Lợi nhuận Quý I của Korean Air giảm

Trong ba tháng đầu năm nay (Quý 1 năm 2023), Korean Air đã tạo ra tổng doanh thu là 2,45 tỷ đô la, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2022. Doanh thu hành khách tăng 394% lên 1,362 tỷ đô la, nhưng doanh thu hàng hóa đã giảm một nửa chỉ còn 805 triệu đô la, với các khoản thu khác tăng thêm 283 triệu đô la.

Như chúng ta đã thấy ở các hãng hàng không khác, chi phí hoạt động, chủ yếu do giá nhiên liệu cao hơn, leo thang nhanh hơn tốc độ tăng trưởng doanh thu. Tổng chi phí hoạt động tăng 38% so với quý 1 năm 2022, vượt xa mức tăng trưởng doanh thu 14% và để lại lợi nhuận hoạt động là 318 triệu USD, giảm 47% so với lợi nhuận của năm ngoái. Hóa đơn nhiên liệu trong quý đã tăng 51% lên 770 triệu đô la, là sự kết hợp giữa giá cao hơn, tiêu dùng nhiều hơn và tác động của tỷ giá hối đoái. Thu nhập ròng trong quý là 272,6 triệu đô la, giảm 35% so với mức 417,2 triệu đô la trong quý 1 năm 2022.

Korean Air cho biết nhu cầu đi lại mạnh mẽ đã thúc đẩy sự phục hồi ổn định về công suất và số lượng hành khách, với doanh thu hành khách “gần như đã phục hồi về mức trước COVID của Quý 1 năm 2019 và đang trên đường bình thường hóa.” Hãng cũng kỳ vọng nhu cầu sẽ “phục hồi nhanh chóng hơn nữa trong quý 2” do các hạn chế đi lại trên toàn cầu được nới lỏng. Để nắm bắt nhu cầu ngày càng tăng đó, hãng hàng không đang bổ sung thêm sức chứa và “đáp ứng linh hoạt”.

Nguồn: Simple Flying

Republic Airways sẽ phạt 100.000 USD nếu phi công bỏ việc trong vòng 3 năm đầu tiên

Hãng hàng không Republic Airways hy vọng chiến lược mới nghiêm khắc gây tranh cãi của mình sẽ giữ chân phi công trong bối cảnh tình trạng thiếu hụt phi công đang diễn ra ở Mỹ. Chiến lược này, được bao gồm trong hợp đồng lao động mới “hấp dẫn” của hãng hàng không, cũng là một phần của chương trình chuyển tiếp thí điểm.

Sự thiếu hụt phi công đã ảnh hưởng đến các hãng hàng không khu vực như Republic nhiều hơn các hãng hàng không chính. Do đó, Republic đã giới thiệu một hợp đồng phi công mới được thiết kế để giữ phi công ở lại hãng hàng không lâu hơn một năm.

Theo hợp đồng, phi công phải làm việc với hãng hàng không khu vực ít nhất ba năm; Sau một năm, các phi công có thể có cơ hội tốt nghiệp lên vị trí cơ trưởng nhưng sẽ cần phải bay nhiều nhất có thể để đạt được điều đó; Các phi công tự nguyện phá vỡ thỏa thuận và rời hãng hàng không trước mốc ba năm sẽ bị phạt 100.000 đô la; Nếu một phi công nghỉ việc trước thời hạn ba năm, họ không được phép làm việc cho bất kỳ hãng hàng không cạnh tranh nào khác trong vòng một năm… Hãng này đang nhận được phản ứng dữ dội với chính sách nghiêm ngặt này.

Nguồn: Simple Flying

Qatar Airways giảm số lượng QSuite trên các máy bay A350 sắp ra mắt

Hãng hàng không thành viên Oneworld – Qatar Airways dự kiến ​​sẽ giới thiệu máy bay đường dài Airbus A350-1000 chỉ có 24 ghế hạng thương gia QSuite đặc trưng của hãng, giảm từ 46 ghế QSuite mà hãng có trên đội bay A350-1000 hiện tại. Máy bay Qatar A350-1000 mới sẽ có bốn Qsuite trên sáu hàng giữa cửa một và cửa hai.

Với cách bố trí mới này, Qatar Airways đang mở rộng khoang hạng phổ thông trên những chiếc A350-1000 của mình, từ 327 ghế hiện tại lên 371 ghế trong tương lai. Cấu hình tiết kiệm sẽ vẫn là thiết lập 3-3-3 rộng rãi.

Nguồn: Business Traveller

United Airlines cung cấp thêm các chuyến bay từ Hàn Quốc

United Airlines đã tăng tần suất trên đường bay Seoul Incheon (ICN)–San Francisco (SFO) từ 7 chuyến hàng tuần lên 12 chuyến hàng tuần vào ngày 24 tháng 4. Hơn nữa, hãng sẽ mở rộng dịch vụ lên 14 chuyến bay hàng tuần, có hiệu lực từ ngày 2 tháng 6.

Tất cả các chuyến bay sẽ được thực hiện trên máy bay Boeing 777-200ER của United cung cấp 50 chỗ ngồi trong khoang thương gia United Polaris, 24 ghế trong khoang United Premium Plus và 202 ghế trong khoang United Economy.

Nguồn: Business Traveller

Le Thi Hang-COMM tổng hợp