tế. Kế hoạch dài hạn của hãng sẽ là kết nối các điểm ở châu Á với 48 tiểu bang thấp hơn của Hoa Kỳ, thông qua một điểm dừng ở Anchorage, Alaska.

Nguồn: Simple Flying